סמוראי מוזרק- קוד תקלה 41- חיווי על הצתה. לאן לגשת?

סמוראי 95.
הסימנים- השתנקות וקפיצות בזמן האצה. לפעמים עד כדי כיבוי. נורת צ'ק אנג'ין נדלקת לרגעים קצרים.
בשלב זה, התקלה הופיע רק פעמיים בזמן טיול, כאשר בין ההופעות הכל תפקד באופן תקין.
התחיל זמן קצר לאחר החלפת מצבר.
בבדיקת קודי תקלה (הנורה באותו רגע כבויה)- נותן קוד 41: בעיית הצתה- יש לבדוק ולהחליף קונקטורים וחוטים תקולים בצמה
(ignition signal- inspect and repair any damaged electrical connectors and wire in the harness)
אשמח להכוונה לאן ומה בדיוק לחפש.
אם אני מבין נכון, הבעיה ככל הנראה נמצאת בין המצבר/מחשב לדיסטריביוטר. לא כולל את הדיסטירביוטר עצמו או את חוטי ההצתה.

אם/בלי קשר, בעת שהתקלה הופיעה, חום המנוע היה מעט גבוה יותר מבד"כ. סביב החצי + (בלילה קריר, לא במאמץ...). האם יכול להיות קשר?

המלצות?

תודה
יונתן

מכיוון שהתקלה הופיעה יותר מדי בסמיכות להחלפת המצבר, החלטתי ללכת על הכיוון הזה.
עברתי על כל החוטים שיוצאים מנעלי הכבל של המצבר שחוברו עם השנים (?) בידיים הקודמות של הרכב. לחצתי את כולם מחדש, הלחמתי מה שהיה צריך, ניקיתי את החיבורים וחיזקתי הכל.
לכאורה היה נראה כי יש לפחות חוט אחד (מינוס לקיר האש) שבו המגע היה גבולי.

בנוסף, בקונקטור המקורי של השסתום שאחראי על מעקף האוויר לסל"ד סרק במנוע חם (למי שמכיר) היה חוט אחד מנותק (משחק עם החוט הזה לא שחזר את הבעייה או הדליק את נורת הצ'ק אנג'ין). הלחמתי אצ החוט לקונקטור המקורי.

בינתיים בנסיעת מבחן קצרה הבעיה לא חזרה. קוד תקלה כרגע - 12, ז"א נורמלי-תקין.
מכיוון שהתקלה הופיע ונעלמה לסירוגין אני לא בטוח שהיא נפתרה.

אם יש למישהו כיווני בדיקה נוספים אשמח לדעת.

עוד לפני שהגעתי לקריאת הפוסט השני שלך, חשבתי - מגעים רופפים בחיבור המצבר.
לדעתי זה הכיוון. סע עוד קצת ותוודא.