אין גלי זיזים, חגורה או רצועות, גלגלי שיניים וכל המערכת הכבדה והמגושמת, רק אויר דחוס המזין את האקטואטור.
http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0
Printable View
אין גלי זיזים, חגורה או רצועות, גלגלי שיניים וכל המערכת הכבדה והמגושמת, רק אויר דחוס המזין את האקטואטור.
http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0
איך לא חשבו על זה קודם?
מקווה שזה לא עובד כמו ה-ARB...
המערכת נבחנה על סאאב במשך שנתיים וחצי ואחרי 60,000 ק"מ ללא תקלות, קו אדום אפשרי ב 20,000 סל"ד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sapog
הבחור הזה מוכשר כשד ורק בן 40, מדהים..
עוד חידוש מענין של האבו-גרעה:
מערכת המיתלים האחורית, ה"טריפלקס", גם חדשנית בשילוב בולם מיוחד המקשר בין שני הגלגלים לשיפור היציבות.
http://www.youtube.com/watch?v=bbgjRBT4ltM
והפרק ב NG
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=pRc1fpnLT2c&feature=endscre en
צריך לזכור שתקלה באקטואטור אחד מפגישה לפגישה אינטימית מדי בין השסתום לבוכנה.
מצד שני אפשר להחליף צילינדר בודד אם המנוע נבנה מראש לסיפור הזה...
עוד משהו מענין בקוניגסג :
ה bmep של המנוע, יענו הלחץ הממוצע על הבוכנה במהלך העבודה כשהיא נדחפת מטה ע"י התערובת המוצתת, גדול משמעותית,
לפי האמור ה bmep במכוניות-על אחרות עומד בסביבות ה 17 בר, ואילו במנוע של השאטסי השבדי הערך עומד על 28 בר.
מה שאומר מנוע יעיל ביותר.