פילטר שמן מנוע 258, היכן?

במסגרת טיפולים שגרתיים, החלפתי מספר פילטרים של שמן מנוע,
כל פעם לפילטר עם שסתום של MOPAR, שהישגתי ממוסך אודי מזרחי.

מאחר ונגמר המלאי, (עודפי צבא), ואין להשיג כאלה יותר בזמן הקרוב והמיידי.
והטיפול לא סבל דיחוי, החלפתי לפילטר שמן מנוע ללא שסתום STP שבא מיאנוביץ'.
הרכבתי את הפילטר, חיזקתי עם היד ואחר כך חצי סיבוב עם מפתח פילטרים, ובמנוע קר ותחילת נסיעה בגז נדיב, הפילטר פשוט התנתק ממקומו, וכל השמן ברח משם, ללא נזק למזלי.
ד"א, אני בטוח ב 100% שזה לא בגלל תושבת מנוע קרועה ומגע איתה.

בדקתי אחר כך ע"י הרכבת הפילטר הישן, שזה לא ההברגה שבמנוע שלי שהיא לא טובה, אלא פשוט ע"י ניסיון לחזק OVER את הפילטר, עם הפילטר מיאנוביץ, אחרי חיזוק קצת חזק מהרגיל, הוא עף החוצה.
(למזלי ללא שום נזק, אבל הפילטרים שמגיעים ממנו לא מתאימים בהברגה בצורה מוחלטת),

עכשיו, מה עושים?

1. אני יודע שאני יכול להחליף את ההברגה, לשים מהפך, ולהרכיב פילטר של סופה עם שסתום,
אבל אין לי כל כך איך להשיג את המהפך הזה שגם ככה קשה למצוא אותו (אולי לייצר?)
2. מאיפה משיגים פילטר עם שסתום ל- 258 ? חוץ מחו"ל שבטוח שאפשר...
3. קרה לעוד מישהו הדבר הזה עם הפילטר שמן הזה שבא מיאנוביץ? (של STP)

אלי.

החלפתי כבר כמה פילטרי שמן בג'יפ שלי
סגירה עם היד, וזהו

אף פעם לא קרה לי מקרה כשלך או נזילה כלשהי מהאיזור של הפילטר.

בהצלחה בחיפושים.


-ארז 8) -

כולם באו מיאנוביץ'?

הפילטרים שהם מוכרים הם לאו דווקא מאותו סוג, יש סטוקים שונים, אבל ממש לא אפייני להם ליפול בעניין כזה של סוג התבריג, גם אם זה היה קורה מיד היו עולים על זה.
בסה"כ מדובר על תבריג עם מעט מאד כריכות, צריך לשמן את האטם ולסגור אותו בכוח היד בלבד, סביר להניח שאם סגרת בכוח עם מכשיר פתיחה, קרעת את התבריג בפילטר וגרמת בכך לכשל.

כן אלי, כולם היו מינוביץ', אבל כמו שניר ציין- לא אותה חברת פילטרים בכל הפעמים (סטוקים שונים).

וכנ"ל כפי שניר ציין
כנראה שה"אובר הידוק" שנתת לפילטר עם מפתח פילטרים, אכן זה מה שגרם למעשה לקריעת הפילטר מהתבריג והתלשותו תוך כדי עבודת המנוע.

מלא אותו בשמן, סגור בלחץ היד, ונגמר הסיפור.

זה מה שאני עושה בכל אופן...


-ארז 8) -

לא ח'ברה,

לא הבנתם אותי בכלל,
אחרי שהידקתי את הפילטר ביד, סגרתי עם מפתח ממש קצת כדי לראות שהוא סגור,
אחרי נסיעה קצרה הכל היה מעולה.

אחרי ההנעה השניה והניסיון לנסיעה השניה, מנוע קר, מכת גז, הפילטר עף לו לבד!!,
תוך כדי שכל השמן יוצא מהמנוע, :twisted: :evil:

מן הסתם זה לא הפילטר הראשון שאני סוגר,
הפילטר היה של חברת STP, ובוודאות ההברגה לא מתאימ,
איזה חברות של פילטרים אתם קניתם מיאנוביץ? עם שסתום בלי שסתום?
מישהו קנה את ה-STP הנ"ל?


פשוט מרתיח הסיפור הזה,
לך תידע מה היה קורה למנוע החדש שלי במקרה וזה היה קורה באמצע נסיעה? :evil: :evil:

בדוק לחץ שמן במנוע .
אתה כותב שבפילטר אין שסתום .( שסתום פורק פנימי המגן על הפילטר מלחץ גבוה )
במקרה שיש לך לחץ שמן גבוה ( שסתום תפוס במשאבת השמן )
לחץ השמן יכול לגרום לפילטר לצאת ממקומו .
חבר שעון מכני ישירות על המנוע .
*********
איציק

איציק,

מה שאתה כותב מאוד מאוד מעניין,
מאחר וזו הפעם השניה שזה קורה לי, למרות שבפעם הקודמת, הפילטר היה עם שסתום פנימי (לפחות לפי מה שהמוכר אמר לי, השאלה היא האם לא ניסו לסבן אותי או אותו מי שמכר לו).
ואכן המקרה קורה כאשר לחץ השמן בקו מאוד גבוה בגלל מכת גז(יש לי שעון מכאני), והיה בערך על 65 עד 75 PSI בערך (מנוע קר, מנוע אחרי אוברול שעשה בערך 10,000 ק"מ לא יותר).
חשוב לציין איציק שעם הפילטר המקורי של חברת MOPAR לא היה לי את הבעיה הנ"ל בכלל,
ואין לי ספק שהפילטר של MOPAR הוא מקורי, ועם שסתום פנימי.

לפי מה שאתה טוען, יכול להיות שיש בעיה עם משאבת השמן?
אולי מישהו ביטל בצורה מכוונת את השסתום שם, ע"מ להעלות את לחץ השמן למנוע?
אני יודע שאפשר "לעבוד" על לקוחות ולכוון את משאבת השמן שתעלה את הלחץ אך ע"י ביטול מנגנון חשוב, יכול להיות שבכך מדובר?
איך אפשר לבדוק אם לפילטר שמן יש שסתום פנימי?
איך אפשר לבדוק אם השסתום שבמשאבת השמן תפוס? (דורש פירוק קרטר לא?)

חשוב לי מאוד לדעת, אם יש לי בעיה פנימית במנוע...
בייחוד אחרי שאתה משלם את מייטב כספיך על שיפוץ כללי, וזהו לא סכום קטן בכלל. ממש לא.

אלי.

אתה אומר שהיה לך ניסיון עם פילטר מקורי אז אולי הסיפור לא רלוונטי לגביך.

בפעם הראשונה שהחלפתי פילטר שמן בג'יפ האחרון קרה בדיוק אותו מקרה. ביקשתי מחבר שהיה במקרה בחנות חלפים בת"א (צנטרל) להביא לי פילטר לג'יפ כדי שאחליף בטיפול המתוכנן ואחרי שהחלפתי הפילטר קפץ החוצה תחת לחץ. חזרתי לחנות עם הפילטר שקפץ ועם הפילטר הישן ואילן (בעל הבית) אמר לי שזה באמת לא אותו פילטר למרות שההברגה כמעט זהה (בעין היה קשה מאד לשים לב להבדל) ונתן לי פילטר נכון לפי הדוגמה שבידי. סוף מערכה ראשונה.

טיפול הבא הגיע ואת הפילטר הפעם קניתי בחנות חלפים שהזדמנה לדרכי (או.קיי חלפים ברעננה) אחרי כמה חודשים כבר שחכתי את הסיפור עם הפילטר הקופץ וכשהרכבתי את הפילטר החדש ראיתי שהתחושה בהברגה לא "נכונה". נזכרתי בסיפור וחזרי לחנות עם הפילטר שהוא נתן לי והפילטר המשומש ושוב אותה תגובה: "זה לא פילטר של ג'יפ". קיבלתי פילטר נכון והמשכתי את הטיפול כרגיל.

מה מסתבר?! המופה שמורכבת למנוע מתאימה לפילטר אחר מאשר הפילטר המקורי של ג'יפ שיש אצל ינוביץ' ואצל חנויות חלפים אחרות. רשמתי לי את כל המספרים שעל הפילטר ובפעמים הבאות הלכתי עם זה לקנות וקיבלתי את הנכון.

איפשהו בכל הסיפור הזה (אולי אחרי המקרה הראשון) גם שאלתי בינוביץ' על הדגם שהיה מורכב אצלי וקיבלתי תשובה שאין להם את הדגם הזה ומה שיש להם באמת זה מה שקיבלתי בחנויות האחרות - אותו דגם שמקבלים כשמבקשים פילטר לג'יפ CJ.

