לוקרייט קדמי בהיילקס

יש לוקרייט בסרן הקדמי בהיילקס 95 שלי (תודה חנן).

אז נכון שאני חמור, ומי ששם מעט מדי RTV כשמכניסים את הביצה צפוי לנזילות, אבל עצה טובה מעופר קופסה שבורה "הצילה" אותי מפירוק מחודש של הסרן, רק ע"מ לא להתקמצן ולמרוח כמות נורמלית מהמשחה (רמז: מורחים מבחוץ - אין שם לחץ).

עתה הגיעה שלב הבדיקה. איך זה לנסוע עם נעילה אוטומטית בסרן הקדמי. לגבי השיפור בעבירות לא צריך להוסיף הרבה, נכון?
אז אין ספק שמרגישים את זה על משטחים בעלי אחיזה טובה, מה שמוביל לסגירת לוקרים רק כשצריך - אליה וקוץ בה, בהרבה עליות מתונות, להיילקס פשוט אין כוח, הפתרון הפשוט: נסיעה ב LOW, אלא שאז אתה נעול.
נורא? בכלל לא.
אי לכך המלצתי לצדיקי בית ישראל (והריני מצטרף לדעת מלומדים גדולים כחנן, נמרוד וניר) סעו לשלום עם הנעילה הקדמית להנאתכם.
האבסורד היחיד הוא שהרכב שאולי הכי מתנדנד מבחינת השיקולים בין אוטומטית לנשלטת מלפנים הוא ההיילקס, הן בגלל התכיפות הנדרשת לשילוב LOW בשל חוסר הכוח (כן, אני מכיר את הדאבל סטיק) והן בשל האופציה האטרקטיבית לשתול בסרן הקדמי נעילה חשמלית מקורית מאחיו שמאחור.

בהצלחה,
יוני5

כשאתה אומר אין כח הכוונה לנסיעה בשטח ?
ונסיעה בשטח למה לא לנעול בכניסה ולשחרר רק בסוף היום ביציאה .
*****
בגלל שזה אוטומטי ואתה לא רוצה שהיא תעבוד כל הזמן ?
או בגלל שזה מציק ?
******
מה שאני מבין שאפשר לתת לך תעודת מפרק מוסמך . ( לדיפרנציאל קידמי היילקס ) :D
******
למעשה יש לך נעילה קידמית כל הזמן
ונעילה אחורית נשלטת .
******
אז אכשיו בבקשה להכניס שאלה לחכמי זלמנסון מה עושים במקרה שאתה לא מצליח לעלות ואתה צריך לחזור ברברס .
מותר לך או אסור ?
******
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

******
אז אכשיו בבקשה להכניס שאלה לחכמי זלמנסון מה עושים במקרה שאתה לא מצליח לעלות ואתה צריך לחזור ברברס .
מותר לך או אסור ?
******
איציק

---

לא יודע אם מותר או אסור, אבל בעוונותי נכשלתי בעליות יותר פעמים משהצלחתי, עליות מכל הסוגים כולל בעלות היחוס הגבוה ביותר... תמיד בג'יפ נעול אוטומטית קדימה ואחורה. אז מה השאלה?

לא מבין למה צריך RTV ????

קניתי אטםם מקורי בטויוטה בכ 20 ש"ח !!!

פעם שנייה שאני מחליף אותו ואין שום נזילות.

לגבי נעילה קדמית אני נוסע עם לוקרים פתוחים ורק שצריך אני נועל .

חקל מהזמן אני גם ב- 2X4 HIGH ולוקרים סגורים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חגי

לא מבין למה צריך RTV ????

קניתי אטםם מקורי בטויוטה בכ 20 ש"ח !!!

פעם שנייה שאני מחליף אותו ואין שום נזילות.

1. כי אני חמור
2. כי לא היה לי כשהרכבתי
3. כי הייתי צריך לטוס לחו"ל וזה היה הזמן היחיד הפנוי בצפי של חודש קדימה
4. כי הסרן הותאם לנעילה חשמלית קודם לכן (נחתך) ולכן האטם מתאים רק לצד של ה third member ולא של הדיפ (וכן, אני יודע שזה תירוץ עלוב)

לגבי נעילה קדמית אני נוסע עם לוקרים פתוחים ורק שצריך אני נועל .
כבר עניתי על כך בהתחלה: ובכל עליה שהראשון הרגיל לא מספיק ואני צריך לשלב ל LOW ואז אני נעול מלפנים וזה באמת לא נורא - כתבתי, לא?

