דיון תאורטי - האם רכות המתלים משפיעה על יציבות בשיפועי צד ?
יחד עם הגמל -
http://img37.echo.cx/img37/45/p10103601hj.th.jpg
קיבלתי גגון ברזל בגודל כל הגג שנראה לי מאוד כבד, כחלק מההתלבטויות על הרכבתו התחלתי להרהר בנושא יציבות הרכב בשפ"ץ (הקרוב לליבי) וחשבתי לעצמי - איזה כיף יהיה לסגור את הפינה סוף סוף, אז הנה מה שעבר לי בראש :
בנסיעה יומיומית ההרגשה היא באופן טבעי שככל שהמתלים קשים יותר הרכב יציב יותר -
הרכב נוטה פחות בסיבובים ולכן מרכז הכובד שלו נשאר ,למיטב הבנתי, יותר קרוב למרכז הרכב ומכאן שהתחושה הטבעית של פחות מתנדנד = יותר יציב אכן מגובה במציאות.
באופן טבעי התחושה לגבי שפצי"ם היא שאותו חוק אצבע יעבוד גם כאן ,האמנם ?
מס' נק למחשבה :
1. בעוד הקפיץ התחתון בשיפוע מתנגד לנטית הרכב הקפיץ העליון עוזר לה , אולי הכוחות שקולים ?
2. אולי ישנו הבדל מהותי בין קפיץ סליל וקפיץ עלים בגלל אופי שונה של הקפיץ לאורך מהלכו ?
3. אולי יש הבדל בין התנגדות במצב מכווץ ממנוחה לעומת התנגדות במצב פתוח ממנוחה ?
3. בנסיעה בשפ"ץ ועליה תוך כדי על גבנון המגביר את השיפוע עושה רושם שיש עדיפות לקפיץ רך שיסגור מהלך בקלות ולא יעביר את התנועה למרכב.
4. במקרה הפוך של כניסה לבור עושה רושם שיש יתרון לקפיץ קשה.
5. רכב על קפיצים רכים יושב באופן טבעי יותר נמוך .
בסופו של עינין האם יש עבודה הזהה על שני צידי הרכב ואז אין משמעות לקבוע הקפיץ ?
עקב חוסר בידע מתאים אני לא יכול לכמת את המחשבות הנ"ל אשמח לעזרה בעינין / נק' נוספות למחשבה .
שלומי