כל הסיפור הזה בשביל להגיד שאצלי היתה מורכבת ביציאה לפילטר שמן מופה מתאמת לפילטר מסויים של פיאט (לא זוכר את הדגם בעל פה). אם יש לך קצת סבלנות אני ממליץ שתבריג אותה החוצה ותלך איתה לינוביץ'/ חנות חלפים כלשהי ותמצא את מה שמתאים לך בדיוק כולל לרשום דגם לפעמים הבאות. יכול להיות שיש בא"י עוד ג'יפ אחד עם חלפים לא מקוריים? :wink:

אורי טל

אורי מה קרה לך ג'יפ עם חלקים לא מקוריים, אין כזה דבר,לא מאמין :lol:

אורי,

לפחות אני יודע שזה לא משהו תמוהה שקרה רק אצלי,
יכול להיות שאיציק צודק, אולי... לך תדע... בלי להוריד קרטר אי אפשר לדעת..

השאלה היא אם ליאנוביץ יש מופה של פילטר סופה, או אפילו מהפך כזה...

הכי מוזר, זה שיש לי פילטר MOPAR מקורי, אפילו רשום עליו Crhysler Original,
כך שבטוח שהוא מקורי, אבל אין להשיגו יותר, הוא היה מעודפי צבא שנגמרו.

אני זוכר עוד ממקרה המנוע מפירוק, שהבאתי מרועי ביהוד, היה לו פילטרים מקוריים עם שסתום,
של K&N, שטען שאמורים להיות באיכות מעולה (כנראה גם מעודפי צבא), אבל לשם, אני לא מתקרב.

אלי

ינוביץ' הוא כנראה היבואן הלפים האמין היותר בארץ. אין כמעט מצב של "אין לי", לכן אני מאמין שתמצא אצלו מופה של סופה.

אם אתה לא מוצא אצלו תנסה אצל "עזרכו-פריט". היחס שם די מחורבן, אבל יש להם חלפים וזה מה שחשוב.

http://d.co.il/11819080/28050/

אורי טל

אני לא מאמין שיש לך בעייה כלשהי במנוע. המשאבה אצלך היא חדשה, כי אני ראיתי אותה מורכבת.
אני תמיד סוגר את הפילטר ביד ואפילו לא מתאמץ יותר מידי. בפעם האחרונה אפילו שחררתי מעט כי פחדתי שסגרתי ביד חזק מידי.
בפילטר שהיה לך יש 2 שסתומים. פריקת לחץ ושמירה על הלחץ בהתנעה (אם אני לא טועה).
כדי לבדוק אם המשאבה פורקת לחץ, כאשר המנוע עדיין קר יחסית ולחץ השמן עדיין גבוה מהרגיל, הרם טורים בהדרגה. תוכל לראות שכאשר הלחץ מגיע לסביבות ה 65-70 הוא פתאום נופל מעט.
אין לך במקרה מנוע ספייר? אולי יש שם מתאם אחר? למרות שהייתי קודם מחפש אצל יאנוביץ' מתאם לפילטר של סופה.

ציטוט:

---

הכי מוזר, זה שיש לי פילטר MOPAR מקורי, אפילו רשום עליו Crhysler Original,
כך שבטוח שהוא מקורי, אבל אין להשיגו יותר, הוא היה מעודפי צבא שנגמרו

---

זה יכול להיות גם פילטר של נ.נ. - מאוד דומה בצורה וגם של MOPAR.

אז ככה,

הבעיה נפתרה, לפחות לבינתיים.

הלכתי לבן מיאנוביץ, דיברתי איתו, הראתי לו, וגיליתי את מקור הבעיה.
מסתבר שבין השנים 88 ל 89, החליפו את ההברגה בבלוק המנוע,
המנוע שלי הוא בלוק של שנת 91, ובן שאל אותי איזה שנה הרכב שלי, אז עניתי בטבעיות 88.
לא חשבתי על ההבדלים.

מסתבר שההברגה שונה, למרות שאם מחזקים רק עם היד אי אפשר להרגיש את ההבדל,
ואחרי זמן מסוים, הפילטר קופץ החוצה.
היה קשה מאוד להרגיש את ההבדל. צריך לחזק הרבה בשביל שהוא יקפוץ החוצה.

מסתבר שלבן יש סטוק של כמה סוגים של פילטרים.
לטובותו יאמר, שהוא החליף לי את הפילטר ללא תשלום. למרות שלא יכל לדעת איזה בלוק מנוע יש לי.

הדבר הכי חשוב שלמדתי מכל זה, לבוא עם דוגמה.
ואפשר לסמוך על יאנוביץ'. הם בסדר :)
יודעים לתת שירות.