Printable View
יש לי דרייבשאפט קידמי מחוזק
יש טיפה חופש בסליפ יוק ואין על הצינור שום משקולת או שעפה או שלא איזנו או שלא היה צריך איזון בעבר
כמובן שיש רעידות בגלל הסליפ יוק
קפצתי ל''עסאף'' באשדוד לבצע איזון הוא אומר לי שאם יש טיפה חופש אי אפשר לעשות איזון- ידוע ונשמע הגיוני
אבל השאלה אם אין איזה ''מומחה'' שיוכל לעשות אישה איזון קטנטן למרות הטיפונת חופש שיש
כי לדעתי חבל לשים 700 ש'ח על הסליפ יוק עם חופש כזה קטנטן
כמה גרין גרס לוקח על החלפת סליפ יוק?
אם היה חופש "קטנטן", כנראה ניתן היה לאזן והאוטו לא היה רועד עד כדי כך שתתחיל להתעסק בזה.
אז, אם טרחת והגעת עד ל"עסאף", שהינם מומחים לשיפוץ גלי הינע, והם קבעו שלא ניתן לאזן, כנראה שהחופש "גדלדל" ולא "קטנטן"...
מכיוון שזמן ודלק הינם משאב חינמי, תמשיך לחפש את רופא האליל של גלי ההינע שימלא לך את החופש בין שיני ההזחה.
שמעתי שבגליל, בין עכו לצפת, יש זקן אחד , שאם תגיע אליו בערב שבת, ה 13 לחודש, אולי יכול לעשות איזון קטנטן גם לגל עם טיפונת חופש...
וברצינות, הבעיה אצלך נובעת מההגבהה, הסליפ יוק נמצא במצב פתוח מידי ויש חפיפה קטנה מידי בשיני ההזחה.
החלפה לסליפ יוק סטנדרטי תפתור את הבעיה לזמן קצר.
מה שאתה צריך באמת זה סליפ יוק LONG SPLINE, אבל זה כבר סיפור יקר באמת...
בברכה,טושי
ד"ר....
תגיד אתה מופיע עם החומרים האלה???
ענק...
זה פתוח מידי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
תמתין, אני מעביר את הצילומים שלך לפיענוח...
בברכה,טושי
טושי אם אין לך דברי חוכמה להגיד
עדיף שאת התשובות המטומטמות שלך תשאיר לעצמך
לא בא לך לענות אז אל תגיב בכלל
כנראה שיש אנשים יותר חכמים שיודעים לפענך כמה זה 4 ס.מ
אזהרה חמורה!
עוד התבטאות כזו ותקבל כרטיס אדום.
המערכת
לפענך ? לפענח. (אם אתה מתקשה באיות, תנסה לעשות העתק-הדבק).
שאלות מטומטמות = תשובות מטומטמות...
בברכה,טושי
נו טושי העברת את הצילומים לפענוח\ך
הצלחת לגלות כמה זה 4 ס'מ?
טושי, לא בכל הסופות המוגבהות הדרייבשאפט לאוו דווקא פתוח מדי.
בהרבה סופות תרים על ג'ק, תן לקפיץ להיפתח ותראה שהדרייבשאפט דווקא נסגר...
אצלי למשל, בסופה מוגבהת עם סט קפיצים לא מקורי (למעשה סט יחידי בארץ מסוגו) הדרייבשאפט המקורי נהרס מהר מאוד. דרייבשאפט מקורי אחר (משומש במצב מצויין שקניתי מאחד מחברי הפורום) נהרס גם תוך זמן קצר. היו רעידות איומות, כמעט אי אפשר היה לנסוע. בסוף פירקתי את הדריבשאפט ונסעתי בלעדיו כמה ימים בזמן שחיפשתי פתרון - הפיתרון היה בניית דרייבשאפט חדש באורך המתאים לאוטו שלי.
הלכתי לגרינגרס. נחמן שכב תחת הג'יפ, עשה מדידות ובנה יופי של דרייבשאפט. מחזיק מעמד יפה מאוד כבר כמעט שלוש שנים.
דרור ממה היו הרעידות וממה הוא נהרס?
אני מסכים איתך, ברכב עם מתלי קאסטום צריך לבנות גל הינע קאסטום.
לא בהכרח פתוח או סגור במצב סטטי, אלא צריך לבדוק את המהלך והזווית לאורך כל תנועת הקפיץ לפתיחה וסגירה.
ברכב עם קפיצי עלה קדמיים ונדנדות מאחור, כמו הילקס למשל, זה פשוט.
הקפיץ נפתח - הסרן זז קדימה ולמטה וגל ההינע מתארך. הקפיץ מתכווץ - הסרן זז אחורה ולמעלה וגל ההינע מתקצר.
בסופה, כאשר הקפיץ הקדמי בעל נדנדות מלפנים, העניין מסובך יותר.
הקפיץ נפתח - הסרן זז אחורה ולמטה. הקפיץ מתכווץ - הסרן זז קדימה ולמעלה.
מה קורה עם גל ההינע ? צריך לבדוק,. זה תלוי באורך ובמהלך הקפיץ , אורך וזווית הנדנדה.
מנסיוני בהילקס,הסליפ יוק בגל הינע הקדמי מתאים למהלך מתלה קצר של קפיץ מקורי.
כאשר מגביהים את הרכב, ומשפרים את מהלך המתלה לפנים בצורה משמעותית (נגיד "10 - "12 במקום ה"6 - "7 המקוריים) חובה להשתמש בסליפ יוק ארוך יותר שנותן חפיפה טובה בין השיניים לכל אורך מהלך המתלה.
בברכה,טושי
זריז מבטל חופשים. לפחות באופן זמני. נסה, ואם כן, קח אותו לאיזון מיד לאחר מילוי הגריז.