מה נסגר עם המחירים של הג'ימני ???

שלום
אני מחפש ג'ימני אבל המחירים באתר המודעות לא קשורים למחירונים

למה אתם חושבים שזה קורה כי הפסיקו לייצר אותם?

האם תמורת גימני סביר (יד סבירה 2-3 קילומטרז סביר) כדאי לשלם 10,000 מעל המחירון??.

אשמח לשמוע את דעתכם

צחי

מחיר מוצר, כל מוצר, הוא המחיר שבו הוא נמכר בפועל, ואם יש פער בין מחירי המכירה הממוצעים ובין מחיר המחירון אז מה ששגוי זה המחירון ולא מחיר השוק.
לגבי הדיעה של אנשים ביחס למחיר הגבוה, מחיר השוק מראה לך בפועל מה אנשים חושבים על כדאיות עסקה כזו.

תנסה להשיג פרדו או דיפנדר במחיר מחירון או למכור דיסקברי במחיר מחירון.
למחירון של לוי יצחק יש אינטרסים מעבר לשיקוף מחיר השוק (חברות ליסינג, חברות ביטוח.....)

מחיר מוצר, כל מוצר , נמצא בנקודת המפגש של עקומת ההיצע והביקוש.
ככל שיהיו אנשים שיסכימו לשלם 10K מעל המחירון, המחיר יאמיר ויעלה, עד שאנשים יפסיקו לשלם יותר.
וזה יהיה מחיר השוק.

כוחות השוק, חזקים מלוי יצחק כזה או אחר והוא יכול לחשוב אחרת ככל שירצה ...

אגב, כנ"ל הפוך ....

בהצלחה !

תודה על ההתייחסות

אז איזה מחירון יותר משקף את השוק לוי יצחק או יד 2?

צחי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzaci

תודה על ההתייחסות

אז איזה מחירון יותר משקף את השוק לוי יצחק או יד 2?

צחי

---

הפוך, אם עסקאות נעשות עפ"י מחירון רכב
אז מחירי השוק משקפים את המחירון

שוק הרכבים היום הוא מאוד מוזר...
זה נובע לעניות דעתי ישירות מהתנהגות הממשלה וחברות הליסינג.
הממשלה שמוציאה כל מני הכרזות חדשות לבקרים, והליסינג שמציף את השוק ברכבים זולים יחסית.
ואם זה לא מספיק, הגיעו אלינו לפני כשלוש שנים הרכבים הקטנים והזולים סטייל "אלטו"
פתאום ב 70 אלף אפשר לקנות רכב חדש מהנילונים (קטן מאוד, אבל חדש).
וזה די משגע את הצרכן הישראלי.
מה זה בדיוק קשור לרכבי 4X4? הרי הם לא ליסינג ובטח שלא קטנים...

מצד אחד המוכרים אומרים לעצמם, יש לי רכב 4X4 והוא שווה הרבה יותר מרכב ליסינג או משהו בגודל קופסת סרדינים.
מצד שני הקונים אומרים לעצמם למה שאקנה רכב בן 10 ב 70 אלף כאשר אני יכול לקנות רכב "חדש מהנילונים" באותו מחיר.
היכן האמת, כמובן שאין "אמת" הכל הצע וביקוש.
אבל זה הופך את השוק למאוד בעיתי.
כי מצד אחד המוכרים מבקשים מחירים מעל למחירון (כי יש להם משהו מיוחד ביד)
מצד שני הקונים לא רוצים לקנות, כי גם ככה המחיר מופרז (מבחינתם) בהשוואה לאלטו חדשה.

יוצא מזה ששני הצדדים מתבצרים בעמדה שלהם, ושוק המכונית קופא במקומו.
די נפוץ לראות רכבים מפורסמים במשך חודשים ושנים ללא קונה.
והמוכר בטוח שלמציאה שלו ה"בונבונירה" יבוא קונה שישלם את המחיר שהיא שווה.
אוטוטו והיא תימכר (שנה שנתים)

שוק מוזר, כבר אמרנו !

לפות"ש -

ג'ימני זה הג'יפון הקשוח הכי טוב שיש בשוק הישראלי. הפסקת היבוא שלו ב2010 רק גורמת לו להיות מבוקש עוד יותר.

בנוסף, המוכר הישראלי חושב שהוא מינימום מנחם גולן.

שווה או לא שווה את המחיר ? כל כלי לגופו, בהתאם למצבו ומצב רוחך וכיסך. בדיוק כמו שיש סמוראים שנת 87 שנמכרים ב50 אלף שח! כך יש גם ג'ימני 99 שימכרו ב25-30 אש"ח.

שוק הרכבים עלה,
בעבר כאשר חפשתי לעצמי רכב כזה מצאתי אחד בכ5K מעל המחירון במצב סביר בלבד,
ולא הבנתי על מה המחיר הזה נדרש,
עד שהבנתי שהמחירון האמיתי שלהם נע בכ8K מעל המחיר מחירון ש"מציגים".

ולא רק הם אלא עוד כמה רכבים אולי כדי לעשות אם זה משהו.

קליקליק

מאותה הסיבה שאתה מחפש דווקא ג'ימני - כי זה מונופול שטח! אין שום רכב שיכול להתחרות איתו בקריטריונים של "רכב חסכוני,אמין וקטן שיכול לעשות שטח של גיבורים"
לדעתי אולי עכשיו (בקניה) אתה מתבאס,אבל אם וכשתרצה למכור אותו אתה תהנה מה"עליית ערך" של הג'ימני (בדיוק כמו מי שמוכר עכשיו)
ולדעתי ממש לא חשוב כמה ידיים עבר ג'ימני,הדגש הכי חשוב הוא לבדוק שהשמן גיר באמת אדום ולא שקוף וכו' ושיש היסטוריית טיפולים כי רץ לו איזה מיתוס שאסור להחליף שמן גיר ברכב הזה כי השמן בארץ הוא דרעק וכי כשמחליפים שמן אז הגיר נהרס ולתת רק למומחים לטפל בו (זה כבר נשמע כמו תירוצים של בעלי לנד-רובר)
החלפת גיר (המומחים אומרים ששיפוץ לא מחזיק) עולה כ7 אלף ש"ח - בהחלט סיבה להוריד למישהו במחיר או לומר לו "בהצלחה עם המכירה"