בעניין מערכת ההגה אני עובר טסט מצויין. וגם בדקתי במכון. ראה
משום מה החליפו לי כל שנה תפוחי הגה. פרט לזה הטסט עובר מצויין.
פעמיים ניגשתי למכוני כיוון פרונט ושילחו אותי כלעומת שבאתי ולא רצו אפילו לקבל כסף, פשוט מזעזע, ממה הם יתפרנסו?
מאידך, הצמגיגים הם 33 במקום 29 במקור, ואני נזכר שגם בתחילת נסיעה עלי לתמרן עם ההגה כדי שלא ישוט ליעדים לא רצויים.
אכן הרכב מוגבה - תוספת עלה קדימה ואחורה.
ראשית, תודה לכולכם.
לשם שינוי הלך לי שוב הלוקר הקדמי השמאלי, אסע למוסך לראות למה זה קורה ואז אבדק גם את כל ההמלצות שלכם.
לדעתי היה משהו שגרם לתפוחי ההגה להתקלקל, וזה נבע מבושינג דפוק במאיה הקדמית שמאלית שגרמה לדפיקות נוראיות בזמן סיבוב פרסה שמאלה או ירידה קשה בשטח שחייבה בלימות בנוסף על ההילוכים. החלפתי בושינג, אני מקווה שהתפוחים לא ילכו יותר, וכן לםי מיטב זכרוני, השיוט היה גם אחרי החלפת התפוח.
מכל מלמדי השכלתי.
אכן שינוי זוית ההגה ביחס לאופק קורה אחרי נסיעת שטח
השינוי אכן קורה אחרי נסיעת שטח ואח"כ הזוית חוזרת להיות אופקית.
אשר לשיוט, אין לי כמעט משקל עודך ברכב.
לא הסברתי את עצמי נכון,, כנראה
השיוט לא נובע מעודף משקל, אלא לאחר שיש עומס על הסרן הקדמי.
עומס נוצר בעיקר בזחילה במורד, שכן הסרן הקדמי מתחת למרכז הכובד, והאחורי נושא בפחות ממחצית משקל הרכב, משום שהוא בערך בגובה של מרכז הכובד.
וזה המבנה של ההגה, ופשוט צריך להתרגל - כל יום א', להיכנס ל"הידוק".
