Printable View
שלום לכולם
אני שוקל לקנות טרופר דיזל מהשנים הבעייתיות, ורציתי לדעת האם נמצא פתרון אמיתי לבעיית המזרקים?
מצד אחד קראתי שתחלופה מונעת של האטמים (בין הסליבים לראש ובין המזרק לסליב) פותרת את הבעיה אבל נתקלתי ברכבים (שלטענת הבעלים) שאיבדו מנועים כשנה לאחר החלפת המזרקים בריקול. יכול להיות שהחליפו מזרקים מבלי להחליף את האטמים של הסליבים?
בנוסף גם עם מבצעים את כל התחזוקה המונעת מה עושים עם האטם שבתוך המזרק על הבוכנה של הזרקת הדלק?
ובנוסף כמה עולה בכלל מזרק חדש?
תודה
בן
תלוי את מי אתה שואל
יש כאלו שטוענים שאף פעם לא הייתה בעיה. ואם היה, זה נופח מעל כול פרופורציה.
אחרים (כאלו שהיו בהגדרה הקודמת) יטענו שנמצאה התשובה ויותר אין בעיה באחזקה נכונה.
יהיו גם אלו שלדידם המנוע הזה צרה צרורה שאין להתקרב אליו אפילו עם מקל ארוך ...
רענן
"...יכול להיות שהחליפו מזרקים מבלי להחליף את האטמים של הסליבים?"
כן.
ה-recall בארץ לא טיפל ב-sleeve.
רק הוחלפו אינגקטורים.
"...מה עושים עם האטם שבתוך המזרק על הבוכנה של הזרקת הדלק?"
בגומיה זו ניתן הפתרון ב-recall.
המזרקים מ-s/n מסויים והילך הורכבו עם גומיה עמידה יותר.
ראה הודעות הנעוצות בתחילת פורום איסוזו למידה נוסף.
אתה יכול גם לשלוח מספר טלפון בהודעה פרטית לקבלת הסבר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
היה recall = היתה בעיה
רוני
היה ריקול ??
במובן הטכני והמשפטי שלה מונח ריקול ???
אתה ראית כזה מפורסם באינטרנט ??
אם לא אז זה לא ריקול אלא קמפיין וזה הבדל עצום
גם מהבחינה הטכנית , משפטית וגם תודעתית !!!
היו לטרופר עם מנוע 3.0TDI - 4JX1 מספר recalls, פורסמו רישמית ע"י Isuzu בכל העולם.
קיבלנו גם מכתבים מ-UMI.
בוצעו החלפת אינגקטורים, צמות ... במסגרת recall עולמי ע"י הייצרן.
לא קשור ל"רצון הטוב".
פרסומים באינארנט (מעניין אם בארץ יש אתר כזה ממשלתי):
http://www.recalls.gov.au/content/in.../itemId/953869
http://www.recalluk.com/recalls/cars...call-2012.aspx
שלום..ציטוט:
נכתב במקור על ידי iben
לשאלתך-הבעיה שהיתה במזרק הוא האטם הפנימי(בגללו היה חודר סולר לשמן והיו הולכים מנועים), קרא תגובות של רונלדו, נתן לך את התשובות המלאות לנושא.
אני לא מכיר דיזל שלא "הולכים" בו מזרקים, השאלה כל כמה זמן/ק"מ? אני יכול להגיד לך(ויש כאלה שיטענו אחרת) מניסיון שבטארקן למשל 150K 200K הולכים מזרקים, שוב לא בכל טארקן...
בפורד קונקט כנ"ל, ואם בשיפוצים עסקינן- בפורד זה לא מחזיק הרבה, שליש בערך ממזרק חדש, כלומר 30K בערך.
כל מזרק שנישלט חשמלי יילך כל תקופה מסויימת, אם בגלל המעגל החשמלי ואם בגלל המכני, מזרקים במנועים דור קודם מחזיקים הרבה יותר זמן וק"מ.
בעיניין הטרופר דיזל- המזרקים לא ניתנים לשיפוץ ואין מכונה שיכולה לבדוק אותם אחרי שמחליפים חלקים במזרק וליקבוע את הטולרנס החדש שלו.
אבל- מזרק חדש מחברת UMI עולה 1850 ש"ח לפני מע"מ, וניתן לזהות ולהחליף רק את המזרק התקול, לא מחייב את כל ה 4. אם אתה בעל ידע טכני ושתי ידיים חסכת המון כסף, תוריד את הספר רכב מכאן ותחליף לבד, לא סיפור גדול בכלל, עבודה של שעתיים לפעם ראשונה.
יש גם מזרקים באתרים בחו"ל.
יש גם מזרקים מפירוקיות- הבעיה שאתה לא יודע מה מצב המזרק עד שתרכיב אותו, ולכן אם ביצעת את העבודה לבד זה לא יעלה לך כסף, אבל אם במוסך יעלה לך פירוק והרכבה במידה והמזרק מפירוק לא תקין.
חשוב לבדוק את המספר הסידורי כמו שכתב רונלדו, וניתן גם לבדוק את הסולונואיד בראש המזרק ע"י מתח של 5 וולט בנגיעות קלות ולישמוע את התיקתוק שלו, לא מתקתק? לא תקין.
בדרך כלל עד היום מניסיון של כמה וכמה טרופרים אם משתמשים בשמן איכותי(סינטטי מלא בלבד למנוע הנ"ל) המזרקים מגיעים לק"מ מכובד כמו כל דיזל בעל מסילה משותפת- בין 150K מינימום ל 250K ואפילו יותר.
מערכת ההזרקה עצמה של הטרופר היא מהאמינות שיש ונילקחה מכלי צמ"ה כבדים, אין משאבת הזרקה קונבנציונלית כמו בכל רכב, לכן הרכב חסכוני מאוד ומגיע ל 1:10 בשקט בנסיעה בינעירונית.
טרופר דיזל היום נותן תמורה מלאה לכסף, עלות תועלת מקסימלית.