Article: פרויקט: דאבל טרנספר לג'יפ CJ

ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...¨-׳�׳’-׳™׳₪-CJ

נהניתי לקרוא אמנון - אכן פרוייקט מעניין ב CJ
האם קראת באינטרנט שרשורים על חוזק התצורה הזו ? מנסיון בהיילקסים ששמו דאבלר , לא מעטפמים קרה שהציר המרכזי שמחבר את זנב הגיר לטרנספר פשוט נגזר עקב המומנט המוכפל של הטרנספרים

אני הלכתי על קיט הפחתה בטרנספר של 4.77 בהיילקס שלי - מה שלא קיים עבור טרנספר של CJ או סופה
איתי

מה שאתה כותב, איתי, הוא דווקא הפוך מההגיון, שלי לפחות.
הרי כשאתה מגדיל את יחס ההעברה בטרנספרים, הגיר דווקא מעביר מומנט מופחת עבור אותו עומס בגלגלים.

אולי ההסבר לזה הוא מרכוז לא מדויק או אלכסוני שמעמיס את ציר היציאה מהגיר. זה רק ניחוש.

חנן,
עוד תופעה שנפוצה אחרי התקנה כזו היא קריעה של תושבות מנוע וגיר בעזיבות מצמד לא מבוקרות.

ממש רואים את הידיות הילוכים וטרנספר עפות לכיוון הנגדי לפיתול המנוע.

זה כן תואם את ההגיון כי המומנט שיחידת הכח מסוגלת להעביר לגלי ההינע הוא גדול יותר ולכן גם הכח שמגיב ומסובב את יחידת הכח הוא גבוה יותר בהתאמה.

אמנון, כתיבה יפה מפרוייקט מעניין. תודה ששיתפת.
מישהו עשה את זה לסמוראי?

בסמוראי זה אפילו יותר קל - יש את הדרייבשאפט בין הגיר לטרנספר,פשוט מקצרים\מבטלים אותו ושמים טרנספר לפני הטרנספר הקיים במקום לקצר ולהאריך דרייבשאפטים
עוד חודשיים אני אתחיל לשבור את הראש על דאבלר לסמוראי שלי.

לסמוראי מה שעושים - שמים טרנספר של ויטארה באמצע.
זה נעשה בעיקר בארה"ב ששם הרוב עוברים למנועי 1.6.

אפשר לאלתר דאבלר להרבה רכבים. אפילו לקיה ספורטאג' אחת בארץ יש.
אבל זה פרויקט שדורש המון!! עבודה, התאמות, בניות וכו'.

לאמנון - ח"ח על הבניה. חבל על הזמן...

http://www.trail-gear.com/trail-cree...r-case-adapter

http://www.pirate4x4.com/forum/suzuk...sfer-case.html

שגיא, אי אפשר פשוט לחבר טרנספר של ויטרה לגיר של סמוראי.

אולי למכלולי ויטרה אפשר לחבר טרנספר של סמוראי (אם כי זה ייצור זווית נוראית לדרייבשאפטים)

אמנון הפרוייקט כשלעצמו מאתגר ומעניין , במיוחד כשמדובר בעבודה עצמית .
אבל קיט גלגלי שיניים שהופך את הטרנספר דנה 300 לזחלן ( 4:1) , עולה בחו"ל 800 דולר .
מפרקים את הטרנספר ומתקינים כמה גלגלי שיניים וזהוא, ונשארים עם הדנה 300 החזק .
בכל מקרה עבודה משובחת ביותר .
להלן הקיט
http://www.extremegearoffroad.com/im.../Low300_lg.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי riko

אמנון הפרוייקט כשלעצמו מאתגר ומעניין , במיוחד כשמדובר בעבודה עצמית .
אבל קיט גלגלי שיניים שהופך את הטרנספר דנה 300 לזחלן ( 4:1) , עולה בחו"ל 800 דולר .
מפרקים את הטרנספר ומתקינים כמה גלגלי שיניים וזהוא, ונשארים עם הדנה 300 החזק .
בכל מקרה עבודה משובחת ביותר .
להלן הקיט
http://www.extremegearoffroad.com/im.../Low300_lg.jpg

---

לאחר קריאה שניה ראיתי שהתייחסת לקיט הנ"ל .
שוב, כל הכבוד על הביצוע !!!

אמנון כל הכבוד על הכתבה.
אני זוכר שדיברנו כאשר רק התחלת את ההסבה, טוב לראות את הפרויקט גמור ופועל.
אני בזמנו (שבע שנים) ביצעתי פרויקט דומה על סופה.
ולפני שנתיים בצעתי אותו פרויקט על הווגוניר שלי.
בסופה (וגם בוגוניר) ההפחתה יותר גדולה כי יחס ההפחתה בגיר ובטרנספר יותר גדול מה CJ
למיטב זכרוני מקבלים משהו בסביבות ה 100 ל 1.
זחל הוא פשוט דבר מדהים, אתה בשליטה מלאה כל הדרך. שום הפתעות.
בזמנו עליתי עם הסופה את וורדית ואפילו את הזיק (הישן לפני שישרו אותו) בזילזול מוחלט.
זה היה אפילו קצת מתסכל, אתה עולה מיד במכה ראשונה, ואז צריך לעזור לכולם שאוכלים חצץ...
את המצלעות הסופה עלתה כל כך בקלות שזה באמת היה מדהים.
אחרי שעלתי שני חברה שברו שם צריות וקיללו את הרגע.
יש לי חבר שגם הוא התקין זחל על סופה.
הוא עשה זאת כדי למנוע שבירות.
הוא אוהב שטח קשה, והיו לו שבירות בלי סוף.
שנה שהוא עם הזחל וכל השבירות הסתימו.
במקום להסתער על המכשול הוא עולה לאט לאט מציב גלגלים במקום הנכון ועולה בקלות.
מומלץ בחום !

דורון אתה צודק לגבי העומס המוגבר על התושבות, זו הסיבה העיקרית לתושבת הרביעית שבניתי שתומכת את הטרנספר ומונעת פיתול.

לחברים עם הסמוראים - אני זוכר שרשור שדיברנו על האופציות לדאבלר עבור סמוראי - http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=54910&page=3

ריקו, הקיט לדנה 300 שהזכרתי בכתבה של חברת JB עולה כיום 575$.
http://www.jbconversions.com/products/dana300/



תודה לכם.

תודה על כתבה נהדרת.
איזו רצינות , מופת.

אמנון יש מצב לתמונות של גשר הגיר שמחזיק את כל העסק?