שלום לכולם
מאיזו שנה החלה התמיכה ב-ODB2 ?
מה היה לפני?
האם יש המלצה למכשיר זול ויעיל עבור ZJ MK1?
Printable View
שלום לכולם
מאיזו שנה החלה התמיכה ב-ODB2 ?
מה היה לפני?
האם יש המלצה למכשיר זול ויעיל עבור ZJ MK1?
תגדיר זול ומה אתה מצפה מהמכשיר (קריאת ואיפוס קודים או מעבר לכך)
התמיכה ב ODB2 החלה ב 96 (מודל 97 בארץ?).
לפני זה היה ..... ODB1 (למיטב ידיעתי)
ישנם מכשירי ODB2 ב DX, עובדים על בלוטוס ומתחברים לאנדרואיד/אייפון.
רוצה לקבל קודי תקלה (אם יש גם data base של הקודים הללו זה בכלל טוב), קריאת מדידים ואיפוסים.
אבל אני סקרן - מה זה "מעבר לכך"?
אם זה מ-96 - לא עוזר לי. אני צריך עבור ZJ-MK1 (שנת 93)
איזה פתרונות יש לי? (DX זה מצויין)
הי,
במקרה שלך לא צריך סורק.
פתח וסגור את הסוויץ 3 פעמים ברצף (בפעם האחרונה השאר פתוח) וספור את הבהובי הנורה (נורת ה CHECK ENGINE)
הקודים הם דו ספרתיים כך שאתה אמור לראות משהו בסגנון של:
שני הבהובים קצרים, הפסקה, 4 הבהובים ארוכים ואז הפסקה ארוכה יותר עד תחילת ההיבהובים הבאים וחוזר חלילה.
במקרה הנ"ל הקוד הוא 24 (סתם בחרתי מספר, אצלך מן הסתם יהיו קודים אחרים)
רשימת הקודים והסבר באנגלית:
http://www.jeepforum.com/forum/f13/9...-codes-629996/
בהצלחה,
סער
בנוסף להיבהובי האורות, הקוד מופיע במספר במקום מד המרחק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
בכל מקרה הסקנר קורא תקלות בצורה עדיפה (יכול לתת תקלה לפי מספר בוכנה למשל ולא כללית).
יש לך שקע OBD-II?
אם כן, שווה לנסות להתחבר, לא תפסיד כלום.
אביגדור
אביגדור, מד המרחק הוא מכאני. לא דיגיטלי.
ולפי החבר'ה פה, לא אמור להיות ODB II בשנתון הזה.
סער,
תודה!
זה מוכר ( לא מניסיון ) אך חשבתי שיש משהו טוב יותר....
הנה ההיבהובים שיש אצלי:
5 5 1 4 2 1
מתחיל ב-1 נגמר ב-5
קראתי את ה״הסבר״ לתקלות 12 41
ולא ממש הבנתי אותן. מישהו יכול להסביר אותן?
עזרא,
12 זה כלום. רק מתעד שהיה ניתוק של המצבר ב-50 ההתנעות האחרונות. זה מתאפס אחרי כמה שבועות שלא ניתקת את המצבר.
41 זה כבר יכול להיות יותר בעייתי. משהו עם הטעינה - בעיקר אלטרנטור או ווסת.
ווסת שלך יושב בתוך המחשב -PCM ואי אפשר להחליף רק אותו בלי כל המחשב.
מה עכשיו? לא יודע... לבדוק טעינה ולוודע שהתקלה עדיין חיה. להחליף אלטרנטור ולבדוק. להחליף מחשב....
אין לי ממש ניסיון עם הבעיה הזו, אולי מישהו יבוא עם מידע יותר קונקרטי.
איל
אייל צודק.
יותר מזה - לא מעט כלי רכב נוסעים עם מערכת שביטלו בה את וסת הטעינה מהמחשב, ושמו אלטרנטור רגיל עם וסת מובנה.
יש דרך לבטל גם את קוד התקלה, אם האלרנטור לא מפוקח מחשב.
תתחיל מהקל לכבד.
תבדוק את הכבלים העבים ואת החוטים הדקים שמחוברים לאלטרנטור.
במקרים רבים קורוזיה באזור החיבור מדליקה את התקלה בגלל זרם מוגבל.
אגב..
55
סוף הקריאה.
חמסה חמסה.
אסף.
האמת? נראה באמת שהאלטרנטור אצלי "מקומבן" ולא מקורי.
אני אבדוק את הנושא הזה.
אגב, מה מאפס את התקלות הללו?
ניתוק מצבר מאפס?
מתי דיווח 12 נעלם?
אחרי כ-50 מחזורי התנעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ezraiz
צלם והעלה תמונה של התחת של האלטרנטור. אם היא תהיה ברורה - נדע.