Printable View
שלום
אשמח לקבל מידע אודות בלייזר ידני
הרכב שנת 79, 5.7 ליטר יוצא שדות התעופה , הרכב לא נגיש עבורי להתבוננות כרגע
- דגמים שונים של הגיר הידני המופיעים
- יחסי העברה
- מידת עמידות הגיר
- חוזק המצמד
- בעיות נפוצות
-יתרונות
- אמינות
אני מתענין ברכב למטרת טיולים רגועים וקצת שעשועים מידי פעם והאופציות הן סיקס או המכונה המדוברת
תודה
:oops:
אהלן רון,
דגמי הגיר הידני בשנים הללו היו:
גיר 3 הילוכים:
(2.47-3.50:1 First Gear)
SM318/SM326/SM330/T-89A/T-150 3 spd
גיר 4 הילוכים:
(6.55:1 First Gear)
SM465
טרנספר מדגם NP205.
במידה ומדובר על הSM465, זה אחד הגירים הרצויים ביותר בחו"ל הן בגלל יחס ההעברה בהילוך הראשון והם בגלל אמינותו. לגבי הטרנספר, חולשתו היא יחסי ההעברה שלו - 1:1.96 וחוזקו הינו באמינות ובחוסן המכאני שלו.
סרן אחורי 12בולט וקדמי 10בולט.
http://www.coloradok5.com/brochures/1979/blazer1.jpg
http://www.coloradok5.com/brochures/1979/blazer4.jpg
כמו שכתוב מהתמונה הזו, יחסי ההעברה הסטנדרטיים ברכב זה היו 1:4.11 אך בעת ההזמנה ניתן היה להזמין 1:2.76, 1:3.07, 1:3.40, 1:3.73
http://www.coloradok5.com/brochures/1979/blazer5.jpg
אני מקווה שאת שאר הנתונים תשאב מפה:
http://www.coloradok5.com/brochures/1979/blazer8.jpg
בברכה,
אריק
אריק שלום
תודה על ההתיחסות
הגיר הינו 4 הילוכים ונראה לי שיש פה משהו מעניין
אישתי תסיע אותי לראות את הרכב (שלילה) ואז אוכל לבדוק יותר פרטים
אני מקווה שהוחלף ה12 BOLT האחורי כי הרכב נוסע על 33
יום טוב לכולם
רון
מעלה את השירשור כי יש עוד משהו שאני לא סגור עליו
עד איזו שנה השתמשו בגירים האלו
או בעצם מה קרה בשנת 85
אם אני רואה כלי כזה אז יש כמה שאלות:
אם (כש) הולך קלאץ מאיפה משיגים?
תקלות בגיר??
לאיזה טרנספר הוא משודך?
ואם זה משנה אם זה סילברדו או לא?
תודה
חגי
חגי
תברר אם יש לפרוקיות באזור המרכז את מה שאתה מחפש
רכבי גרר עד לא מזמן השתמשו בגיר רגיל בלבד כחלק מאילוצי החוק ומי שהשתמש בשבי או GMC עשה שימוש באותו גיר SM 465
לפי מה ששמעתי יש אנשים שמחזיקים גיר נוסף כזה לחלקי חילוף
בכל מקרה החלקים לגיר די נפוצים בארה"ב ואתה תמיד תוכל לבצע משלוח משם
לדוגמה : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rebui...spagenameZWDVW
יש אתרים רבים בהם מצאתי חלקים לנושא כשאני בררתי על הרכב בעבר ,את הרכב לא רכשתי לבסוף בגלל מצבו והמחיר הגבוה שנדרש עבורו באותה העת (לדעתי הוא עד היום למכירה ) אבל היתי מעדיף את הגיר הידני בכל מקרה
בהצלחה
רון
עוד שאלה אריק כתב שהטרנספר בעל יחס העברה גבוהה מידי, אבל עם יחס כזה נמוך בראשון
זה באמת חיסרון?
ועוד משהו היחס ברביעי (שהוא בעצם שלישי) הוא 1:1 כמו כל הילוך אחרון או פחות?
