נקודה למחשבה- מי בכלל צריך רוביקון?

ישבתי וחשבתי... ההבדל בין ספורט לרוביקון:
ברוביקון יש שתי נעילות מקוריות, בספורט אין
ברוביקון מוט מייצב מתנתק חשמלית
ברוביקון יחסי ההעברה בסרנים נמוכים יותר מאשר בספורט.
ברוביקון הצמיגים המקוריים גדולים יותר והם צמיגי M/T (רלוונטי בדגמים עד 2010).
ברוביקון הLOW "נמוך" יותר, תיבת העברה שונה
ברוביקון דנה 44 מקדימה, בספורט 30
בארצנו, הרוביקון (חדש מהניילון), עולה 50K יותר מהספורט
אה.. ויש לרוביקון מדבקה גדולה ויפה על מכסה המנוע

מצד שני- מדובר באותו גיר, אותו מנוע, אותו איבזור פנימי (הבדלים מינוריים..) ובגדול באותו רכב.

עכשיו לחלק המעניין:
אם קניתי רוביקון ואני רוצה לשפר אותו:
הנעילות המקוריות אמינותן מפוקפקת ונוטים להחליף אותן (אם לא כשהן חדשות, אז כשהן מתחילות לעשות בעיות).
מוט המייצב? המנגנון לא אמין במיוחד וברגע שמגביהים אז הקיט מגיע אם זרועות מתנתקות ידנית...( ד"א, המנגון החשמלי עובד רק כשאר הרכב בLOW במהירות נמוכה מ25 קמ"ש...)
צמיגים? כנראה תגדיל ותחליף בכל מקרה..
יחסי העברה בסרנים? ברגע שהגדלת צמיגים החלפת.. גם בספורט וגם ברוביקון.
התיבת העברה? בעלות נמוכה אפשר לשנות יחסי העברה בספורט לכזו של הרוביקון וגם לנמוכה יותר ( המהדרין בכלל מחליפים לתיבה של אטלס...)

ועכשיו אני שואל- לא שווה לקנות ספורט ו"להפוך" אותו לרוביקון?
התקציב 50K
שתי נעילות של OX או ARB עולות כ-20K והרבה יותר טובות מהמקוריות.
ליפט קיט של 2.5 אינץ' עם מוטות מתנתקים ובולמים של פוקס- עוד 10K.
כבר עברת את הרמה של הרוביקון, אבל בחלקים הרבה יותר טובים, וחסכת 20K ליחסי העברה נמוכים יותר, צמיגים גדולים יותר ועוד..

אם אתה משפר ברמה גבוהה, אז גם את הסרן תחליף לסרן של דיינה טראק ותשים צמיגי 35 לפחות...

ולשאלה הסופית- בשביל מה לשלם עוד 50 אלף שקל על דברים שכנראה תשנה או תחליף? לא שווה יותר לשפר ספורט לרמה של רוביקון?
גם למטייל שפוי שלא מתכוון לקרוע את הרכב בשיפורים זו נקודת התחלה טובה יותר מרוביקון.

נ.ב- אני מדבר על אנשים שקונים אחד חדש מהניילון.. ברור לי שעוד 10 שנים רוביקון סטנדרטי יהיה הרבה יותר מבוקש ואטראקטיבי מספורט סטנדרטי...

יוני

אתה קצת אופטימי לגבי עלויות קיט ההגבהה עם בולמי פוקס.

על פי החשבון שלי לשפר ספורט לרמת רוביקון יעלה יותר מ 50k ₪.

שיקול נוסף מעבר לעלויות הוא גם זמן וריצות לסדנאות כאלו ואחרות כדי לשפר ספורט לרמת רוביקון וגם הסיכוי של פגמים בהתקנת השיפורים שלא בהכרח יכוסו על ידי אחריות מתאימה.

ברוביקון יש לך את הכל מותקן ומוכן כבר מהניילון עם אחריות מקיפה של היבואן.

אז אם לוקחים בחשבון שזמן וכאב ראש הכרוך בשיפורים שווה כסף עדיין כף הכדאיות נוטה לרוביקון.

סתם לעצם העניין.. ארבעה קפיצי אולדמן 2.5 הגבהה, 4 בולמי פוקס (בלי מיכל חיצוני) 8500 אלף כולל התקנה.
קיט לניתוק מייצב של רוביקון אקספרס- 1400 כולל התקנה.
זה המערך שמותקן אצלי

איפה ההתייחסות לכיתוב ?
RUBIKON


דניאל

השאלה היא כמה אתה היית משפר רוביקון אם היית קונה כזה.
אם אתה משאיר אותו סטנדרטי, אז אין ספק שהוא עדיף על הספורט.

