שלום,
חשבתי להוסיף להיילקס 95 hood vents להורדת חום מנוע.
השאלה שלי האם זה יכול לעזור והאם משהוא יכול להמליץ אל hood vents מתאמים
בסרטון שמצעתי זה נראה פשוט להרכיב hood vents או שאני טועה?
http://www.youtube.com/watch?v=POA1rPY2Ww4
תודה,
עופר
Printable View
שלום,
חשבתי להוסיף להיילקס 95 hood vents להורדת חום מנוע.
השאלה שלי האם זה יכול לעזור והאם משהוא יכול להמליץ אל hood vents מתאמים
בסרטון שמצעתי זה נראה פשוט להרכיב hood vents או שאני טועה?
http://www.youtube.com/watch?v=POA1rPY2Ww4
תודה,
עופר
http://www.jeepolog.com/forums/showt...F8%E9%F1%E9%ED
http://www.jeepolog.com/forums/showt...F8%E9%F1%E9%ED
אני מאוד מבסוט, מאז הוספתי גם כונס של מגנום
היילקס זה רכב שלא נוטה להתחמם, אם יש לך בעיית חום, הפתרון הנכון הוא לאבחן ולפתור, ולא לשים פלסטר.
בסוף, אתה נשאר עם בעיה שכמה חורים במכסה מנוע לא יעלימו.
יש רכבים שבעיית סילוק החום שלהם מוכרת, בגלל בעיות מבניות בתא המנוע ומע׳ קירור, ואז זה שדרוג מקובל, אבל לא בהיילקס.
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי JUST DO B
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בטיול לפני כחודש עלה חום המים בראש המנוע ל100~ מעלות. חום המים בראש המנוע הוא בדרך כלל ב90 מעלות החלפתי טרמוסטט ואת הפקק של הרדיאטור.
ביננתים אני לא רואה שיש בעיה אבל חשבתי שאולי כדאי להוסיף hood vents ליתר ביטחון אבל לפני שאני מתקין אחד רצי לשמוע מה הממוחים אומרים
שים לב היטב, עופר ביפס, מי ענה לך ועל בסיס איזה נסיון.
דובי ענה לך ץשובה מצויינת, אבל על בסיס נסיונו עם צ'רוקי.
דורון ענה לך עם נסיון ארוך עם טויוטות היילקס.
כך שלמרות שהתשובה והנסיון של דובי מצויינים - לרכב שלך הייתי מקשיב לדורון!
שמיל יקירי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
איני חולק על דעתך, אבל, גם בצ'רוקי [ ובגרנד, כמובן ] פתיחת חריצי אוורור לתא המנוע, לא פותר בעיית התחממות.
גם רכב אמריקאי צפוף ועתיר צילינדרים, מומנט ורעש מנוע, לא אמור להתחמם אם וכאשר המערכות עובדות כשורה.
פתיחת הפתחים [ מומלצת ] כדי לפנות את האוויר החם שנכלא מתחת למכסה המנוע. ובכך לשפר זרימת אוויר, לייעל את עבודת המזגן, וכו'
בכל מקרה ואני לא מעיד מנסיון על היילוקס [ יבדל לחיים ארוכים ] של התחממות מעבר לנתוני היצרן יש לבדוק מה הסיבה ולטפל בה,
ואז תפתח תריסים כמה שתרצה ...
עופר
איך מדדת טרמפרטורת מים 100 מעלות ?
אם יש לך רגש חום חיצוני על המנוע, שמודד את טמפרטורת הראש על הברזל עצמו, זה הגיוני שבנסיעה ממושכת החום יהיה גבוה יותר מהחום של מערכת הקירור.
המנוע שלך היה תקין ובמצב מצויין כשהותקן.
יתכן שבגלל חוסר ידע אתה יוצר בעיה יש מאין ומחפש פתרונות שונים ומשונים ?
הילקס טורבו עובד חם יותר מהילקס אטמוספרי (נו, בכל זאת יש שם עוד שנים ורבע כ"ס הספק...)
כדי שמנוע הילקס טורבו יעבוד תקין ולא יתחמם עד כדי נזק יש לוודא מספר דברים.
רדיאטור מוגדל /משופר תקין ונקי גם בפנים וגם בחוץ
טרמוסטט תקין ומתאים שנפתח מוקדם יותר
מניפה ופן קלאץ' תקינים של דגם טורבו
פולי משאבת מים מוקטן
לוודא שרדיאטור המזגן אינו סתום וחוסם זרימת אוויר
מאוורר חשמלי חיצוני דוחף בהפעלה עוקפת מזגן
פגוש גדול, כננת ,פנסים, מגן חנזירים וכדומה עלולים להפריע לזרימת האוויר
תוודא בצורה מקצועית את כל הדברים שרשמתי ואז תתקדם
בברכה,טושי
תודה טושי, אני מאמין שאתה צודק בזה שאתה אומר "יתכן שבגלל חוסר ידע אתה יוצר בעיה יש מאין ומחפש פתרונות שונים ומשונים ?" ושאני צריך להמשיך וללמוד את הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
ותודה לחברי הפורם אל הסבלנות לשאלות שלי שהם כנראה קצת מפגרות.