חגי
חגי,
בהמשך לטלפון,
ההילוך הרביעי בתיבת SM465 נמצא ביחס של 1:1. שאר ההילוכים הם:
ראשון 1:6.56
שני 1:3.58
שלישי 1:1.70
רביעי 1:1
בחיים הסבירים כאמור, הרכב יבלה בהילוכים 2-4 שזה אולי פחות נוח ופחות כלכלי מבחינת דלק אבל גם לזה יש פתרון בדמויות שונות של אובר-דרייב (אפטרמרקט).
הצד השני של המטבע הוא הייתרונות של הגיר החזק SM465 ויכולת הזחילה של ההילוך הראשון.
כדי לחשב סופית את יחס הזחילה, על מנת להשוות לרכבים אחרים תוכל לקחת ולהכפיל את נתוני ההילוך הראשון ביחס ההעברה של הטרנספר (1:1.96) וביחס ההעברה שבסרנים ולראות שבשורה התחתונה אתה במצב הרבה יותר טוב מהרבה רכבים אחרים...
בסוף גם אני לא קניתי...
ועוד שאלה
אני יודע שלכל הבלייזרים יש את הסדק בשלדה.
מישהו יכול לעלות תמונות (או לשלוח לי) של עד מתי זה נורמלי.
פשוט בגלל זה לא קניתי את הרכב היה מסודר אבל פשוט הזדעזתי
מהתיקון שעשו בשילדה וגם בולמים קדמיים שמלאים פשוט נתלשו עם התושבת מהסרן.
חגי
בכל הבלייזרים שהיו לי בשנים 89 עד 94, והיו 4 כאלו, התפתחו עם הזמן סדקים בשלדה, ואז הם עוד היו חדשים יחסית.
את הראשון עוד שלחתי לתיקון וחיזוק שלדה, ואחריו כבר דאגתי לרתך ולהשחיז לבד, והריתוכים החזיקו לפחות שנה אח"כ (כל פעם החלפתי בלייזר;) - ולא בגלל הסדק).
אם תשיג שלדה של CUCV מפקדים (בלייזר)- הם אמורות להיות כבר מחוזקות...
לא הייתי מתרגש מהסדקים, אבל זה אני.
הטכניקה לריתוך סדק בשלדה לא כל כך מסובכת - יוצרים פאזה פנימה, וקידוח בכל קצה של הסדק, ואז ממלאים בריתוך.
שמיל
יש לי CUCV מפקדים (בלייזר ) כפי שאתה רואה בסמלון
החיזוק היחיד שראיתי בשילדה נעשה באזור טיבת ההגה שם חוזקה השילדה באופן מאסיבי , מעבר לכן הוא מלא במיגוני ברזל כבדים ואילתורי חשמל אבל לא בחיזוקי שילדה משמעותיים
איזה חיזוקים צבאיים נוספים אתה מכיר ? (מלבד טיבת ההגה כמובן )
רון
אם אני זוכר נכון, ועברו כבר אי אלו שנים - בסופו של דבר הוסיפו פלאח מעל החלק העליון של השאסי מחזיתו ועד לפחות איזור הגיר (ואולי גם למטה?).
מקומות קבועים לסדקים למעט איזור תיבת הגה אני לא זוכר שהיו, והפלאח הזה (שדומה לחיזוקים שיש בסיקס ה"ששת"), רותך לאורך השלדה ומעליה.
מה זה "יוצרים פאזה פנימה"?ציטוט:
הטכניקה לריתוך סדק בשלדה לא כל כך מסובכת - יוצרים פאזה פנימה, וקידוח בכל קצה של הסדק, ואז ממלאים בריתוך.
אני קצת חדש בריתוכים וכמו כל תחום יש מונחים שלא יצר לי להכיר בשם שלהם.
סלח לי שחשבתי שהתשובה תתאים יותר בשרשור אחר, ולכן:ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
http://www.jeepolog.com/forums/showp...0&postcount=33