Printable View
בסבב בדיקות אחרון שעשיתי לרכב (110) ראיתי שהברקסים כבר לקראת הסוף והצתיידי ברפידות ברקס גם לקדימה וגם לאחורה.
הרעיון הוא להוריד גלגל, להוציא רפידות, לפסק את הקליפר, להכניס חדשות ולסגור. כלומר, לא לנתק צנרת ולא לגעת בכלום.
השאלה היא האם בסוף התהליך צריך לנקז אוויר בכל זאת.
תודה.
לא.
כמה טיפים :
* לפני שאתה מפסק את הרפידות , תפתח את הפקק של הנוזל בלם , זה יגרום להם להתפסק בקלות
* כל פין פציל שאתה מוציא , צריך להחליף בחדש.
* באותה הזדמנות שהכל פתוח את יכול לנקות את האיזור.
* יש כיוון לכל רפידה , לפי המגרעת האלכסונית שצריכה להתאים לכיוון הסיבוב.
*יש פחיות קטנות ממתכת שצריכות להכנס בצד המתאים של הרפידה(לא בצד הבולם)
* אחרי שהתהליך הסתיים תזכור לפמפמם את הדוושה , כדי שהרפידות יחזרו למקום , למנוע מצב של חוסר בלימה.
החלפתי את הרפידות השקם בבוקר. כל הסיפור מאוד לא מסובך. הענין שעכשיו הדוושה נהייתה "ספוגית". מורגש כביכול שיפור בבלימה אבל הדוושה נמוכה ורכה.
יכול להיות שבכל זאת צריך לנקז אוויר? ממה זה עוד יכול להגרם?
לא צריך לנקז אוויר , בתהליך החלפת הרפידות (לא בדיפנדר ולא בדיסקברי)
בדקת מיפלס נוזל בלמים ? - אם היה נמוך מאוד , יכול היה להכנס אוויר , בלי קשר להחלפת הרפידות.
אחרי ההחלפה , המפלס עולה מאוד.
אם אתה לא בטוח מה קרה , ועוד לא התעסקת עם זה , גש למוסך ... זה עניין בטיחותי.
ידידי היקר, סביר להניח ששטח הצלחות לא חלק לגמרי ויש מעט חריצים ואפילו מדרגה קטנה, הרפידות הישנות כבר היו מותאמות לצלחת ולכן לא היתה תחושת ספוגיות. יש ללטש את הצלחות במידה ולא ירדו ממידת המינימום, או להחליפן בחדשות. פטנט של בעלי המקצוע במידה ויש מדרגה בצלחת הוא להשחיז טיפה את הרפידות באיזור המדרגה (פאזה), ובכך לגרום לרפידה להתיישב ישר על הצלחת ולא על המדרגה, וע"י כך מתבטלת תחושת הספוגיות. לא ממליץ על הפטנט הנ"ל. בהצלחה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
עוד אפשרות פשוטה יותר ,
במקרה ובאחד מהגלגלים לא סגרת את הברגים של הגלגל עצמו עד הסוף,
וישנו חופש בזמן נסיעה , החופש גורם לרפידות להפרד , ובלחיצה ראשונה , תחושה ספוגית ,
לחיצות אחרי זה יותר חזקות.
מה הקשר לגלגל?
מה שאתה מתאר אופייני לחופש במיסבי גלגל.
דורון - צודק .
טל"ח.
היה יום ארוך מידי ...