מישהו יכול להסביר מה אפשר לעשות על מנת לפתור את התופעה התחילה לי נזילה והחיבור עם המוט הגה נזילה קטנה אבל מעצבנת .
לא מצאתי מישהו שקרה לו את זה מישהו יודע /מכיר את התופעה?
Printable View
מישהו יכול להסביר מה אפשר לעשות על מנת לפתור את התופעה התחילה לי נזילה והחיבור עם המוט הגה נזילה קטנה אבל מעצבנת .
לא מצאתי מישהו שקרה לו את זה מישהו יודע /מכיר את התופעה?
מהחיבור לפיטמן? אם כן אז בסוזוקים יש שם מחזיר שמן אני משאר שבסיקס זה אותו עיקרון.
זה לא מהזרוע פיטמןציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
כן, ישם גם שם מחזיר שמן.
יש כמה סוגי תיבות, ושתי אפשרויות (לפחות) לקוטר ציר הכניסה.
בודדים אילו ששיפצו תיבת הגה saginaw בעצמם בארץ, אם בכלל.
לא jeep, (טראנו, דגם תיבה ZF8054),אבל זה גם מה שהיה אצלי בדיוק ובסה"כ התיקון היה די פשוט:
(עבודה על הרכב).
פירוק מפרק הקרדן,(צלב, קופלונג),ממוט ההגה.
פתיחת צנרת כניסה ויציאה לתיבה.
שיחרור ארבעה ברגים ופירוק החלק העליון של התיבה, (מכיוון ציר הכניסה).
חילוץ מחזיר שמן מהצד הפנימי של החלק.
החלפת המחזיר במחזיר תואם (15 ש"ח בטכנו עד חולון).
הרכבה חזרה בחזרה של החלק, צנרת, מיפרק.
הוצאת אוויר מהמערכת.
סיום.
הנה כמה תמונות להמחשה:
קובץ מצורף 77574קובץ מצורף 77580קובץ מצורף 77581
קובץ מצורף 77582
טל.
טל,
ה-ZF לא דומה לSAGINAW, שהיא הרבה יותר מסובכת.
אצלי אין ארבע ברגים מישהו יכול להסביר בקשר לתיבה של סיקס זה יעזור תודה מראשציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
חבל...
טל.
כאמור יש שם מחז"ש שניתן לשלוף ולהתקין במקומו אחד חדש בלי לפרק את התיבה מהרכב ובלי לפלוש לתוכה, הגישה אליו מתבצעת ע"י פירוק זרוע הפיטמן.
הבעיה היא שלרוב אם הוא נוזל זה כי הציר הראשי משחק ולא מאפשר למחז"ש לאטום בגלל חופש בתיבה (מיסב תחתון/ עליון/ שחיקה בציר עצמו) והחלפה של המחז"ש היא עבודה מיותרת כי הנזילה תחזור כבר בסיבוב ההגה הראשון שאחרי ההחלפה.
לפני הכל כדאי שמישהו ישב על ההגה וישחק מצד לצד בזמן שאתה מסתכל על הציר בתיבה שאליו מחוברת זרוע הפיטמן - הוא לא אמור לזוז לשום מקום חוץ מסיבוב על צירו.
אם הוא זז, צריך לשפץ'/ להחליף תיבה.
בהצלחה.
אחי הנזילה היא החיבור עם המוט קרדן אין נזילה ומהזרוע פיטמן והיא מסתובבת יפה ולא זזה מילמטר רק מהחיבור בזורע קרדן יש נזילה קטנה מאד אבל מעצבנת
אם כך טיפול בטבעות האטימה שם יצריכו פתיחה של התיבה.