תגובה: גררו אותי, נגררתי?
על כל רצועה אמור להיות כיתוב של עומסים מותרים, לגבי השאקלים, יותר נוח כמובן שאקלים וו מאשר הרגילים אבל זה גם יקר יותר
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ע"פ התקן הארופאי, הצבע הירוק = 2 טון והצהוב 3 טון (אם אני זוכר נכון).
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
itayt
יותר נוח כמובן שאקלים וו מאשר הרגילים אבל זה גם יקר יותר
זה הרבה אבל הרבה יותר זול! נסה לעשות חיפוש של towing straps ב Ebay.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
נסה לחבר את הוו הזה לתפוח של וו גרירה...
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
OFF-RoaD
נסה לחבר את הוו הזה לתפוח של וו גרירה...
נכון, זה לא פשוט כמו להלביש לולאה של רצועה, אבל פשוט משחילים את הרצועה עצמה דרך הוו ויש לולאה.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ואז כשהרצועה נמתחת יש לך חיכוך של הרצועה בברזל. בכל פעם באותה נקודה. לא רחוק היום בו הנקודה הזו תיכשל.
ומה עושים כשרוצים לקצר רצועה (לקפל לחצי?) או ליצור משולש לחלקת עומסים? עם שאקל אתה הרבה יותר גמיש בסוגי החיבור.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
תודה. נשמע הגיוני.
שאלה נוספת בנושא גרירות, והפעם לגבי הברזלים:
למה שאקלים? למה לא טבעות אגס גדולות? טבעות D? למה דווקא שאקלים?
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
כל התשובות ב"ספר החילוצים" המצוין של אבירם ברקאי.
מקיף, יורד לפרטי פרטים, חומר קריאה אדיר.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
amitaikl
תודה. נשמע הגיוני.
שאלה נוספת בנושא גרירות, והפעם לגבי הברזלים:
למה שאקלים? למה לא טבעות אגס גדולות? טבעות D? למה דווקא שאקלים?
לא בדקתי את זה מעולם, אבל אני משער שטבעת אגס / D שתעמוד בעומס מתיחה כל כך גדול תעלה הון תועפות, אם בכלל ניתן לייצר כזה דבר בגודל ובמשקל נורמלי.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
שאקלים, פשוט כי זה נוח. מוצר יחסית נפוץ, זמין, ומוכר.
אסף.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
amitaikl
שאלה בנושא רצועות גרירה, שלא הצלחתי למצוא לה מענה, ואשמח לקבל דעות ואפילו יותר מכך עובדות :)
רצועות הגרירה הנמכרות והמומלצות בארץ הנן רצועות אשר נגמרות בלולאה. על מנת לחבר אותן לג'יפ משתמשים בשאקלים בגדלים שונים, לפי מידת הצורך וההתאמה לג'יפ - ראו תמונה 1
קובץ מצורף 77877
לעומת זאת באתרי מסחר בחו"ל, עיקר הרצועות שאני רואה הינן רצועות עם ווי גרירה מובנים, כולל תפסן קפיצי שימנע את השתחררות הוו. ראו תמונה 2
קובץ מצורף 77879
ועכשיו, נשאלת השאלה - למה? או אולי - האם הגויים צודקים ואנו נהנים לשחק עם כל מיני חלקים, או שאנחנו צודקים והגויים נשארו במדבר?
ושאלה נוספת, אם כבר שאלתי בנושאי רצועות גרירה - מה בין הרצועה הצהובה (הנזכרת מעלה) לבין הרצועה הירוקה, שמחירה זול יותר? תמונה 3
קובץ מצורף 77878
תודה מראש לעונים.
אין כול קשר לגויים-יהודים
הסיבה שמוכרים רצועות ען ווים, כי:
1. ברוב הרכבים בעולם אין ווי גרירה אבל יש לולאות
2. כי מותר לגרור.
לפני כשבועיים קיבלתי טלפון לעזור לחבר של חבר, הונדאי נפח נישמתו בבית של החברה של הבחור (בחור ישראלי-חברה לא)
היה חייב להעיף אותו משם ASAP כדי למנוע צרות עם המשפחה (שלה)
השתמשתי ברצועה עם ווים שתמיד נמצאת מתחת לכיסא, גררתי אותו כ15 ק'מ אלי הביתה. (בסוף התברר שחגורת הטיימינג התפוררה) בגלל שהוא אהבל ולעולם לא דאג להחליף אותה.
אני בטוח שיש פה מוסר השכל איפה שהוא...
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
tzagi
אין כול קשר לגויים-יהודים
רשמתי גויים/יהודים בבחינת "הראש היהודי ממציא לנו פטנטים", או בלעז Over engineer
ואידך, זיל גמור
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
כסף... תמיב לך בנתיב הכסף.
הווים נוחים ויקרים משמעותית.
בארץ משתמשים ברצועות של מנופים שהן זולות והשאקלים יכולים לעבור מרצועה לרצועה וכך מוזילים את ערכת החילוץ.
אפשר לזרוק רצועה בלויה ולהמשיך עם אותם שאקלים.
הצבעים לרוב מיוחסים למשקל הרמה.
בכל מקרה כדאי לוודא שהרצועה גם תקנית ולזכור שרכב שקוע דורש רצועה הרבה יותר עמידה ממשקלו הרגיל.
מצטרף להמלצה על ספר החילוצים.
תגובה: גררו אותי, נגררתי?
נושא הרצועות והשאקלים יותר מורכב מהמראה הלכאורה פשוט שלהם.בחלקם אפילו מסוכן להשתמש. אני מצטרף בחום להצעתו של דרור ברלי לקנות ולקרוא את ספר החילוצים של אבירם ברקאי. גם השתלמות חילוץ כיחיד או בקבוצה עשויה להיות חוויה מלמדת מעניינת ומועילה מאד. האתר החדש של אבירם יעלה לאויר בימים הקרובים: www.barkai4x4.co.il
