Printable View
היי,
סיקס עם סטרטר סופה. בעת סיבוב הסוויץ' לא קורה כלום, שום קול, לא היחלשות של אורות, שום דבר.
המצבר תקין.
לפני הסולנואיד של הסטרטר יש ממסר. מקבל פיקוד מהסוויץ', מוציא לסולנואיד.
כאשר אני עוקף אותו, ומותן פלוס ישירות לסולנואיד, נשמע קליק חזק מהסטרטר, אך הסטרטר לא מסתובב.
פלוס ישיר להדק העבה השני של הסולנואיד גורם לסטרטר להסתובב במהירות, אך הוא אינו מתחבר.
מה עוד לבדוק?
תודה,
בעז
מצאתי לך משהו חביב
http://www.youtube.com/watch?v=dGem9...e_gdata_player
קח מנורת ביקורת ותראה שבכלל הסויץ מוציא + בזמן start.
אם לא - הסויץ מלוכלך מבפנים. חרא, אבל גג שעה עבודה.
אם כן - משהו התחרבש לך בחוטים.
בגדול - סטרטר סופה לא צריך סולנואיד. + ישיר בריא לסטרטר, וחוט פיקוד דרך ממסר.
רק כדי שתהיה רגוע שהסטרטר תקין - תן בו זמנית לשני אלו שתיארת, והסטרטר יסבב המנוע.
וחוץ מזה - ניר. הכי טוב ניר.
הוא יודע מה הוא עשה שם, ולמה הוא השאיר את הסולנואיד.
תודות על התגובות.
רק כדי להיות ברור - סולנואיד = המובנה, המקורי שעל גוף סטרטר הסופה. לא משהו חיצוני. הפיקוד מהסוויץ' עובר דרך ממסר.
אם הפיקוד עושה "קלאנק" אבל לא מסובב את המנוע, ופלוס למנוע הסטרטר מפעיל אותו אבל לא משלב את הבנדיקס, אז תאורטית, אפשר לתת פלוס לשניהם ולנסוע לשלום.
השאלה למה הסולנואיד לא מפעיל את מנוע הסטרטר.
אגב, זה קרה ביום בהיר אחד, לא השתנה כלום בחשמל מאז שהג'יפ נסע.
תבדוק שהכבל מהמצבר לסטרטר תקין. לי היה קטע שהסטרטר לא פעל כי למרות שהיה כבל ונעל כבל, הבדיל ששמתי נזל והכבל היה רק מונח בתוך הנעל, לא מספיק כדי להפעיל את הסטרטר.
תודה, את הכבל כבר פירקתי וניקיתי, כי אכן חשדתי שהוא לא מעביר מספיק זרם.
עדיין לא הרכבתי חזרה.
מאמין שכבר בדקת אבל במידה ולא אז לבדוק מינוסים
לי היתה בעיה במינוסים, מאז יש לי מינוס בריא לכנף, למנוע, ואני לא זוכר אבל אולי גם לסטרטר
בין הבנדיקס שקופץ קדימה ובין ההדק העבה השני, ישנה טבעת שמקשרת ביניהם.
כשאתה נותן פיקוד, הוא קופץ קדימה, ודרך הטבעת מגשר את שני ההדקים העבים
וכך גם מסובב את מנוע הסטרטר.
אגב, זה שלא קורה כלום כשאתה מפעיל מהסוויץ' מראה שכנראה יש לך בעייה בממסר
פיקוד, שייתכן ומעביר מתח, אבל הזרם חלש מאוד.
אחרית דבר:
פירקתי את הסטרטר ובדקתי אותו על השולחן.
גיליתי שבזמן שאני נותן פלוס להדק הפיקוד, יש מתח בהדק שהולך למנוע הסטרטר. (תזכרו את זה, זה רמז מטרים).
הבנתי שהבעיה בסולנואיד (האוטומט).
קפצתי ל"עוגן סטרט" בת"א, שאישר את הדיאגנוזה שלי.
פירק את הסטרטר במיומנות... בפנים מצאנו הרבה בוץ וחלודה, והחלטתי לקחת סטרטר משופץ עם אחריות לחצי שנה.
אצתי רצתי להרכיב את הסטרטר (כלומר הרכבתי אותו יומיים אח"כ....), לחצתי סופית חדשה לחוט הפיקוד, חיברתי את החוטים, סובבתי את המפתח ו... כלום לא קרה.
רק בשביל להיות בטוח, ניתקתי את החוט שהולך לפיקוד הסולנואיד ונתתי לו פלוס - המנוע הניע מיד.
בדקתי את הפיוז שמגן על הממסר שבין הסוויץ' וסולנואיד - והוא היה שרוף.
אז גם הבנתי למה - הסולנואיד הישן מיתג את מתח הפיקוד למנוע הסטרטר שכמובן צורך הרבה זרם - והפיוז נשרף.
הפיוז הוחלף והג'יפ מניע יותר טוב מקודם.
תודה לעוזרים!
שמיל, אתה אופטימי אם אתה מאמין שאני עדיין זוכר מה חיברתי למה ברכב הזה ... מה שכן , כל הסיפורים האלו גורמים לי לתהות למה כל כמה שנים צריך לבנות את הג'יפים האלו מחדש. הרי הרכב הזה לא עבר אפילו 20 אלף ק"מ בשבע השנים האחרונות , אז מה הקטע ? רמי החנה אותו בתוך ביצת מלח ?! למה הכל מתפורר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
רק אצלי הוא נסע קרוב ל 20k ק״מ.
רבים מהם בשטח, חלקו קשה מאוד.
אז יש בלאי.
ספציפית לסטרטר, לא זמן רב אחרי שהטבעתי אותו בביצה ביער חדרה, הוא החליד והתקלקל.
סטרטר משופץ עלה גרושים, והכל טוב. *
שששששששששששש..... אל תספר דברים כאלה, אח"כ יהיה לך קשה למכור :)
ג'יפ כזה לא מוכרים.
כן, ככה גם אני חשבתי... לא מוכרים... :)
עכשיו עוברות לי מחשבות לקנות בחזרה סיקס או סופה... עם הגרנד מסתבר שאני כמעט ולא מטייל...
וכמה זמן הרכב הזה היה אצלי? ארבע שנים בערך?
עשיתי רק טיולים איתו, ודווקא לא החנתי בביצת מלח ניר...
עכשיו בדקתי ברישומי התדלוקים שלי,
החזקתי אותו ארבע שנים וחודשיים, קילומטראז' מצטבר של 8500 ק"מ או קצת פחות...
כאשר בשנה האחרונה הוא נסע בקושי 800 ק"מ, ובשנה שלפניה נסע רק 1200 ק"מ
כמה בלאי כבר מצטבר בכל כך מעט נסיעות?
זהו שזה לא הק״מ ולא השטח, אלו חלקי החילוף הזבל שהשתמשנו בהם והתגאינו מאד שהכל כל כך זול - גם אלו שנמכרים בחנויות חלפים ידועות , אבל כנראה שגם המקוריים הם לא הכי הכי , בטח שלא מתקרבים לתוצרת יפנית . *
אין חלק יפני שמתקרב באיכותו לחלקים מקוריים של MOPAR.
הבעיה של המכוניות האלה היא שהן מתחילות לגסוס רק כשלא נוסעים בהן. זה בדוק.