חקל מהזמן אני גם ב- 2X4 HIGH ולוקרים סגורים.

---

כמה מפריע זה לנסוע עם לוקרים סגורים במצב 2X4?

ואני חושב שאתה טועה בגישה. באופן כללי, ובפרט בטויוטה... ואני אסביר:
נעילה קדמית אוטומטית, אחורית נשלטת- אתה רוב הזמן נוסע ב2X4. למעשה, אתה סוגר לוקרים ומשלב רק בקטעי עבירות "ממש"- כאלה שנדרשת בהם נעילה קדמית. כלומר- ויתרת על האופציה לנסוע ב4X4 לא נעול, או נעול רק אחורה. או, אם לסכם את הבחירה שלך- יש לך את מצבי ההנעה הבאים: 2X4 פתוח, 2X4 נעול אחורה, ו4X4 נעול קדימה + אחורה.
נעילה קדמית נשלטת, אחורית אוטומטית- אתה נוסע ב2X4 או 4X4, איך שבא לך. יש לך בחירה. ב4X4, הלוקרייט לא באמת מפריע או מורגש- היתה לך נעילה אוטומטית אחורית בסופה, אתה יודע שזה לא מורגש. בשטח כשאתה רוצה, אתה משלב 4X4. כשאתה בכביש, אתה נוסע 2X4. הנעילה האחורית כל הזמן שם, עוזרת לך כשצריך, גם אם אתה לא יודע את זה, בלי לחשוב מתי לשלב ומתי לא, גם ב2X4 וגם ב4X4. כשהגעת לבעיה אמיתית, אתה מפעיל את הנעילה הקדמית, עובר את המכשול, פותח אותה, וממשיך ב4X4. יש לבחירתך יותר מצבי הנעה- 2X4, 4X4, פתוח או נעול אחורה (גם אם זה אוטומטי ולא אתה בוחר- שני המצבים קיימים), פתוח או נעול קדימה.
מה שאני לא מבין- יש לך את שתי הנעילות. למה אתה בוחר להגביל את עצמך? בגלל חוסר הנוחות הבלתי מורגשת בעליל בנסיעת כביש? אני בטוח שתצליח להתאפק מלנסוע בפניות הדוקות עם קלאצ' לחוץ, וחוץ מזה, זה הרי לא מורגש.

אסף.

זה בכל זאת פרוייקט להחליף ... לא ?

אם תסתכל סביב, רוב מי שאין לו שתי חשמליות משתמש בסט-אפ הזה.

אסף,

אין כאן אמת מוחלטת. למה לנסוע עם אחורית אוטומטית וקדמית נשלטת? כתבת, ואתה צודק במידה לא מבוטלת.
מאידך, למה לבחור באופציה שמותקנת אצלי?:
כי האחורית כבר שם, ולהעביר אותה קדימה זה עוד עבודה.
כי ב99% מהזמן שאני נוסע, אני בכביש, וכך אני לא נעול ולא בטיח (למרות שזה לא מפריע יותר מדי) ו"משלם על זה" ב 1% הבודד שאני בשטח. סליחה, מתוך האחוז הזה תפחית 95% שאני נוסע ב 2X4 רגיל, פשוט משום שלא צריך שום דבר אחר. ואז פשוט צריך לבחור: או לסוע עם לוקים סגורים כל הזמן, וכשמשלבים מקבלים קדימה נעול, או לסגור לוקים רק כש 2X4 LOW נעול אחורית לא מספיק, וביננו, כמה כבר צריך את זה.

ולכן גם האופציה הזו טובה.

חיים יפים הא? כל האופציות העומדות בפני טובות ויפות, אז למה להתלונן? כי אנחנו ישראלים, לא? :lol:

יוני5

אם לסכם את הנושא:

1. אין שום בעיה לנסוע עם לוקריט קידמי.
2. חוסר הנוחות נובע בעיקר מבעיות פסכולוגיות של המשתמש.
3. איחלתי לחיל הצלחה בהמשך תפקידו.

