Printable View
אהלן חברים,
הגימני אצלי כבר שבועיים ואני מתאהב בגמד הזה מיום ליום.
רציתי לדעת מה היתרונות והחסרונות של ספייסרים על רכב שנוסע בשטח?
האם בגימני סטנדרטית מבחינת מידת צמיגים/גובה/טמבון קדמי יש בעיה עם זוויות ההגה/גלגלים?
האם זה עובר טסט/בדיקה שגרתית בפני עצמו?
ספייסר להגבהה או הרחבה?
הרחבה
מנסיון על דיפנדר קצר:
מגביר את היציבות בשפצ"ם.
מקטין את זווית ההטיה ומשפר מאוד את היציבות בסיבובים ארוכים ומהירים בכביש. הופך את הנהיגה בדרך לשטח לנינוחה יותר.
מאפשר רדיוס סיבוב קטן יותר (צריך להזיז את גובלי המהלך פנימה)
קח בחשבון גם בלאי מואץ של מיסבי הגלגלים.
לגבי שפשוף בבתי הגלגל אני לא יודע לגבי ג'ימני - צריך לבדוק. בעיקרון אם יש בעייה היא רק למעלה.
לגבי טסט, בדיקה: זה תלוי בפרשנות של הבוחן כי יש מידה של מפתח גלגלים באוטודטה שמשתנה. בפועל, לגלגל אסור לבלוט מעבר לגוף הרכב אני עברתי כך טסט - בלי קומבינות.
ממליץ בחום על ספייסר "מתון": 25 - 30 מ"מ. לא יותר
שלמה
תודה רבה שלמה, בהחלט שפכת אור על הסוגיה.
על פניו עושה רושם שהיתרונות גוברים על החסרונות בצורה משמעותית
בכמה אחוזים פחות או יותר זה מקצר את חיי המיסב? 10%, 50%, 80%? סתם שאקבל אומדן...
האם צמיג במידה מקורית יהיה בסדר מבחינת בליטה מגוף הרכב?
מצטרף לשאלות בנושא.
האם יש ייתרון לשים ספייסרים רק בגלגלים אחוריים.
קרי להרוויח ביציבות (קצת פחות) ופחות לפגוע בהיגוי + בלאי קדמיים
האם זאת קונפיגורציה טובה או שהיא תיצור בעיות אחרות ?
תשלם פחות, תקבל פחות: תישאר עם יותר עומס על המיסבים האחוריים וקצת פחות יציבות מאשר עם 4.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idor
אני לא יודע להעריך כמותית את קיצור חיי המיסב בגלל ספייסרים.
החיסרון בעיני הוא בעיקר אסטטי, איך ייראה הרכב ?
שלמה
מישהו עם ניסיון על גימני יודע להמליץ על דגם ספציפי?