שיפור ברקסים ל cj בלי שקל הוצאה

קראית כתבה במגזין פורוויל על שיפור הברקסים ב cj
ע"י הגדלת הזרוע של הבוסטר , יש צורך להרחיק מעט את המשאבה והבוסטר מקיר האש ובכך יש מהלך בוכנה גדול יותר , הם טוענים לשיפור של 30 אחוז בבלימה
(אם הבנתי נכון ) מישהו קרא את זה ? מכיר ?

הנה הכתבה
http://www.4wheeloffroad.com/techart.../131_0503_tri/
קצת מעצבן שזה מופיע גם באינטרנט טגם בעיתון שעלה כסף אבל במקרה הזה
זה עוזר .

גבינה חינם יש רק במלכודת עכברים.

זה מאריך את תנועת הדוושה ב30 אחוז. אתה בטוח שזה מה שאתה רוצה?

לדעתי זה כן משפר את תחושת הבלימה
עד כמה זה באמת בטיחותי ??
יש לי ספק .!
גם בהסבר נכתב שהשינוי אינו מביא את המערכת לקצה גבול העבודה .
השאלה מה הוא גבול תחום העבודה .
בבלימה רגילה יהיה שינוי לטובה .
בבלימת חרום \ כאשר יש צינור בלם מפוצץ ואז כל מערכת המנופים זזה לקצה .
למי שהולך לעשות זאת כדאי לבדוק היטב . לא כל מה שנכתב בעיתון או מפורסם באינטרנט
הוא מציאה גדולה .
****
איציק

גם במלכודת עכברים הגבינה לא בחינם - העכבר משלם על זה בחייו (לרוב) .
מישהו מכם יכול להסביר מה זה בכלל ? לא כל כך הבנתי מה הוא קודח שם .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

מישהו מכם יכול להסביר מה זה בכלל ? לא כל כך הבנתי מה הוא קודח שם .

---

ברוך
תרים מכסה מנוע
תראה איך המנגנון של הבוסטר מחובר, ותבין מה הוא עשה.

למעשה הוא עשה 2 דברים.
1. הוא קדח חור קצת יותר למעלה במנוף, ובכך קיצר את מהלך לחיצת הדוושה כשהיא בתחום "הפעיל" של המשאבה.
2.כדי לפצות על ירידת הדוושה עקב זה- הוא עשה תבריג/ מוט מתרג (דומה מאוד למה שיש במוט הקלאץ' שיש בסיקס), ואת אותו מוט הוא פותח למידה הרצויה.

http://4wheeloffroad.com/techarticle...3_tri_01_z.jpg

מה שהוא משיג בסט אפ הזה
זה דוושה באותו גובה, ופחות מהלך ללחוץ כדי לעצור את הרכב.
משמע- לחיצה יותר קצרה מבעבר תעצור את הרכב. פחות מאמץ.
נותן אשליה של שיפור בלימה, אבל למעשה רק מעמיס על המשאבות וצינורות הברקס.


-ארז-

בדגם הרכב הזה מגבר הבלם אינו מופעל ישירות על ידי דוושת הבלם .
יש שם זרוע ( זאת שהוא קודח ) שהיא יוצרת מצב של מנוף בין דוושת הבלם מצד אחד ומגבר הבלם מצד שני .
על ידי הזזת מיקום אחד הצירים משתנה יחס המנוף . ( בין דוושת הבלם ומגבר הבלם )
ומתקבל מצב בו נדרשת לחיצה יותר קלה לקבלת בלימה יותר חזקה .
****
איציק

ציטוט:

---

זה דוושה באותו גובה, ופחות מהלך ללחוץ כדי לעצור את הרכב.
משמע- לחיצה יותר קצרה מבעבר תעצור את הרכב. פחות מאמץ.

---

הפוך, גוטה, אחרת היית מקבל ארוחה חינם, ואין כזה דבר.

יותר קל, מהלך ארוך יותר.

חנן
אם תקדח חור במנוף מתחת לחור המקורי- תגדיל את המהלך.
אם תקדח חור במנוף מעל המקורי- תקטין את המהלך.

זה בדיוק מה שהוא עשה.

-ארז 8) -

ציטוט:

---

חנן
אם תקדח חור במנוף מתחת לחור המקורי- תגדיל את המהלך.
אם תקדח חור במנוף מעל המקורי- תקטין את המהלך.

זה בדיוק מה שהוא עשה.

---

ארז, העקרונות הפיזיקאלים הפשוטים סותרים את מה שאתה אומר. ברגע שלא תנסה לסתור אותם אתה תבין שאתה בטוח מפספס משהו.
החורים שנקדחים שם הם לשינוי מיקום הבוסטר על התושבת (ארבעה חורים נוספים מתחת לחורים הקיימים).

קבל תוספת -
אכן מתבצע קידוח בזרוע המנוף, בנקודה רחוקה יותר מקצה הזרוע הקבוע. בצורה כזאת אתה מאריך את המשרעת של המנוף ומגביר את המינוף.
אם זה לא יובן לך אני אצרף שרטוט.

צודקים.
אני בכלל התכוונתי לשלישיית החורים במנוף כאשר האמצעי הוא המקורי.

-ארז 8) -