בדיקת תקינות לדינמו?

לדינמו יש שניי יציאות{חוט אדום ושחור} .
האם אני אמור לקבל קריאה בין שניי החוטים ?
בין הגוף לחוטים?
בין הפלוס לחוטים?
יש לציין שהווסט חיצוני, ואינו מתפקד כרגע.

לדינמו יש 3 חוטים
חוט (-) שהוא גוף הדינמו
חוט (+) שהולך למצבר דרך ממסר שמנתק את הקישור למצבר כאשר הדינמו לא עובד .
וחוט ( F ) שדה שמגיע מהווסת והוא שקובע את עוצמת הטעינה של הדינמו . חיבור החוט הזה
למצבר ישירות יגרום לדינמו להוציא הספק מלא ( ישרוף את הדינמו מהר מאד ) .
************
במידה ואתה מסובב את הדינמו ומחבר את החוט + ישירות למצבר
ומספק מטח כל שהוא לחוט F תיהיה לך טעינה .
עוצמת המטח ( VOLT ) בחוט ( F ) תקבע את עוצמת הטעינה .
************
במידה ואתה מחבר סוללה 12 VOLT בין רגל ( F ) שהיא תקבל את ( +) הסוללה
לגוף הדינמו שיקבל את (-) הסוללה הדינמו אמור להתמגנט / לא תצליח לסובב אותו ביד .
זאת בדיקה חלקית שמראה לך שיש מגע בפחמים של העוגן . ( אבל זה לא אומר שהדינמו עובד )
*************
זהירות בחיבורים ללא ידע אתה יכול לשרוף את מגעי וסת הטעינה בקלות!!!
*************
איציק

כרגע אין ווסת, והשאלה שלי, כאשר הדינמו מסתובב ושניי החוטים חופשיים{+ F} האם אני אמור לקבל קריאה כלשהי ממכשיר המדידה, כשאני אחבר בין הגוף לאחד החוטים + או F?

אני מתכוון שאחבר את מכשיר המדידה לגוף ולאחד החוטים.

לפי השאלות שלך אני סתם משחק בחוטים ומכשיר בדיקה ( סליחה ) . :cry: :cry:
אתה רוצה לבדוק את הדינמו ללא וסת על הרכב .
חבר מד זרם ( AMPER ) על חוט ה ( + ) וחבר את הצד השני של מד הזרם למצבר קוטב ה (+) שים לב למד זרם יש חיבור +\- .
תיהיה לך צריכת זרם כל שהיא המנוע עדין לא עובד !מד הזרם צריך לזוז לכיוון ה (-).
תניעה את המנוע בסרק ( הדגש על עבודת סרק )
ואז כאשר המנוע עובד חבר לנקודת (F) חוט שמגיע ממצבר הרכב מנקודת (+)
כן שני חיבורי (+)
במצב זה הדינמו צריך להוציא תפוקה מלאה . אתה צריך לראות את מד הזרם זז לכיוון טעינה .
אין לנסוע עם הרכב במצב זה !!
**********
בהצלחה .
ותחשוב על נזקים שאתה עשוי לגרום לעצמך
קיימת אפשרות נוספת שהדינמו שלך מקבל חיבור (-) ל נקודת (F) נדיר ביותר אבל גם זה קיים .
בדיקות אלה כאשר יש וסת טעינה ובעגל ו הטעינה יש ממסר CAT AUT יכולות לגרום לנזק !!
**********
איציק

תודה איציק.