Printable View
משום מה המוטציה כשהיא כבר מניעה ונוסעת לא עוצרת.
נתונים יבשים :
משאבה מרכזית חדשה עברה ניקוז של אויר לפני ההתקנה.
קליפרים קידמיים משופצים ברמה גבוהה נוקז מהם אויר.
משאבות אחוריות חדשות גם מהן נוקז אויר.
שמן בכל המערכת חדש.
רפידות, צלחות ודראמים תקינים.
בוסטר כפול של סונומה עובד מצויין ברגע שהמנוע פועל.
בגדול כשהמנוע מדומם הדוושה קשה, כשהוא עובד היא רכה מאד.
חוץ מלנקז שוב אויר, לכוון שוב ברקסים מאחורה ואולי לנסות לפתוח סתימות אם יש עם לחץ אויר בצנרת מה עוד יכולה להיות הבעיה?
עומר
ה 8 צילנדרים לא נותנים לך לעצור? :P
סתם אני משער:
עשית קומבינה עם הבוסטר נכון? יש מצב ששם הבעיה ,
אני הייתי מוריד את המכסה של המשאבה המרכזית ורואה
שיש שפריצים שלוחצים ברקס .
אבל בחייך הרכבת מוטציה שלמה מחדש (אםשר לקרוא לזה ג'יפ?)
אז אתה בטוח שאתה אמור לשאול שאלה כזו? או שאתה סתם רוצה לספר לנו שהמוטציה מניעה ונוסעת?
עומר
אתה כבר עם ה35 ?
אולי כאן הבעייה ?
תגדיר לא עוצר
סושי, לא ה35'ים אחראים לחוסר העצירה. הבוסטר הכפול של הסונומה כמעט באותו הקוטר... :lol:
אנחנו כרגע מדברים עוד על מהירות אפס, הדוושה יורדת ברכות מפתיעה עד הקיר אש והרכב ניזכר שצריך לעצור באיזשהו שלב אחרי זה (נראה לי בעיקר כי הרגל ירדה מהגז)
שוב בלי הבוסטר (מנוע מדומם) הדוושה קשה, מנוע עובד והדוושה יורדת כמו דיסק 9 בצינור 1/2 צול מפלסטיק.
לא ברור לי למה ולמה זה לא עוצר את העייסק.
וזו לא בעייה של מישקל על הרכב ושוב קשה לי להגיד שהתופעה נובעת מאינרצייה של הצמיגים.
אתה עם גיר אוטומטי נכון ?
בדקת שהלחיצה על דוושת הבלם מפרידה גם בין המנוע לסרן ?
(הכוונה היא שתבדוק שהמנוע לא ממשיך ל"דחוף" את הרכב גם שהברקס לחוץ)
4 אפשרויות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
1) אויר במערכת.
2) בלם אחורי (תוף + סנדלים) לא מותאמים / לא מכוונים. לא מותאמים הכוונה לחריטת מישורים.
3) משאבה מרכזית לא תקינה.
4) זריקת מצח של דיסק בלם קדמי עקב: חופש מיסב טבור או שהדיסק אצמו קיבל עיוות.
ראשית חבר שעון לחץ, ובדוק לחץ קו בזמן לחיצה על הבלם.
האם בוצעה החלפת חלקים כל שהי בבלמים אחוריים??? אם כן, האם הותאמו מישורים בין סנדלי בילום לבין התופים??
בברכה,
קיד.
בהנחה שאתה עם צנרת גומי (ולא פלדה שזורה), תתחיל בלבדוק אם יש או אין לחץ בקווים- על ידי זה שתשים יד על הצינור כשמישהו לוחץ על הדוושה.
עוד משהו שיכול להיות בעייתי הוא השסתום חלוקה. חלק מהתפקיד שלו, זה לבנות לחץ לבלמים הקדמיים, ורק אז להעביר אותו לצנרת. אם הוא לא מתאים לרכב, או מחוץ לתחום העבודה של הבוסטר, או סתם תקוע- זה לא יקרה, ולא יעבור לחץ.
אסף.
עידכון.
נכון ליום שני הבעייה ניפתרה.מה ששיגע אותי במשך הרבה זמן היה העובדה שכל הרכיבים במערכת היו או תקינים או חדשים.
אבל מותאמים?
הבוסטר נילקח מסונומה S10 לסונומה יש מהלך דוושה שונה מלסיקס, היה צריך לבצע הארכה של המוט הדחיף שיושב בין הבוסטר לדוושה.
את זה עשיתי, ביום שני.
וכמובן ששחכתי, המון תודה לjoe, יוסי Tzagi שטרח והסביר לי את נושאי המהלך שעושה כל דוושה מבין שני סוגי הרכב הנ"ל וההשפעה הישירה או העקיפה על הבוסטר.
בוקר טוב לכולם.
כן, 10 שנים, אבל מי סופר.
מי יודע בדיוק את ההבדלים במהלכים בין משאבת הסונומה למשאבת ה-CJ8?
וואו שמיל איזה פלשבקים. את התמונה מתחת לחתימה אני ערכתי לו... מישהו יודע מה איתו? עבר לארהב עשה ילדים ונעלם.
הוא וכל החבילה כבר תקופה בארץ ובועטים.