Printable View
בדיון קצרצר, לא הגענו למסקנות,
ערכתי ניסוי עם דיסקברי TD5 2003
במהלך טיול בחולות חלוצה וערכתי נסיון בנוגע לHI/ LOW
לקחתי גבעה גבוהה וארוכה, לחץ אוויר 12-14 בכל הגלגלים צמיגים BF 50%
ניסיון 1 HI ללא תנופה.
ניסיון 2 - HI עם תנופה
נסיון 3 LOW עם תנופה
ניסיון 4 LOW ללא תנופה.
בכל המקרים הגעתי כמעט לאותה הנקודה.
חשבתי שאצא מהניסוי עם מסקנות לגבי נסיעה בדיונה.
מישהו ערך ניסוי דומה עם מסקנות אחרות?
המסקנה הכי חשובה - בכל רכב אוטומטי, מומלץ ורצוי להשתמש ב LOW, למניעת התחממות הגיר האוטומטי.
אסף.
X10ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תסביר את זה לכל אלה שחושבים שהילוך נמוך מזיק לרכב, לא מבינים שחימום הגיר הרסני.
אז איפה בעצם הגבול? נניח וכל הטיול טיילתי בLOW, כולל שבילים, זה בסדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואם כן - מתי כן צריך להשתמש בHI?
במצבי אחיזה נמוכה שלא דורשים תוספת כח כמו בוץ חלק ולא עמוק, שלג/קרח, יש כאלה שמשלבים 4H בנסיעה מהירה על שבילי עפר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yuvalshilo
אם יש לך מנוע חזק מאוד שמאפשר לך להאיץ ולהיכנס לדיונה במהירות גבוהה, כנראה שאין תחליף ל-HIGH. גם ברכב אוטומטי.
עד כמה גיר אוטומטי יאהב את זה? טוב, נו... גיר אוטומטי לא אוהב כלום כנראה, חוץ מאשר כביש ישר וסלול היטב משולב במזג אויר אידיאלי...