אבל ברגע שאתה גם ככה מגביה אותו, מגדיל צמיג ויחסי העברה, כל מה שנשאר לך מהיתרון של הרביקון זה 2 נעילות (או אחת שם יש לך אחורית) מייצב קדמי חשמלי (או שכבר יש לך) דנה 44 קדמי וטראנספר 4:1. אהה.. והמדבקה.
מעבר לזה הם זהים. כל אלו לא יגיעו ל-50K.

ה-"בעיה" היחידה תהיה כשתרצה למכור אותו, ויהיה לך קשה לקבל את אותו הסכום, על אותו הג'יפ בדיוק, רק בגלל המחסור במדבקה.

ולגבי משומשים...
כשאני קניתי את ה-JK, חשבתי על רוביקון והייתי די בכיוון. ההפרש היה בסביבות 60-70K
על רוביקון 2008 רצו 190-200K מי שמכר באותו הזמן. אולי הייתי מצליח לסגור ב-180K שלא עמד בתקציב ההנהלה.
את ה-X קניתי ב-120...
בינתיים מרשימת החוסרים לרוביקון השלמתי 2 נעילות חשמליות של EATON ושיניתי יחסי העברה. ואני עוד רחוווווווווווווקקק מ-180...

איל

לדעתך יש הבדל בין רכב שיצא מהמפעל לבין רכב שהחלפת לו 70% מהחלקים בסדנאות מקומיות?

אם אתה מתכוון להחליף סרנים וטרנספר בכל מקרה- לך על ה-X.

הגבהה לא רלוונטית להשוואה. שניהם נמוכים.

זה לא 70%. ההבדלים הם סרן קדמי, יחסי העברה בסרנים ובטראנספר, 1 או 2 נעילות ומייצב קדמי מתנתק.
גם אם הייתי מזמין את כל אלה BOLT ON - כלומר מקורי של רוביקון משומש מארה"ב לא הייתי מגיע למחיר שרצו כאן על רוביקון.
להביא מפירוק מאמריקה ולהרכיב שני סרנים של רוביקון (כבר נעולים ועם יחסי העברה 1:4.10), טראנספר ומייצב מתנתק עם כל האבוג'ראס לא היה מגיע ל-50K.
ועוד מדבקה ב-20$...

לדעתי, מי שמחפש מפלצת עבירות עם צמיגים גדולים, יחסי העברה נעילות ושאר הטובין, עדיף שירכוש דווקא דגם ספורט ולחסוך את הכסף בקניה וישקיע (אפילו יותר מההפרש) בשיפורים.
מי שרמת העבירות שהוא מחפש היא בינונית פלוס פלוס, עדיף שירכוש את הרוביקון ולא יגע ולא ישפר כלום.

אייל,
אולי מנסיונך תבנה לי "רשימת קניות" + עלות משוערת.

לצורך העניין נניח שיש אנלימיטד 2008 בתול.

קפיצים + בולמים 2.5"
צמיגים 33 או 35"
2 נעילות.
מנתקים מכניים מקדימה
יחסי העברה
מה עוד צריך?
למה לצפות?
תודה.

רמי,

למה לצפות??? לכיף!

מן האצבע...

אנלימיטד 2008 (ו-2009) שהובא לארץ ביבוא סדיר כבר כולל נעילה אחורית ומייצב מתנתק חשמלי.
נעילות OX בארץ בסביבות 7-8K כל אחת - אפשרי עם מזל וסבלנות גם חצי מזה מאיביי כמו שאני קניתי את ה-EATON ואפשר אוטומטית ב-2K....
צמיגים זה צמיגים.. 5K - 6K.... תלוי איזה ואם 4 או 5, אם מיקי טומפסון או מקסיס...
יחסי העברה עוד איזה 8K
מנתקים מכאניים זה זניח. כמה מאות.

מעבר לזה, הגבהה פשוטה של בולמים וקפיצים זה עוד איזה 10K אבל יכול להיות גם פי 3 ויותר אם עושים את זה כמו שצריך עם קיט יותר טוב כמו פולטראקשן או טראפלקס, בולמי פוקס עם מיכל חיצוני...
מיגון וכו... תלוי איפה ומה, גם כן כמה אלפים...

מעבר לזה, כידוע לך השמיים הם הגבול. מידיות אחיזה, תושבות , שפצורים, מתקונים, פגושים, כננת.... אין לזה סוף...