באמת נראה לי שכל הסיפור של נעילה אוטומטית מקדימה מיצה את עצמו. כמו שפעם (שלוש שנים) הוכח שאין בעיה לנסוע עם סופה נעולה אטומטית מקדימה, כך גם היום הוכח שאין בעיה לנוסע עם אוטומטית בהיליקס.

מה שצריך עתה זה כמה פורצי דרך (אני מקווה להיות בינהם) שיוכיחו שאין בעיה לנסוע עם 33 בהילוקס כמו שלא היתה בעיה לנסוע עם 33 בסופה לפני שלוש שנים כאשר כולם חשבו שלא יתכן שסופה תסע עם 33 בלי לשבור משהו.

לדעתי הרכבת 33 תגרור שינוי בבית הגלגל הקידמי .
גם היום ב 31 הרכב נמצא על גבול בית הגלגל .
****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

לדעתי הרכבת 33 תגרור שינוי בבית הגלגל הקידמי .
גם היום ב 31 הרכב נמצא על גבול בית הגלגל .
****
איציק

---

יש דיון שלם על הנושא .


מוני אתה תהיה השני :lol:

ככל שאני חושב על זה יותר, 33" בהיילקס (ופעם אחרונה מוני, היילקס, לא היילוקס :D ) צריך רק בודי ליפט. עדיף על מיקם סרן, שינויי דראג לינק, טורק רוד, פחחות וכיו"ב, הבעיה היא המראה הגבוה ומשיכת תשומת הלב.

אבל קדימה חבר'ה, הכי טוב ללמוד להתגלח על זקן של אחרים. תשאלו את נמרוד, זה הלך לי יופי במקרה הזה... :lol:

יוני5

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ואני חושב שאתה טועה בגישה. באופן כללי, ובפרט בטויוטה... ואני אסביר:
נעילה קדמית אוטומטית, אחורית נשלטת- אתה רוב הזמן נוסע ב2X4. למעשה, אתה סוגר לוקרים ומשלב רק בקטעי עבירות "ממש"- כאלה שנדרשת בהם נעילה קדמית. כלומר- ויתרת על האופציה לנסוע ב4X4 לא נעול, או נעול רק אחורה. או, אם לסכם את הבחירה שלך- יש לך את מצבי ההנעה הבאים: 2X4 פתוח, 2X4 נעול אחורה, ו4X4 נעול קדימה + אחורה.
נעילה קדמית נשלטת, אחורית אוטומטית- אתה נוסע ב2X4 או 4X4, איך שבא לך. יש לך בחירה. ב4X4, הלוקרייט לא באמת מפריע או מורגש- היתה לך נעילה אוטומטית אחורית בסופה, אתה יודע שזה לא מורגש. בשטח כשאתה רוצה, אתה משלב 4X4. כשאתה בכביש, אתה נוסע 2X4. הנעילה האחורית כל הזמן שם, עוזרת לך כשצריך, גם אם אתה לא יודע את זה, בלי לחשוב מתי לשלב ומתי לא, גם ב2X4 וגם ב4X4. כשהגעת לבעיה אמיתית, אתה מפעיל את הנעילה הקדמית, עובר את המכשול, פותח אותה, וממשיך ב4X4. יש לבחירתך יותר מצבי הנעה- 2X4, 4X4, פתוח או נעול אחורה (גם אם זה אוטומטי ולא אתה בוחר- שני המצבים קיימים), פתוח או נעול קדימה.
מה שאני לא מבין- יש לך את שתי הנעילות. למה אתה בוחר להגביל את עצמך? בגלל חוסר הנוחות הבלתי מורגשת בעליל בנסיעת כביש? אני בטוח שתצליח להתאפק מלנסוע בפניות הדוקות עם קלאצ' לחוץ, וחוץ מזה, זה הרי לא מורגש.

אסף.

---

האם יש למישהו את הסט-אפ הזה על היילקס?
אני מתלבט מזה זמן מה האם להתקין נעילה אוטומטית מאחור, והייתי מעוניין לשמוע רשמים ממישהו שנוסע כך (ואם אפשר, לקחת סיבוב... (: )
ערן.

