Printable View
שלום,
אני מתלבט בין רכישת פורסטר ידני לפורסטר אוטומטי (דור ראשון או דור שני- תלוי במה שאני אמצא)
מצד אחד אני מאוד רוצה את הטורבו אבל מצד שני אני מעדיף גיר רגיל.
אשמח לקבל המלצות וחוות דעת על שני הדגמים....
במידה ואני מתפשר על הפורסטר אטמוספרי בעל הגיר רגיל - אילו עוד שינויים יש בין שני הדגמים (למעט הגיר והטורבו)?
יש לנו בעבודה פורסטר אוטומטי (לא טורבו).
ממה שאני יודע, לדגם עם הגיר הרגיל יש הילוך כוח (LOW) שיכול להביא את הרכב רחוק יותר בשטח לעומת אחיו האוטומטי.
מה עוד ?
צריכת דלק - הבדל דרמטי.
עלות של גיר אוטומטי במידה ותגיע לזה יכולה להגיע לאחוזים נכבדים מערך הרכב.
דניאל
לי יש פורסטר ידני (אני יכול להעיד רק על דגם זה מאחר ואוטומטי לא היה לי), הרכב מאד אמין, תצרוכת דלק נעה בין 1-7 ל-1-10, תלוי בצורת הנהיגה ואופייה (עירוני בין עירוני).
נוח לנסיעה, אכן יש הילוך כוח. הדגמים שלאחר 2005 מצויידים במנועים חזקים יותר, אך תחזוקתם מעט יקרה יותר.
לפורסטר חלקים ייעודיים שיקרים להחלפה.
סה"כ אני מאד נהנה מהרכב.
לי יש פורסטר אוט' 98 צריכת דלק 1 ל - 8 וזו הבעיה היחידה של הרכב הזה , עלות החזקה נמוכה , מפתיע לטובה בשטח .
דגם הטורבו זה מאוד נחמד לכביש אבל לא מתאים לשטח בגלל שיש לו ג'נטים "16 עם צמיג בחתך מאוד נמוך לעומת שבדגמים בלי הטורבו יש ג'נט "15 עם צמיג בחתך גבוהה , עם אתה לא מתכוון לרדת לשטח כל זה לא חשוב , לגבי הבדלים בהחזקה אני לא מכיר את דגם הטורבו לעומק עד כדי כך .
עידו
דווקא לגבי תוספת הטרנספר בגיר הידני .... היא לא משמעותית ובסה"כ מביאה את הגיר הידני לביצועי הזחילה ... של האוטומט
למה?
כי לאוטומט יש ממיר מומנט שמהווה "מכפיל " כח בהילוכים הנמוכים (עד שהוא ננעל) ובסה"כ הוא מביא את ההילוך הראשון האוטומטי להיות "קצר" יותר מהידני , גם בlo
הגיזה לנהיגה של רכב כזה שונה מנהיגת ג'יפ בשטח ובגלל מרכז הכובד הנמוך שלו מאפשר בחירת קוי התקדמות על שפ"צים שלא אפשרית בג'יפ גבוה,
בכלל עם הגבהה 2 אינטש הרכב מפתיע ביותר