לעניין המדבקה שהזכרתם (RUBICON), דווקא זה החלק הכי זול להוסיף ;););)

http://www.ebay.com/bhp/rubicon-hood-decal

צום קל (לצמים) וגמר חתימה טובה לכולם

גם אם אתה מטייל "שפוי", יותר זול לקחת ספורט ולשים לו 2 נעילות והגבהה..
הרי את הסרן הגדול מקדימה אתה לא חייב, הדנה 30 יכול להחזיק צמיגי 33" בשקט.
ומנסיון עם המנוע החדש, הספורט זוחל יפה מאוד (אם לא מספיק לך אז שים רוביקרולר ב15K..). כל השאר לא רלוונטי...

ללא שיפורים נוספים הרביקון יהיה חוקי למהדרין על הכביש.
ספורט משודרג נכנס לתחום האפור.
גם שקט נפשי בשבילי שווה כסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zik5

ללא שיפורים נוספים הרביקון יהיה חוקי למהדרין על הכביש.
ספורט משודרג נכנס לתחום האפור.
גם שקט נפשי בשבילי שווה כסף.

---

מה כאן אפור?
בהנחה שאת שניהם אתה לא מגביה ולא מגדיל גלגלים אין שום דבר אפור.
רוביקון זה לא דגם שונה של רכב. זו רמת איבזור.

במקרה של...תא....שתגרם עקב התקנה מקומית של.....חלק לא מקורי...
היצרן מכיר ומאשר את arb? ולא נמשיך...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

לעניין המדבקה שהזכרתם (RUBICON), דווקא זה החלק הכי זול להוסיף ;););)

http://www.ebay.com/bhp/rubicon-hood-decal

צום קל (לצמים) וגמר חתימה טובה לכולם

---

גם דרגות רב-אלוף אפשר לקנות בריקושט...

http://f.nanafiles.co.il/Upload3/112...sts/946325.gif

אבל זה לא עושה אותך רמטכ"ל...

לגבי הישנים אתה צודק: כדאי לקנות ספורט ולשדרג. לגבי החדשים (מ 2012), זה קצת סיפור אחר - הנעילות (בינתיים) מעולות וכך גם הניתוק. עלויות השיפורים גבוהות יותר והצורך בהן משתנה; קיימת גם אפשרות סבירה להשאר בתצורה המקורית זמן משמעותי יותר ולטייל בראש שקט. אגב, המדבקה אכן זולה, אבל לשנות ברשיון..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zik5

במקרה של...תא....שתגרם עקב התקנה מקומית של.....חלק לא מקורי...
היצרן מכיר ומאשר את arb? ולא נמשיך...

---

למה להפחיד ? ARB ועוד נעילות מאושרות להרכבה ע"י משרד התחבורה ומורשות להרכבה ברכב !
ועם מישהו התרשל זו בעייה אחרת זה קורא גם אצל היצרנים !
שנה טובה וגמר חתימה טובה ולמי שצם צום קל !
ומעל כל זה אני מבקש סליחה ומחילה מכל חברי האתר עם פגעתי או כל דבר שגרם למישהו אי נוחות אז סליחה.
ואני במידה והיה משהו מהצד שלי אז אני מוחל או כמו שאומרים מחול מחול מחול .

לפני זמן מה לקחנו מה שקראו במכשירי תנועה "סופה 3 לייט" - למעשה הרנגלר אנלימיטד הכי זול בקטלוג, עם הגבהה של קצת יותר מ2 אינצ', מיגונים ופגושים, וצמיגים במידה נורמלית.
בתור רכב טיולים, עם הבקרת אחיזה המקורית - ואם היתה לה נעילה אחורית בכלל טוב - אני לא חושב שהג'יפ הזה היה פחות טוב מרוביקון לא משופר. בטוח יותר זול.
על זה אפשר להמשיך, כאשר הייתרון הכי גדול שאני רואה לרוביקון הוא הסרן הקדמי החזק יותר - וסרן גיבור אפטרמרקט עולה הרבה מאוד. למידה 33 ומעלה - הסרן המקורי מתחיל להיות גבולי - כלומר עם 33 הוא כנראה לא יישבר, אבל כבר צריך לנהוג יותר בעדינות.

אסף.

ואני בכלל אומר.......

אם כבר אז ........
רוביקון 2012........
שני סרני דיינטרק פרורוק 60 נעולים .......
מנוע LS3 עם המון המון סוסים ......
טרנספר אטלס
מוטות מייצב ארוכים .........
קיט לונג ארמס .........
צמיגים 35 ועוד כמה דברים בקטנה .........

אבל הכי הכי חשוב .........
דלתות קיץ :)

זה כבר משהו לדבר עליו :confused: