אני מעוניין לדעת כמה מנוע שכזה עולה ואיזה גיר אוטומטי+טרנספר מומלץ להרכיב עליו.
המכלול מיועד לרכב עבירויות שאני מז***ן עליו תמוח כבר חצי שנה.
הגענו לשלב בירור המחירים :-)
Printable View
אני מעוניין לדעת כמה מנוע שכזה עולה ואיזה גיר אוטומטי+טרנספר מומלץ להרכיב עליו.
המכלול מיועד לרכב עבירויות שאני מז***ן עליו תמוח כבר חצי שנה.
הגענו לשלב בירור המחירים :-)
סמול בלוק 350 הוא הV8 הנפוץ ביותר בעולם (כנראה), ובוודאי שבארץ. זה מנוע ה5700 סמ"ק שנמצא פחות או יותר על כל רכב GM בנזין גדול בארץ מאז שנות ה70. נוואדות, סיירות, וואנדורות, אל-קמינו וכל מיני פריבטים מגודלים.
הגיר שאתה מעדיף שיהיה מחובר אליו הוא TH350.
כדאי לך לקנות רכבת כוח מושלמת - מנוע+גיר+טרנספר. המחירים לא גבוהים - כלי רכב שלמים במצב נסיעה נמכרים באלפי שקלים.
אחלה אני מאוד שמח לקרוא את זה.
השאיפה היא כמובן לקנות רכבת כוח שלמה.
למזלי יש לי חבר שיש לו קשרים טובים, ויש אומרים טובים מאוד, בענף ככה שהוא יוכל לעזור לי.
מיכה שלום
המנועים הללו מגיעים בשלוש סוגים בסיסיים לפי סוג הזנת הדלק-
1. מנועים לפני 86 - מוזנים בקרבורטור
2. מנועים בין 86 - 94 מוזנים TBI (הזרקה חד נקודתית - לפתח הסעפת יניקה)
3. VORTEC שנת 94 - ועד היום.
החל משנת 86 (אם אני לא טועה) נדרשו מחשבים להפעלת המנוע והגיר לכן תצטרך גם את הצמות חשמל בכללותם וכן את כל חיבורי החיישנים ומשאבות הדלק (לחץ גבוה)
כדאי לעשות קצת שעורי בית לפני לקונים - אולי הברזל יהיה זול אבל המערכות הסובבות יהיו מאד יקרות.
ברור לי שזו הולכת להיות חתיכת השקעה.
לא רק בציוד ההקפי, גם במנוע עצמו.
העניין הוא כזה.
אני רוצה לבנות רכב אחד, לא כמו עידו שיש לו 20 רכבים בערך.
הרכב שאני רוצה לבנות עכשיו ישמש לתחרויות בוץ ומסעות ניווט (כן אני יודע שלפודיום אין כל כך מצב שהוא יגיע, לא אכפת לי).
רכב נוסף שאני חושב עליו הוא בסגנון RHINO בשביל עבירויות סלעים.
בסה"כ מדובר בתחביב ולא מקצוע.
אני מאמין שזה יקח לי הרבה זמן, אבל הבניה זה חלק מהכיף :-)
נדמה לי שלארז יש מנוע כזה למכירה: 0522867610
מוני
משאבת הדלק היחידה בTBI היא המשאבה שנמצאת במיכל הדלק ,והיא נותנת לחץ של 16 PSI שזה נמוך, הגיר 350 אינו נשלט ע"י המחשב ,ובכלל הייתי הולך על גיר 400 ,נדמה לי שהTBI הוא מ-93 אבל אני לא בטוחציטוט:
נכתב במקור על ידי arnonshoshani
יש גם TBI מ87 ואולי 86.
TBI, MPI וLT1 זקוקים למחשב בכדי לעבוד.
גירים שונים כגון הגירים החדשים יותר מתחברים גם למחשב לרובם גם יש OVER DRIVE ו4 הילוכים שלא כמו הTH 350 וTH 400 בעלי ה3 הילוכים.
זו הולכת להיות הרבה באגי עם מנוע כזה, בהצלחה.
סיכום קצר:
מנוע SMALL BLOCK 350 או 400 VORTEC הזרקה רב נקודתית, נשלט מחשב.
גיר TH400 או TH350, רצוי כזה שנשלט מחשב - בהנחה שהשליטה מקנה יתרונות כלשהם.
טרנספר? חשבתי על טרנספר 4X4 תמידי עם מצב LOW וHI, לא יודע אם קיים כזה דבר בכלל. אם לא אז טרנספר 2X4,LOW וHI, כשאת מצב ה2X4 אני מבטל. רצוי טרנספר עם נעילה נשלטת, אם אין אז נעילה קבועה.
מה דעתכם?
איך הבנת ? :D
הסיכום שלי
מנוע מפלצתי מדי לבאגי,
גיר 350 ו-400 באים ללא מחשב
בכלל זה באגי 4*4 ?
בהצלחה
לא באגי.
רכב עבירויות.
בתקווה שהמשקל הכולל יהיה פחות מ1400 קילו. סרן DANA44 קדמי ואחורי.
גלגלים כרגע 40", אם הסרנים לא יוכלו להחזיק אותם אז כנראה 35" עד שאני אחזק אותם (נושא אחר)
מנוע כרגע לא משופר אבל בעל אפשרויות שדרוג טובות (ולא הכי יקרות שבעולם)
כנראה גיר TH400 TURBO לא משופר.
טרנספר עדיין לא ידוע.
מתלה אחורי 4LINK בתצורת משולש, מתלה קדמי 4LINK עם מוט פנהארד.
היגוי הידראולי.
שלדה: בסיס אינץ ורבע סקדיואל 80, כלוב ותת שלדה אחורית סקדיואל 40.
הרעיון הוא לעשות את הכלי כמה שיותר קל+אפשרויות שדרוג.
צמיג 40 על סרן 44 במשקל רכב כזה (ויהיה לך די קשה נראה לי לעמוד במשקל כזה) לא נראה לי ריאלי.
שני הפני שלי.
גם אני חושב שזה לא ראלי בהתחלה. לכן כתבתי צמיגי 35".
בתור התחלה אני רוצה להגיע למצב שיש לי רכב שנוסע.
אחרי זה מתחילים במקצה שפורים.
בנתיים אני אחפש את המנוע והגיר שכתבתי.
אשמח אם תמליצו על טרנספר מתאים.
תודה
טרנספר - NP208 או NP205, תלוי במחיר.
העדפה היא לNP208 שבנוי מאלומיניום.
מה בקשר לגיר L804?
עדיף מהTH400?
מיכה שלום.
לגבי טרנספר עדיף תמיד NP205 כי הוא בעל גלגלי שיניים בהעברות ולא שרשרת כמו ה NP208 וה NP203.
גיר 400 נכון ללא מחשב. ועדיף על פני ה - L804. בגלל הדרישות נתונים ומחשב שלו. (גם עלות)
כדאי לך גם לבדוק צד של הטרנספר כי יש ימין ויש שמאל כמו כן ישנם סרנים 44 עם ימין ואם שמאל.
סרן אחורי אני מאמין שאתה לא עושה עם היגוי נכון ?
אני הייתי הולך על 4.3 V6 מסונומה כולל הגיר והטרנספר לפי דרישות המשקל שלך
מנוע 350 + גיר 400 + טרנספר 205 = 350-400 ק"ג לעומת 250 ב V6
אם אתה רוצה אני מעוניין למכור את הרכב עבירות שלי הוא צריך רק שיפוץ גיר.
אני חושב על :
מנוע V8 400, הזרקה רב נקודמית, נשלט מחשב.
גיר TH400 TURBO שעד כמה שהבנתי כן צריך מחשב, אבל אולי קראתי לא נכון.
טרנספר NP205, או NP208. הסיבה שאני לא שולל את הNP208 הוא בגלל שהוא שוקל פחות (התיבה עשויה אלומיניום).
אני לא אקנה את המנוע לפני שיהיו לי סרנים.
בעיקר בגלל מיקום הביצה.
אני מציע משהו אחר.....תמשיך את השירשור הזה אחרי שתקנה גלגלים....
אתה יודע מה, גאנטים....
טוב נו, גאנט אחד......
מצחיק מאוד תודה.
שלום,
במילים אחרות, ארז מתכוון (אם אני מבין נכון) שאתה יורה לכל הכיוונים, לא מפוכס כלל ולא מודע לכל המשתנים הסובבים סביב באגי \ רכב עבירויות שכזה.
מנוע 400 ??? בנזין או דיזל אגב ? כי נכי קרוב ל400 שאני מכיר הוא ה6.5 טורבו דזל שסביר להניח שאתה לא מתכוון אליו.
מנוע 350 ? איזה שנתון, יש יותר מדי הבדלים ביניהם !
גיר 400 ?? אני מודע לחוסנו ולייתרונותיו הרבים על גיר ה350...אבל לעיתים בסיס גלגלים קצר מדי לא ייתן לך להשתמש בגיר 400...שאגב, אינו ממוחשב !!!
בכלל, לידע כללי, האבולוציה בגירים אצל שברולט וGMC היתה:
350
700R4 (עם אוברדרייב) => 4L60E (ממוחשב)
400 => 4L80E (ממוחשב)
טרנספר ? 4X4 קבוע = 205 \ 203 , 4X4 PART TIME = 208 \ 231 \ 241
הPART TIME הם מאלומיניום במקרה שלך ואם אין כלכך הרבה הבדל בין ה208 ל 231 אז ביניהם יש מספיק הבדלים ל241 שהינו יותר חזק. נקודה.
סרנים ? דנה44 עם צמיגי 40" ? את האמת, טיפ...שבונים רכב, מתחילים ממידת הצמיגים ולפיה קובעים את הצרכים. אם תתחיל עם 35" - ייקח לך שנים לעבור לצמיג יותר גדול...אם בכלל.
בברכה
אריק, בגדול אתה צודק.
אני עדיין לא מפוקס לחלוטין אבל בשביל זה אני שואל שאלות.
בכל מקרה, הרכב המתוכנן יהיה עם צמיגי 40 אינץ ואולי אפילו 44.
הסרנים שאני מקווה להשתמש בהם יהיו DANA44 קדמי וDANA44 אחורי או מקבילה שלהם.
לפני שיצחקו עלי ויאמרו שהסרנים הללו לא יכולים להחזיק 40 ובטוח שלא 44, אני אקדים תרופה למכה ואומר שאני יודע. הסרנים שאני מקווה לשים יהיו מחוזקים ביותר.
עד שיהיו לי סרנים מחוזקים אני חושב להשתמש בגלגלים בקוטר 35 רגילים (כלומר זמינים) ולא בצמיגי SS BOUGER שאני רוצה לשים.
אני גם יודע שזה עולה הון, זה נלקח בחשבון.
בקשר למנוע ולמה דווקא SMALL BLOCK 350 או 400 - בנזין.
פשוט מאוד, עשיתי חיפוש על איזה מנועים מומלצים והוא יצא בכמה מקומות בתור מנוע שיש לו אפשרויות שדרוג יחסית זולות (עד 4000 דולר בארה"ב) והספק נאה של בסביבות ה450 כ"ס. כמובן שתמיד יכול להיות שלא הבנתי איזה נתון ושאני טועה.
כנ"ל לגבי הגיר והטרנספר. חיפוש באינטרנט וקריאה של כמה מאמרים.
בקשר למידות, אני לא יודע אם זה עקום או לא, הרעיון הוא שברגע שיהיה לי את המכלולי רכבת כוח, או לפחות את החלקים הקריטיים, אז אורך הרכב ורוחבו יקבע על פיהם, כשהשאיפה היא שהמרחק בין הגלגלים יהיה בסביבות ה3 וחצי מטר לפחות.
בנתיים זה הרעיון הכללי.
כנראה שלפני שאני אבנה את הרכב הזה, שידוע לי שיעלה הון, אני אבנה רכב דומה במימדים על מנת ללמוד תהליכי בניה וכדומה, כמובן עם חלקים זולים בהרבה.