בדיקה ראשונית ל-WJ שנת 2004, אשמח לדעתכם

ראיתי היום WJ שנת 2004, V8 Limited עם 100,000 ק"מ. עלו לי כמה נקודות בבדיקה שלו (על ידי כמובן, בשלב הזה), אשמח אם תוכלו לייעץ לי לגביהן.

1. הרגשתי שהגיר לא עובד כ"כ חלק. פול גז אחרי שיוט רגוע על 40 קמ"ש גרר קיק דאון מאוד מהיר, אבל מאוד מורגש. בהמשך הנסיעה הרגשתי שהורדת ההילוכים לפעמים אינה בלתי מורגשת כמו שציפיתי. אין דפיקות מוחשיות, אבל זה לא חלק כמשי. איך רמת החספוס של הגיר של WJ? אם הוא מחוספס יחסית מטבעו אז כנראה שאין סיבה לפסול את הרכב, אם הוא אמור להיות חלק כמשי, כנראה שהגיר ברכב שראיתי דפוק.

2. המנוע לא עובד חלק בסל"ד סרק לפעמים, גם כשהוא חם. שמעתי עליות וירידות קלות מאוד בסל"ד כשמכסה המנוע היה פתוח, כשנהגתי ברכב ראיתי את מד הסל"ד רוקד ממש מעט. יכול להיות שזה סימן לקטסטרופה או שבדר"כ זה משהו קטן? מה הכיוונים האפשריים?

3. הרצתי את הדיאגנוסטיקה העצמית של בקרת האקלים והמערכת הוציאה לי קוד תקלה 56, שמשמעו - Right temperature door travel too large. למישהו יש מושג מה המשמעות? האם זו בעית המדף המפורסמת (אבל הרכב שנת 2004)? הקירור והחימום עבדו טוב.

4. לרכב מותקן קיט הגבהה 2" של Old Man Emu שהותקן על ידי הבעלים הקודמים. בסיבובים חדים (כיכר למשל) לפעמים יש רעש שדומה לרעש שמפיק התגבור ההידראולי של הגה כוח בסוף המהלך (למרות שההגה לא שם), אבל קצת יותר צווחני. המוכר אמר שהתופעה היתה קיימת כשקנה את הרכב (והעביר אותו בדיקה אצל אודי מזרחי) ומדובר במשהו תקין שקשור להגבהה, הוא לא ידע לספק פרטים כי הוא באמת לא בקיא במכניקה. למישהו יש מושג מה זה יכול להיות?

תודה למי שטרח עד לכאן :)
עמרי

1. הגיר של ה WJ אמור להיות חלק (ואיטי). יחד עם זאת הוא רגיש למדי ואינו אמין במיוחד. תביא בחשבון שכל WJ שתקנה עשוי להגיע לשיפוץ/החלפה בשלב כלשהו. לא מאוד יקר אבל רבים נוסעים עם הגיר במצב פחות ממושלם במשך שנים.
2. המנועים האלו דווקא אמינים ובדרך-כלל מאריכי ימים (ראש המנוע הכפול פחות ועלול לשבוק באופן פתאומי). בעיות טורים הן נפוצות ושייכות לחיישנים השונים שנדרשים להחלפה מדי כמה שנים.
3. לא יודע.
4. הקיט של אולדמן הוא רק קפיצים ובולמים. אין סיבה לחריקות פשוט משום שאין מה שיחרוק שם..לא סביר שהלך בולם, ואם כן, לא תשמע חריקה כמו שתיארת. נשמע יותר כמו משאבת הגה.
בהצלחה

2. ניקוי של מנוע הצעדים ברוב המקרים יפתור את הבעיה.
3. תקלה של בקרת האקלים, החלפת הקלפטות, פותר את הבעיה, יש שני סוגים כפול ובודד, לא סיפור יקר.
נמרוד

1. הגיר הזה יחסית אמין וחזק, הבעיות האופייניות אם קיימות קשורות בחיישנים שונים, ממה שאתה מתאר חיישן לחץ שמן או חיישני אינפוט-אאוטפוט.
2. נשמע כמו מנוע צעדים מלוכלך, בד"כ ניקוי יסודי של בית המצערת ומנוע הצעדים עוזר.
3. מחלה ידועה, ישנם 2 מדפים שאחראים על ויסות הטמפ', אחד מהם כבר מזייף במהלך שלו, בזמן זה או אחר כל WJ נזקק להחלפת המדפים האלה.
4. נשמע כמו רעשים בסיבובים מהסרנים, מע' הקוואדרה-דרייב גונחת כאשר השמן בסרנים אינו מתאים , ישן, או אינו מתוסף נכון בתוסף מיוחד. תתכן גם תקלה בוורי-לוק, לדעתי החלפת שמן לסוג הנכון והוספת התוסף של מופר יעלימו את הרעש.
בהצלחה.

