Printable View
ברשותי ויטרה 97 ארוכה
אני קצת יותר משנה עם קיט 3" של קלמיני.
מאחורה החלפתי קפיצים לאלו שמגיעים בקיט התורכי עקב סגירת מהלך (כריכה בכריכה).
מקדימה נשארתי עם בולמי אולד מן שהיו מיקודם ועם קפיצים של קלמיני.
לאחרונה התחלתי להרגיש שאני סוגר מהלך קפיצים גם מקדימה.
יש למישהו רעיון לקפיצים שיהיו קשיחים מספיק אבל לא קשים מידי ???
תודה
איתי
הי איתי,
סתם שאלה -
מכל הקיט הזה של קלמיני, מה נשאר אחרי שנה?
בולמים קדמיים - קראתי שנוזלים די מהר (אלדר החליף לפי דעתי ואולי עוד כמה)
קפיצים - שוקעים (אצלך, ונראה לי שאצל עוד מישהו פה בפורום)
מה תכל'ס נשאר מהקיט הלא ממש זול הזה והאם בדיעבד היית מתקין אותו?
אסף
בדקת מצב בולמים?
זה דווקא קיט מאד זול יחסית לכמות החלקים שמגיעה איתו.
תבדוק מחירים של בולמים וקפיצים בלבד לרכבים אחרים.
נכון שהבולמים הקידמיים הם זבל עופות אבל יש עוד חלקים בקיט וצריך את כולם..
נמאס לי לחזור על עצמי, אז בפעם האחרונה. הקיט של קלמיני זה לא קיט שמתקינים הולכים למכון פרונט וזהו.
זאת נקודת התחלה ויש לבצע עוד שינויים כדי שהכל ינגן.
לגבי ה"סגירה" מקדימה.
זאת לא סגירת בולמים אלא בעיה בפתיחה.
הבאמפסטופים הפנימיים בבולמים הקידמיים שלך כנראה נשחקו ואתה מתחיל לשמוע את המכות בפתיחה של המשולש.
הבולמים נטחנו בגלל שמהלך המתלה קטן עד אפסי.
תבדוק גובה בין נקודה סטטית ברכב לנקודה קבועה ברכב ב-2 מצבים:
פעם אחת כשהרכב במצב סטטי
ופעם שניה כשהגלגל הקידמי באוויר והמשולש בפתיחה מקסימלית
תדווח על הנתון.
אם הנתון באיזור 20-30 מ"מ ומטה אין כמעט מהלך מתלה בפתיחה ואורך חיי הבולמים תלוי בעיקר באיכותם.
זה לא מצב תקין ונובע מזה שהקיט תוכנן לויטרות עם מנועים כבדים יותר, פגוש ברזל וכננת.
2 אפשריות לפניך
אחת להאריך את הבולם באמצעות מאריכים, או ספייסר גבוה יותר בכנף, ולבדוק אם הציריות יכולות לספוג את השינוי בזווית.
בנוסף אני ממליץ על התקנת רצועות הגבלה מקדימה , למנוע את המכה בסגירה מהבולם.
אפשרות שניה לא לטעמי והיא הורדת כריכה/כריכות מהקפיצים הקידמיים.
בהצלחה.
מעבר לבולמים מה עוד בעייתי?
אני מתייחס לקיט ב GV
הבולמים הקידמיים זבל עופות, אין לצפות לבולם איכותי בקיט במחיר כזה, הבולמים המקורים בסדרי גודל טובים מהם.
ויש את הבעיה עם הסטראט ברייס העליון שנוגע בסעפת היניקה , בעיה תכנונית שקשורה בעובדה הפשוטה שהקיט תוכננן ל GV אמריקאית עם מנוע V6
הוא בפרופיל נמוך יותר ולכן המרווח בינו לסטראט גדול יותר, השינוי בגובה נובע מהתקנה של ספייסרים בין בתי הבולמים למרכב (מתחת לכנף).
מעבר לזה הקיט מצוין ואני מרוצה.
+1
על מה שמטורקיה כתבה, הקיט הוא בסיס מצוין.
נכון שהקיט לא מושלם וצריך כמה תוספות קטנות.
אל תשכחו שהקיט תוכנן לרכבים בעלי מנוע V6 פגושי ברזל כננת וצמיגי 30״
צחי אצלך אין את הבעיה של הסטראט ברייס, המאריכים לבולם פותרים תביעה.
+1
על מה שמטורקיה כתבה, הקיט הוא בסיס מצוין.
נכון שהקיט לא מושלם וצריך כמה תוספות קטנות.
אל תשכחו שהקיט תוכנן לרכבים בעלי מנוע V6 פגושי ברזל כננת וצמיגי 30״
צחי אצלך אין את הבעיה של הסטראט ברייס, המאריכים לבולם פותרים תביעה.
הבולמים בסדר גמור.
בהורדת הקפיצים מהרכב רואים בבירור שכריכה משפשפת כריכה.
מתוך ידיעה שהבולם שמגיע בקיט דרק השארתי את האולדמן עם הספיסר שמגיע עם הקיט בין הבולם לכנף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
לא הבנתי כל כך בין מה למה אני צריך למדוד..
האם כדאי בשלב ראשון פשוט לחתוך כריכה אחת מהקפיץ ולראות אם הסתדר ??
אני מיואש כבר מהסיפור הזה וחייב לפתור אותו כמה שיותר מהר.
תודה
איתי
הנמכת את הבאמפסטופים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kruvi
לא הנמכתיציטוט:
נכתב במקור על ידי benza
need I say more ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kruvi
:)
הקיט לא מגיע עם הנמכות לבאמפ סטופ
נכון, כמו שנאמר כבר, הקיט הוא התחלה טובה, צריך לעשות פינישיםציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
הנמכת באמפסטופים זה חלק מהעניין, אין ספק שבלי ההנמכה, הקפיצים נסגרים יותר מדי, ואתם גורמים להם נזק ואפילו מסתכנים בשבר
הארכות לבאמפסטופים גם מקדימה וגם מאחור.
מה לא ברור במדידה ?
לא ברור בין מה למה (בין המשולש לפנים הכנף נגיד ??)ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
תודה
תבחר נקודה קבועה בגוף של הרכב ונקודה קבועה בגלגל.
למשל ברכב בקצה של הכנף ובגלגל השפה העליונה של הגלגל.
תבצע 2 מדידות
אחת כשהרכב במישור מאוזן והשניה כשהגלגל באותה פינה באוויר
ותעלה את הנתונים.
אני מתעלק על השירשור מכיוון שאני חדש בעולם הויטרות/גראנד ויטרות.
הגראנד שלי הגיעה עם קיט קלמיני מלא, בולמי מונרו קדימה ובולמים של הקיט מאחור.
בטיול הראשון דרומה הבולמים של מונרו החזירו את נשמתם לבורא למרות שהיו חדשים לגמרי, הותקנו 4 בולמי קוני כאשר לקדמיים יש את ההארכה לבולם. מההיכרות שלי עם קיטים של קלמיני (מהסמוראים) כל הקיטים מגיעים עם הנמכה לבמפ סטופ כחלק מהקיט, האם בקיט הנ"ל אין את ההנמכה? האם צריך להנמיך ואם כן, מישהו לקח מידות של כמה צריך להנמיך?
דויד ושחר, יש עוד שינויים שכדאי לעשות בקיט כדי להביא אותו למצב עבודה אידאלי?