תגובה: בעיות בהיילקס 2000
תגובה: בעיות בהיילקס 2000
אם אתה שומע את הנעילה וגם יש אנדקציה ע"י צריכת זרם מוגברת, בכול זאת אין שילוב גלגלי שיניים ונעילה,
נדרש פירוק המשלב ו/או פירוק הדפרנציאל בחיפוש הבעיה המכנית לכשל (שחיקה או שבירת גלגלי שיניים).
איך מפרקים, אין לי מושג, תחכה לתשובות מבעלי היילקס.
לגבי מד גובה הדלק,
בעקרון יש מצוף במיכל שהתנועה שלו משנה התנגדות המשפיעה על המחוון .
במידה והמחוון תקין (כפי שאתה טוען) והחיווט עד למיכל הדלק תקין, הבעיה יכולה להיות פיזית תקיעה של המצוף, או שהנגד שמחובר למצוף תקול.
הרבה פעמים המצוף נתקע פיזית עקב פגיעה במיכל דלק. תבדוק אם יש סימן למעיכה במיכל.
במידה וחיצונית תקין, שקול פירוק המצוף . יש רכבים שיש גישה לפתיחת הפלאנג' , יש רכבים שנדרשת הסרת מיכל הדלק לצורך כך.
בהצלחה
רענן
תגובה: בעיות בהיילקס 2000
חן
אם אתה שומע את מנוע הנעילה פועל אבל אין שילוב בפועל, יכול להיות אחד מהשניים:
1. בעיה מכנית במנגנון השילוב - לא סביר, המנגנון עמיד ביותר.
2. טעות בהרכבה- סביר.
פרק את המנוע מהדיפרנציאל. בזהירות לא לשבור את הצוואר.
כשהמנוע בחוץ בקש מחבר להפעיל. המנוע צריך להסתובב בערך סיבוב אחד ולעצור.
עכשיו בקש מהחבר לנתק הנעילה - צריך להסתובב סיבוב אחורה ולעצור.
אם עד כאן בסדר אז המנגנון החשמלי והמנוע תקינים.
בזמן שמנוע הנעילה בחוץ, הרם גלגל שמאל אחורי באוויר.
מקם סדי עצירה, בלם יד משוחרר והגיר בניוטרל.
בעזרת מברג שטוח נסה לשלב את הנעילה. יש להזיז את פס השיניים לכיוון הדיפרנציאל.
אם השתלב בקלות, יופי. אם לא השתלב, סובב באיטיות את הגלגל שבאוויר ונסה שוב.
אם לא מצליח להזיז או לא מצליח לשלב כנראה שיש בעיה מכנית.
אם השתלב, הפעל שוב את מנוע הנעילה (בחוץ), הנורה אמורה לדלוק קבוע.
אם לא דולקת קבוע, בדוק יוניט נעילה על הדיפרנציאל או החיווט אליו.
אם היוניט תקול נסה להחליפו עם היוניט אור רוורס, ובדוק שוב.
כאשר מרכיבים מנוע נעילה לדיפרנציאל יש להקפיד ששני החלקים יהיו באותו מצב. פתוח - פתוח או סגור - סגור.
לגבי השעון דלק, כנראה המגע של הפוטנציומטר שחוק.
אין ברירה אלא להוריד מיכל דלק ולבדוק.
תופעה ידועה במכוניות מזדקנות.
מדיד חדש כ 400 שח בטויוטה, לאחרונה חסר במלאי.
בברכה, טושי