אני רואה שהדעות חלוקות בנוגע לאמינות הגיר...:cool:

על פי מה שאתם אומרים, מארבעת הנקודות שהעלתי נראה שנשארה אחת משמעותית - הרעשים בסיבובים.
האם יש דרך לודא מה אזור התקלה? עצמאית, בלי מוסך.

אם נלך על כיוון בעיה בדפרנציאלים וב-Vari-lok, שזו בעיה שיכולה מבחינתי לפסול את הרכב כי אני לא רוצה להתקין נעילות בזמן הקרוב.
הרכב טופל במוסך מורשה במשך כל חייו, דרך השטח בתל אביב, יכול להיות ששמו לו שמן לא מתאים בסרנים?

הכל יכול להיות, השמן המקורי בחברה ובקבוקי התוסף יותר יקרים מזהב, לכן יש הרבה קומבינת בנושא, שמן 75-140 ניתן למצוא גם לא בחברה במחיר זול ושפוי, אך עדיין צריך תוסף.
הרכב המדובר כסוף?
יש לך ספק? תמשיך הלאה לרכב הבא.

כן, הוא כסוף. זה הרכב - http://www.yad2.co.il/Cars/4X4_info....nt=yad2_sendto

מוכר?

מה זה "הגבהות הילמן" לעזאזל ?

נראה לי שהתכוון לאולדמן - עפ"י הבולמים הצהובים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omribe

אני רואה שהדעות חלוקות בנוגע לאמינות הגיר...:cool:

על פי מה שאתם אומרים, מארבעת הנקודות שהעלתי נראה שנשארה אחת משמעותית - הרעשים בסיבובים.
האם יש דרך לודא מה אזור התקלה? עצמאית, בלי מוסך.

אם נלך על כיוון בעיה בדפרנציאלים וב-Vari-lok, שזו בעיה שיכולה מבחינתי לפסול את הרכב כי אני לא רוצה להתקין נעילות בזמן הקרוב.
הרכב טופל במוסך מורשה במשך כל חייו, דרך השטח בתל אביב, יכול להיות ששמו לו שמן לא מתאים בסרנים?

---

אכן יש מחלוקת ביחס לאמינות הגיר. כאן באתר יש שרשורים ואני מכיר לפחות שלושה (כולל אותי) שחוו בעיות והגיעו להחלפות ושיפוצים - למרות שאפשר היה "למשוך" עם הגיר. לדעתי זו לא סיבה לוותר על האוטו אלא משהו שכדאי לזכור - כל זמן שנורת הצ'ק-אנגין לא נדלקת, אין סיבה לדאגה.
לגבי הורי-לוק - לא נראה לי שהטיפול של מוסך כמו דרך השטח היה מוזנח. אני הייתי ניגש לשם עם בעל הרכב ומבקש מהם בדיקה, חוות דעת ועלות תיקון. אגב, עשיתי זאת בזמנו עם ה WJ הישן שלי, והם הזהירו אותי מאותה חולשה בגיר, שברבות הימים אכן הגיע לטיפול..
בהצלחה, חן

אגב, עומרי, אם קצת "בעיות בדיפרנציאלים" מדאיגות אותך - ותר על ה WJ. יש לך כל כך הרבה דברים הכרחיים לעשות באוטו, שחלקם מיידיים וחלקם בהמשכים (החלפת דרייבשאפט, החלפת זרועות רדיוס, פנהרד מתכוונן, יישור וחיזוק סרן קדמי, ועוד כהנא וכהנא), שאם זה מפחיד אותך, אתה מתחיל מנקודה בעייתית..

אני חושב שכן, הכרתי את הבעלים הקודמים, שהיה היד השנייה עד לפני מספר חודשים, משום מה מפורסם במודעה יד2, אני חושב שהרכב יד 3
מעבר לזה, לא הוגן כלפי המוכר הנוכחי אם אחווה את דעתי... סליחה.

אכן הרכב נקנה על ידי המוכר לפני מספר חודשים. הרכב אכן יד 3 ע"פ דברי המוכר, כנראה שטעה במודעה.

אז נותר לי רק להניח שאם היו לך תשבוחות על הרכב היית משתף, שכן זה לטובת כולם, גם הקונה וגם המוכר.