ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...9E%D7%99%D7%9D
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...9E%D7%99%D7%9D
יפה..
לי יש את הצ'ק 3.6. מחובר קבוע בגיפ למצבר של 55 אמפר(היה 74 אמפר של וורטה אבל שווק חיים בלי מטען אז הרכבתי מה שהיה במחסן)
בן כמה שנים ושומר עליו כמו חדש
אסף סקירה יפה !
בוודאות אין ל CTEK מצב זכרון לפעולה האחרונה ? (לי יש את דגם ה 7000 ויש לו זכרון לפעולה אחרונה).
בנוסף, האם נבחן/הוערך נושא עמידות ואטימות (אבק , השפרצת מים) ?
תודה
רענן
שניהם IP65.
כתבה מצויינת. הייתי שמח לראות טבלת השוואה.
תודה..
רענן, כפי שבועז כתב, שניהם מוגדרים IP65 (כלומר עמידים לאבק דק ביותר ברמת פודרה, ולהתזת מים ).
לגבי הזיכרון- כל עוד המטעם מחובר לצד ה DC הוא לא שוכח. אבל כאשר מנתקים אותו מצד ה DC הוא מתאפס.
אסף.
זה לא הסדר הנכון (גם לא רצוי מבחינת קשת חשמלית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מנתיקים מתח רשת ואח"כ מחיבור ה DC למצבר.
חיבור -
ראשית למצבר ואח"כ למתח הרשת.
רענן
ברור.
אבל כאשר מנתקים את ה DC (אחרי שה AC מנותק, כמובן), הוא שוכח.
אסף.
אולי פספסתי בקריאה אבל..
מה לגבי מחירים. במקרה של נצחון בנקודות, הבדלי מחיר יכולים להפוך את הקערה על פיה..
צודק לגבי המחיר
הטריגר לקניה שלי היה כאשר פורסם הגיניוס עם הנחה לגיפולוג
מכיוון שהפערים במכשירים לא נראו דרמטים נקנה ה ctek שהיו זול יותר
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2
תלוי בנקודת המכירה, המחירים דומים עד זהים, כמו בעולם (בארה"ב המחירים זהים על הדולר). יש מבצעים לכאן ולכאן - ולכן כדאי להשוות כאשר רוצים לקנות.
אסף.
"יתרון" וירטואלי נוסף -
ה-ctek mxs 3.6 מגיע כחלק מחבילת האביזרים הבסיסית אותה מקבל כל לקוח בעת רכישת פרארי.
החיבור הינו בעל 3 גידים ופלאג יעודי המונע מבעל הרכב לבצע פעולות מסוימות (כגון התנעה) כל עוד המטען מחובר.
במזראטי אגב, קיים מטען זהה לחלוטין ל-3.6 אך ממותג בהתאם ואותו ניתן לרכוש באופן עצמאי כאביזר עזר. המחיר כמובן, בהתאם :-)
קובץ מצורף 78358
Chapeau
מאמר עניני ממצה ומסוגנן היטב.
תודה.
לפני כשנה כשגיליתי שהאוטו שלי (פראדו) נוסע מעט מידי, בניתי לי "מטען" פשוט מחלקים שקניתי באיביי.
חלקים: ספק 5V מיוצב עם הגנות מקצרים, מד זרם מדוייק, מד מתח מדוייק, חוטים, מחברים ופיוז. אולי $30.
את הספק כיוונתי ל 13.10V. התקנתי שקע בתוך המכונית, הוספתי פיוז, וניתוק מהיר באמצע החוט למקרה (שקורה מידי פעם) שנוסעים בלי לנתק את החוט.
זה עובד. עובד טוב, גם אשתי והילדים פשוט מחברים ומנתקים, כי זו פרוצדורה של 5 שניות (באמת).
בחיבור ראשוני הזרם מגיע עד 1A (והמתח יורד ל 13.06) ואחרי יממה או שתיים הזרם מתייצב על 0.04A והמתח על 13.10V. הכול מוצג כל הזמן ואין פה מסתורין.
קניתי גם בודק מצברים פשוט וטוב במפתיע, באיביי כמובן. והמצבר מרגיש מצויין.
12V 5A 60W AC100-240V to DC Universal Regulated Switching power supply
3½ DC 20V Volt Red LED Digita Voltmeter Panel Power 6-15V
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=ammeter+digital+10a&_osacat =0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313 .TR0.TRC0&_nkw=ammeter+digital+10a&_saca t=0
רונן.
בנושא מטענים
מה קורה אם אני לוקח מטען שמותאם לרכב רגיל נניח עד 80 אמפר ואני טוען איתו מצבר גדול של 170 אמפר
האם יגרם נזק למטען ?
האם המצבר לא יטען עד הסוף ?
תודה
אמיר
אם אתה לוקח צינור השקיה וממלא דוד שמש 150 ליטר , לוקח לו כמה דקות עד שהדוד מלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirz
אותו צינור השקייה תמלא איתו מיכל הובלה של משאית 40 אלף ליטר , זה יתמלא אבל לאחר כמה ימים טובים .
יהיה נזק לצינור ההשקיה ?
בקיצור, אני מניח שהבנת את התשובה.
רענן
כתבה מעולה עזרה לי מאוד
קליקליק
ככלל, טעינה איטית היא הטעינה המומלצת, תמצא את זה בכל הכתובים. כלומר, מטען חלש עדיף, אם יש לך זמן. זה נכון גם בבטריות, המטענים הטובים והיקרים שנועדו לעשות טוב לבטריות מתהדרים בטעינה איטית עם אופציה לטעינה מהירה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirz
כל מטען אמור לטעון עד הסוף, זו רק שאלה של מתח ולא של עצמה. אתה יכול לקחת טרנספורמטור קטן ומצ'וקמק שעולה 30 ש"ח ומוציא מתח של 13-14 וולט (בפועל, בלי עומס), לחבר אותו למצבר של אוטו, ולקבל טעינה איטית ושמירה נהדרת על המצבר לשנים. בדוק היטב על אופנוע.