Printable View
מותקן ברכב קולר גיר נוסף עם וונטה , הגיר מתפקד מעולה ואין סימני התחממות, הבעיה שבעליות מים המלח נדלקת מנורת חום שמן גיר . ישר אני עוצר הרכב נותן לו לעבוד כמה דקות מכבה מניע והנורה נכבת , ככה הייתי צריך לעצור 4 פעמים עד לירושלים. בתוך העיר בפקקים בעליות וכו'.... אין שום בעיה.
חשבתי להתקין עוד קולר נוסף עם ונטה, אשמח לשמוע רעיונות הצעות......
בנסיעה בשטח גם בעליות אין שום בעיה .
יעזור אם נדע באיזה רכב ושנתון מדובר.
אם מדובר בטרופר בנזין, המצב לא טוב, השמן כבר מטוגן (נדרשת החלפה מלאה בהקדם)
רענן
טרופר בנזין 95, אצל קודמי היו מורכבים שני קולרים נוספים , אצלי מותקן אחד 6 צלעות. לפי צבע השמן הוא עדיין לא טוגן כמו בפעם קודמת כי הפעם ישר עצרתי ונתתי לגיר להתקרר . מה כן שהיה מאוד חם בחוץ והרכב היה במאמץ הרבה זמן.
עוד שאלה... כמה שמן גיר נכנס בהחלפה . בהחלפה הקודמת ירדו כמעט 5 ליטר . וכשממלאים את כל הגלון המדיד מראה שיש יותר מדי שמן
מה זה 6 צלעות ?
אתה יודע מי היצרן או דגם ? אם לא, תן מידות של הקולר (אורך/רוחב עובי של הרשת ).
בנוסף, היכן ממוקם הקולר ? (בחזית כשהוונטה מפרידה בינו למעבה/ בין המעבה לרדיאטור/בין הרדיאטור למאוורר )
הקולר מחובר ישירות לגיר או בטור לחליל שברדיאטור ?
תענה על השאלות ונוכל להתקדם .
אגב, כשמרוקנים שמן מפקק הריקון יוצא כ 4 ליטר (בטורק כמובן נשאר שמן)
רענן
מה דעתך בעליות ארוכות \ כמו העליה מים המלח
פשוט להוריד את הגיר הילוך אחד לאחור
איציק
הקולר בגודל 12" , מחובר בטור , מורכב בחזית ועליו הוונטה.עובי הרשת 1 ס"מ ,
עוד שאלה.... שמעתי בעבר על זה שאפשר לשים שמן ממסרות של קטרפילר שהוא מתבשל יותר לאט, מישהו מכיר שמע?
קודם כל תברר באיזו טמפ' נדלקת נורת האזהרה, רענן בטוח מכיר את הערך.
לנקודה הזאת אתה יודע שאתה מגיע ועובר אותה, אבל זה לא ניטור זאת אזהרה ואולי אף מאוחרת מדי.
ניטור טוב קודם לכל, לפני שמשנים משהו תקבל תמונה אמיתית של המצב הקיים , טווחי טמפ' במצבי נסיעה שונים.
אני להבדיל מהמקובל לא בעד להתקין חיישן באמצעות T , כי זה מצר באופן משמעותי את הצינורות מהקולר שגם כך צרים במקור.
את החיישן הכי טוב להתקין בקרטר גיר וזאת הזדמנות מצוינת לנקיון של המגנטים והקרטר ורענון חלקי של הנוזל במערכת.
ככה זה נראה אצלי ברכב (רק ניטור)
קובץ מצורף 76547
נורת טמפ שמן גיר נידלקת ב 140 מעלות צ'לסיוס וכבת ב 130.