אהלן,
האם למישהו יש נסיון בריתוך פח לתיקון חורים במרכב?
אלקטרודה מומלצת?
זרם?
עובי פח?
דגשים נוספים יתקבלו בברכה.
עמרי
Printable View
אהלן,
האם למישהו יש נסיון בריתוך פח לתיקון חורים במרכב?
אלקטרודה מומלצת?
זרם?
עובי פח?
דגשים נוספים יתקבלו בברכה.
עמרי
אני מניח שאתה מתכנן לעשות את זה עם רתכת רגילה או אלקטרונית וזה יהיה לא קל.
לא קל, כי תצטרך לעבוד מאד קשה כדי לא לעשות יותר חורים יותר ממה שכבר יש לך.
הנכון הוא לעבוד עם רתכת CO2.
אבל לשאלותיך:
ניתן ואפשרי, אבל כאמור קשה.
אלקטרודה רגילה, 6011, 6013, תהיה בסדר גמור.
זרם - חלש, כמה שתצטרך.
עדיף להתחיל בהדבקות ולעשלות בזרם, ולא להתחיל בחירור.
עובי הפח - פח הרכב שתרתך הוא כנראה בין 0.6 ל-0.8 מ"מ.
כל פח אחר עד 1.5 מ"מ עשוי להיות בסדר.
שים לב - לא לרתך רצוף, שאז תעוות את כל הפח של המרכב אפילו במרחק של עד מטר מנקודת הריתוך.
שים לב 2 - לשמור על גבהים נכונים, שלא תצטרך למלא חומר, או לחתוך שוב.
בהצלחה, ואתה צריך אותה.
בראש שלי כתבתי רתכת אלקטרונית, כנראה שכחתי להקליד :)
כולם מפחידים אותי בקשר לזה - אם אני מבין נכון , עם הרבה סבלנות ועצירות להתקררות זה אמור לעבוד? מה היו עושים לפני 30 שנה? היה פתרון מוצלח יותר?
בבניית הטלאים, לעשות חפיפה בין הפח החדש לישן ? או לשמור על גובה אחיד?
איך מומלץ להשחיז את הריתוך?
אני מרתח סמוראי 84' יש לך מושג מה עובי הפח? צריך לדבוק בעובי הקיים או אפשר לעלות במידה קצת כדי להקל על הריתוך?
תנסה לרתך באלקטרודה בעובי 1.6 מ"מ.
קלף אלקטרודה אחרת ותוסיף מהצד כמו בריתוך טיג, כך שעומס החום יופל על עוד מוליך ויתווסף עוד חומר.
רתך בהפסקות או בתנועה קדימה אחורה.
לא מכיר את הטכניקה.. לקלף את האלקטרודה ואז לצרף אותה בזמן הריתוך?
מכיר סרטונים טובים שמדגימים את העניין?
בדיוק.
לא חיפשתי סרטונים, זאת טכניקה מקורית שלי.
בטוח שיש עוד רתכים שמשתמשים בה, אבל לא למדתי ממישהו, חשבתי על הרעיון והתחלתי להשתמש בו בעבודה בהצלחה.
שמע, הצעתי אליך היא לא לעשות את הנסיונו על הסמוראי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
לך למגרש גרוטאות, ובקש חלק כלשהו של רכב, מספיק גדול כדי לעבוד עליו.
עשה בו כמה חורים, בחיתוך עם דיסק ועשה עליו הרבה, אבל הרבה נסיונות.
אחרי שתבין במה מדובר, ומה עובי הפח, ואיך זה משפיע על הריתוך שלך, תחזור עם שאלות נוספות.
מאד קשה להסביר ריתוך, ועוד ריתוך עדין שבעדינים, בהתכתבות.
זוכר את ההוא שלמד שחייה בהתכתבות אצל מציל ידוע?
מה איתו באמת ??ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אם אתה מאזור הצפון הרחוק יש לי גרוטאות שישמחו להשתתף בניסוי.. דלתות רכב שאני רוצה לזרוק.. מוזמן לצור קשר בפרטי אם מתאים לך.
