קירור תיבת העברה אוטומטית בדיסקו / דיפנדר

כבר מספר שנים שיש לי תחושה שהקירור של התיבה אינו אופטימאלי.
אחרי נסיעה כשהרכב מתקרר מעט ואז אני מניע ומתחיל לנסוע אני מרגיש שבגלל השמן קר יותר, היעילות של התיבה גדולה יותר (ה"הרגשה" היא שיש יותר "כוח" בהאצה).

אי לכך ובהתאם לזאת, אני שוקל להחליף את הרדיאטור המצחיק של השמן של תיבת ההעברה האוטמטית (HP ZF 22) שמגיע בדיסקברי למשהו בסגנוhttp://www.ebay.com/itm/231011462306...84.m1423.l2649

היתרון של ההתקנה היום היא שהרדיאטור חיצוני לחלוטין ויושב מעל הכננת (מחוץ לגריל) - כך שפליטת החום לא הולכת לרדיאטור מנוע/ מזגן.
ההתקנה הזאת היא או בנוסף - מה שיצריך מסכה בולטת של דיפנדר - או באמצעות הצמדה לרדיאטור המנוע מהצד הפנימי.
היתרון בהתקנה הפנימית היא שהוא יהיה קרוב למאוורר המאכני של המנוע.

דעתכם ?

גם לשמן של תיבת העברה יש טמפ' עבודה מומלצת , ותיבה אוטומטית עלולה לא לתפקד טוב אם השמן קר מידי.

המצנן שמן גיר המקורי בדיסקברי הוא בעל גודל מתאים לדעתי לכמות השמן שנימצאת בתיבה ...(חוץ מזה שהרבה מהנדסים חישבו מה הגודל המתאים)

לא שמעתי עד היום על בעיות התחממות של שמן גיר בדיסקברי (אלא כתוצאה של בעיה אחרת בתיבה)

הייתי מחפש במקומך בעיה אחרת - אולי צריך להחליף שמן או מסנן שמן גיר וכו'

אני לא חושב שיש בעיה, אלא שזה שיפור. אני בספק שזה יגרום לטמפ נמוכה מדי - כמובן שהכי נכון זה לשים מד טמפ ולמדוד.
אל תשכח שהדיפנדר שונה מדיסקו - גלגלים גדולים יותר, גאנטים HD.

יש דרך פשוטה יותר-שליטה על מאווררים חשמליים מהחיישן התחממות יתר של שמן תיבת ההילוכים
מהניסיון-זה מספיק

תבדוק פה את המוצרים של החברה הזאת.
http://www.thinkauto.com/plist010106gweb.pdf

מציע שלפני כניסה לפרויקט מדוד טמפרטורות. דרך אגב,איזה צינור הוא הצינור שיוצא מהתיבה לכיוון הקולר שמן? העליון או התחתון?

הצינור הזה,שיושב C166

הרדיאטור המקורי הוא בערך בגובה של 10 סמ ככה שלשים עליו מאווררים - הם יהיו אולי מאווררים של CPU.
מישהו יודע איזה הברגה יש לחיישן טמפ ?
בעקרון אצלי הוא מבוטל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שחף110

הרדיאטור המקורי הוא בערך בגובה של 10 סמ ככה שלשים עליו מאווררים - הם יהיו אולי מאווררים של CPU.
מישהו יודע איזה הברגה יש לחיישן טמפ ?
בעקרון אצלי הוא מבוטל.

---

ניסיתי את הרעיון שלך-זה עובד,אבל בזה אין צורך-מה שכתבתי לעיל ,הודעה 4
p.s-כל זה במקרה שתיבת הילוכים בריאה

כוונתי לצינור שיוצא מהתיבה הילוכים לכיוון הקולר.בתיבת ההילוכים האוטומטית שמשודכת ל TD5 יש שני צינורות, אחד יוצא מהחלק העליון של התיבה והשני מהחלק התחתון. שאלתי, איזה צינור יוצא מהתיבה לכיוון הקולר שמן גיר, העליון או התחתון?
תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amit1

כוונתי לצינור שיוצא מהתיבה הילוכים לכיוון הקולר.בתיבת ההילוכים האוטומטית שמשודכת ל TD5 יש שני צינורות, אחד יוצא מהחלק העליון של התיבה והשני מהחלק התחתון. שאלתי, איזה צינור יוצא מהתיבה לכיוון הקולר שמן גיר, העליון או התחתון?
תודה

---

pic

,תודה, הצינור העליון (הימני) דרכו נכנס השמן החם לקולר שמן גיר

גרשון,
זאת ההתקנה אצלי.

קובץ מצורף 79115

איפה שמת מאוורר על הרדיאטור ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שחף110

גרשון,
זאת ההתקנה אצלי.

קובץ מצורף 79115

איפה שמת מאוורר על הרדיאטור ?

---

ארבעה מאווררימ מאספקת מתח של מחשב-הם בדיוק מתאימים

ואיך הם מסתדרים עם המים והבוץ ?
אתה יודע איזה הברגה יש בחיישן טמפ של הדיסקו ?

disco 1 or disco2?

disco 1

PRC3139
מפתח 30,קוטר-9.83 מ"מ,הברגה-1.5 מ"מ

זו הברגה מילמטרית / אינטשית ?
הקוטר הוא של ההברגה ? מה הפסיעה ?
אני שואל כדי להתאים לשם חיישן טמפ לא של נורה אלא למכוון.

הברגה מילמטרית,הפסיעה-1.5mm
הקוטר-9.83mm External Diameter