מנסיון של נסיעה על CJ נעול מאחור אין שום בעיה.
אחרי התרגלות קלה אתה בקושי מרגיש שזה שם.
למה אני לא עושה זאת...
עצלנות טהורה L
לפרק את הסרן האחורי והקידמי, להתאים אחורי לקידמי וקידמי לאחורי.
וכל זה רק כדי שיהיה לי קצת יותר נוח בשטח !!!
יש לי דברים יותר טובים לעשות בזמני היקר. כמו לדוגמה גלגלי 33.

ואם בנושא עסקינן.
גם אני רוצה להתגלח על זקן אחרים J
ולכן חגי אני מחכה שאותו פורץ דרך כבר ירכיב 33 !!!!!!
רק שהוא לא עושה זאת !!!!
לא הבעיות הטכניות מפחידות אותי
אני חושש שאחרי שארכיב 33 אגלה שזה לא מוסיף משמעותית ליתרונות הרכב
אני רוצה לנסוע פעם על 33 בהיילקס ואז להחליט אם שווה את הטירחה והכסף.
כמו שאמרתי זמני יקר ואני לא רוצה לבזבז אותו על משהו שלא ממש מוסיף.
אם אשוכנע שזה מוסיף משמעותית – ללא ספק אחליף.
מה אומרים בעלי הסופות ?
האם שווה לעבור ל 33?

ציטוט:

---

מה אומרים בעלי הסופות ?
האם שווה לעבור ל 33?

---

לא בעל סופה, אבל ראיתי את ניר עם הCJ , צמיגים 33 ,עם נעילה קדמית וללא נעילה אחורית, עולה היכן שסופה כפולת נעילות עם צמיגים 31 לא עולה.

שווה מאוד מאוד, לדעתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ציטוט:

---

מה אומרים בעלי הסופות ?
האם שווה לעבור ל 33?

---

לא בעל סופה, אבל ראיתי את ניר עם הCJ , צמיגים 33 ,עם נעילה קדמית וללא נעילה אחורית, עולה היכן שסופה כפולת נעילות עם צמיגים 31 לא עולה.

שווה מאוד מאוד, לדעתי.

---

עכשיו נתפסת בדמגוגיה זולה, חנן, בהטייה של דוגמאות כדי לאושש את התיאוריה שלך. חטא נגד המדע :wink:

באותו המקום הספציפי - מעלה גרופית אגב - עלינו אחד אחרי השני. CJ עם שתי נעילות וצמיגי 31 עלה בנסיעה רצופה, והCJ של ניר עם 33 ( שני הסטים היו גודייר MTR ד.א.) ונעילה קדמית בלבד, עלה הרבה יותר קשה. נהג הסופה לא הלך על זה ברצינות, נסיון בודד וויתור, בין היתר בגלל החושך.

היתרון של גלגל יותר גדול הוא ברור. גם אתה מוני יודע את זה.

השאלה היחידה שאתה חייב לשאול את עצמך ולזה כניראה הפתרון היחיד הוא לנסות.

זה עד כמה זה יסרס את האוטו ביום יום .....

כמה כבר האינצ' הזה לגובה וה6%~ בהיקף מעל 31 יעזרו באמת בשטח?

מילא אם היינו מדברים על לעלות ל35 כמו שארז עשה,אז אולי היינו באמת צריכים להכנס לדיון כזה מעמיק, בארה"ב צמיג סטנדרט להיילקס זה 33 וכן,כן אני יודע שיש להם מנוע חזק יותר אבל גם יחסי העברה בסרנים מהירים יותר.

אני בכל מקרה מתכוון להשאיל 33 ממישהו להתקין מקדימה ולהצליב רק כדי לראות באמת כמה זה צפוף שם, בפורווילר שהתגלגל לידי מצויין בטבלת צמיגים-רכבים שהיילקס\פוראנר עם הסרנים החיים נדרש לפחחות מינימלית בכנף הקידמית +4" הגבהה כדי להכניס 33, ננסה ונראה.

טוב,
לפחות מחבינתי עד שלא אגיע למעמד החלפת הצמיגים הנוכחיים אין על מה לדבר ואין למה לזרוק לפח MTR במצב כמעט חדש.

ציטוט:

---

כמה כבר האינצ' הזה לגובה וה6%~ בהיקף מעל 31 יעזרו באמת בשטח?

---

ועוד 2 אינטש ברוחב, בד"כ, ואתה מקבל צמיג שעובד יפה מאוד ב7 PSI במקום ב11-12 וזה הבדל משמעותי.