Printable View
אהלן חברים,
בשבת האחרונה עשיתי טיפול יישור קו לג'ימיני. (2001)
התכוונתי רק לראות מה מצב השפיץ של הפלאגים (פלאג אירידיום) כי יש לו בערך 10,000 ק"מ, וכשהוצאתי אותו הוא היה טבול בשמן.
אחרי ניקוי והנעה עם מכסה פתוח לניקוז השמן, החזרתי אותו וכשהוצאתי אותו שוב שוב היה שמן.
מישהו נתקל/יודע על מה מדובר? איך בכלל מגיע שמן למקום כל כך גבוה?
יש לציין כי לא מרגישים שום שונות בנסיעה, המנוע עובד עגול,חלק, ללא רעידות וללא עשן מיותר.
תודה מראש.
זה עשוי להיות רינגים או גומיות שסתומים.
אני משער שזה גומיות מובילי השסתום אם אין עשן ואתה לא מאבד הרבה שמן.
אם אתה מוצא שם שוב שמן בתוך כמה ימים כדאי לך לבדוק קומפרסיה ולחץ הפוך. זה יתן לך את התשובה כנראה.
אם השמן על החלק העליון של הפלאג.היכן שמתחבר חוט ההצתה אז הבעיה קשורה לאטם מכסה השסתומים.יש גומיה שמונעת זליגת שמן לאיזור הפלאג.מה שצריך לעשות .הרמת מכסה שסתומים החלפה של 4 גומיות מסביב לפלאגים.או לחילופין מריחת סיליקון היכן שהגומיה יושבת.
אם הפלאג רטוב בחלק התחתון של האלקטרודה.יש בעיה מכאנית .גומיות שסתומים וכו.סביר להניח שאצלך הבעיה היא נזילה מהגומיה במכסה
זאת אומרת שעלות התיקון היא נמוכה במצב של גומיה
מקפיץ.
אני הולך ממילא לקנות כמה דברים במכשירי תנועה אז רציתי לדעת מה לקנות.
אני עכשיו פותח את מכסה השסתומים, אם הפלאג רטוב למעלה אז זה גומית מכסה שסתומים.
אם זה בתחתית, אז אנחנו כבר מדברים על אטם ראש ולפתוח מנוע?
אז כמובן שכבר צריך לעשות גם שיוף וסה"כ זה כבר יוצא סכום נכבד.
אם הרכב נוסע סבבה, אין עשן שחור/ בריחת שמן אפשר להמשיך לנסוע?
צריכת הקילומטר שלי עומדת לעלות בהרבה במן הקרוב אז אני רוצה ליישר קו כמה שאפשר..
תודה לעוזרים.
אפשר להחליף גומיות שסתומים בלי להוריד ראש. תעשה חיפוש בפורום על "גומיות שסתומים"
אתה צריך כלי שנקרא מכווץ קפיצי שסתומים. לא יקר במיוחד.
לא מצאתי משהו ספציפי לג'ימיני (ולא לבנזין, למען האמת)
האם הכוונה לכווץ את קפיצי השסתומים דרך המכסה ואז לשלוף את הגומיות?
מישהו עשה/ניסה ויש לו תובנות?
לא ענית עדיין האם האלקטרודה רטובה או גוף הפלאג
זה משנה את העלויות בין עשרות שקלים בודדים לבין אלפי שקלים
בועז
שמעתי פעם על בדיקה פשוטה לדעת האם זה גומיות שסתומים
צריך בהנעה ראשונה של בוקר להעמיד צופה על האגזוז
להניע ומיד להרים טורים אם יש עשן לבן שמיד נעלם זה כנראה גומיות שסתומים.
אל תיתפס ספציפית על ג'ימני, זה אותו עקרון גם בסמוראי, רק שאצלך יש פי 2 יותר שסתומים.
מכווצים את הקפיץ, מורידים את 2 החצאים שנועלים את הצלחת במקומה, ואז אפשר להוריד אותה ואת הקפיץ, והנה, מולך הגומיה.
זהירות!!! הנועלים הקטנים האלה נוטים לעוף ולהיעלם, אז תשים לב טוב טוב, ורצוי שתעבוד בסביבה נקייה, כדי שיהיה קל למצוא אם התעופף.
זאת כל התורה על רגל אחת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
כשמבצעים עבודה כזו, חייבים לדאוג שהבוכנה שעל שסתומיה אתה עובד, תהיה למעלה, ומומלץ מאוד להכניס
לחץ אויר קבוע לאותו צילינדר, על מנת שהשסתום יוחזק במקומו ולא יצנח פנימה...
זו הרגל השנייה של התורה..:)
נכון, שכחתי לציין..זה פרט חשוב, מאוד.
אפשר לחץ אויר, אפשר לדחוף חבל דק לצילינדר, אפשר לעבוד רק על הבוכנות שלמעלה, ואז לסובב ולעבור ל 2 האחרות.