יש לי בחצר רכב אחד שמשמש לחלקים. יש בו רקבונות בחלק מהמקומות, אוכל לעשות נסיונות עליו (חלקים שלא אעשה בהם שימוש ואין להם ערך).
בריתוך יש לי נסיון, פשוט לא בכזה ריתוך עדין.
בהצלחה בנסיונות. תעדכן עם תמונות.
:)
מה לגבי חפיפה בין 2 הפחים? לחתוך מדויק או אפשר ליצור חפיפה מסויימת? בגדול התיקונים הם במקומות נסתרים ככה שזה לא ישפיע יל מראה הרכב (בתוך הכנפיים, רגליים של הנוסע, אזור ההנדברקס)
בנוסף, יש איזשהם טיפים לגבי השחזה?
תנסה גם כך וגם כך, תראה איך אתה עושה פחות נזק, או בעצם מה אתה מצליח.... :)
גם השחזה היא חימום של הפח. כזכור - חימום יוצר עיוות של הפח.....
מה לגבי חוטי ריתוך/ חוטי הלחמה ? מישהו עבד עם זה? אני קצת לא בקיא בנושא..
מחמים את זה עם ברנר?
?????????????????
אתה דיברת על ריתוך חשמלי.
מאיפה הבאת עכשיו ברנר וחוטי הלחמה?
עכשיו אני שואל שאלה אחרת :)
אם כל כך קשה לרתך, אולי הלחמה של נחושת לדוגמה, עדיפה?
זה לא פחות עבודה, זה דורש טכניקה וציוד שכנראה אין לך.
ושוב, זה דורש ידע באיך לא לעוות את הפח.
הלחמה עם אציטילן זו טכניקה מורכבת שדורשת מיומנות גבוהה , ובנוסף כמות החום שנדרשת גורמת בעבודת פחחות להרבה עיוותים .
ריתוך עם אלקטרודה גם אפשרי , תקנה אלקטרודה 1.6 או 2 מ"מ מסוג 6013 ( זיקהZ11 ) וכמו קודמי תנסה על גרוטאה , כוון את המכונה ל -A הכי נמוך שהאלקטרודה יכולה לעבוד בה ( על הקופסה של זיקה רשום הטווח של ה - A ) תעבוד עם הפסקות ארוכות ובפיקים לא צריך תפר מלא .
והכי טוב עם אתה יכול לרתך עם מכונת MIG ( שזה בשפת העם CO2 ) אז עדיף , סליל 0.8 מ"מ .
חשוב מאוד הכנת השטח לפני הריתוך : הסרת כל החלודה וקטעים רקובים , הסרת צבע עד רמת ברזל נקי , וזה גם תופס לגבי הטלאי שאתה מכין .
בגדול מבחינת טכניקה עדיף לא לעבוד עם חפיפה מכמה סיבות :
1. אתה לא שומר על המישור , מה שאומר ליישם הרבה שפכטל וזה לא טוב .
2. כל חפיפה כזו זה מקום ליצירת חלודה בהמשך .
3. כאשר עושים חפיפה הריתוך יכול לעוות את הסביבה יותר
בגדול כאשר מכינים טלאי אז חותכים אותו קטן יותר ב - 1 מ"מ מהפתח שהוא אמור להכנס לתוכו וכך כאשר הריתוך מתכווץ אז נוצרת מתיחה יפה של פני השטח .
בהצלחה .
עידו
תודה עידו, הרבה מידע חשוב!
בנקודה אותה אני מתקן הויזואליות פחות חשובה לי, זה באזור ההנדברקס ולכן החוזק ומניעת חלודה בעתיד הכי חשוב.
ככה הנראה אני מעתיק חתיכת פח ממרכב זהה אחר שבמצב טוב ללא רקבונות.
עוד טיפ בנושא החום-
שים מאחורי הריתוך חתיכה בריאה של נחושת או אלומיניום שתספוג את החום מהפח.
אסף.