ג'ימני מוזנח - בור ללא תחתית? (התחדשתי בג'ימני 2000, נוסח מחודש)

אהלן.

קניתי ג'ימני 2000, לדעתי (ולדעת מכון הבדיקה) היה במצב די סביר.

היום ביקר אצל ליאור, מסתבר אחרת. כ4200שח על דברים "קריטיים", בערך עוד 1500 לדברים שאפשר לחכות אתם, ומשהו כמו 2000שח נוספים אם אחליט לא לסמוך על מילתו של המוכר שעשה טיימינג ב180K (כרגע הרכב ב210) ולעשות את כל הטיפול הגדול עכשיו.

הגענו לשליש ממה ששילמתי על הרכב, ואני נשאר עם הרגשה שאני צריך להתפלל שמחר לא יעוף לי הגיר (חלק מה4200 זה טיפול מונע לגיר) או המנוע, כי בכל זאת 210K לא בא ברגל, והרכב תמיד טופל במוסכים כלליים - לא מומחים ולא מורשים, זה בטח לא תרם לאמינות שלו.

וזה עוד לפני שאני נכנס לקטע הקוסמטי. (אחד הבבונים הקודמים שהרכב היה בבעלותם לפני כן שפך מצבר על הכנף ומכסה המנוע, יש שם קצת חלודה שטחית שצריך לטפל לפני שזה יהפוך לריקבון, גגון שבור, עיקום קטן בגג איפה שהגגון שבור, פנס אחורי שמאלי סדוק, המושבים במצב סביר-מינוס, ההגה נראה כאילו החזיקו אותו עם נייר שיוף, ועוד כמה דברים קטנים)..

אז כן, קניתי אותו קצת יותר זול מרוב הג'ימנים בלוחות. אבל זה מרגיש כמו התחלה של בור ללא תחתית.
האם החשש שלי מרמת האמינות מוצדק? אני עושה פה רצף של טעויות? או שמה הרכב צפוי להיות "סוס עבודה" ברגע שאני מיישר קו?

בקיצור, הדיסוננס הקוגניטיבי נכנס בהילוך כוח. :(

סתם שאלה.. מה זה טיפול מונע לגיר? את מה הוא מונע?
עשית בדיקה במכון? יש לך אחריות על המכלולים שנבדקו.. נכון מכונים בד"כ מכסתח'ים אבל בדיוק בגלל זה לא הייתי מודאג מהמנוע והגיר, אם היה משהו קלוש הם כבר היו הופכים את זה לרציני עד קריטי..
איזה עוד דברים "קריטיים" עולים 4200 שקל ולא גילו כלום במכון?
טיימינג/טיפול גדול עולה 2000 שקל בג'ימני??
עם כל הכבוד לליאור , אני הייתי מבקש עוד חוות דעת ואם הוא מוכן לעמוד מאחורי הדברים הללו הייתי הולך לתבוע את המכון...

תודה על התגובה המהירה.

הטיפול לגיר זה התקנה של קולר + שמן + פילטר + תוסף שכנראה יאריך את חיו של הגיר. או שלא. ("גיר חלש" בדגם הזה)
הטופס מהמכון מכוסת"ח כראוי, בעל פה הבוחן אמר "יש פה נזילה ושם נזילה, שני מחזירי שמן + טיפול גדול והכל יהיה בסדר. סה"כ הרכב בסדר"
מעבר לזה יש דריישפט אחורי חורק (עוד תקלה נפוצה) שפתירה ע"י החלפה בלבד. את זה במכון כלל לא ראו/שמעו.
לבסוף החלפת מחזירי שמן בשני הגלגלים הקדמיים. עד כאן קריטי.
לגבי טיפול טיימינג זה מה שהוא אמר, החלפת כל הנוזלים ברכב + טיימינג וכל מה שמסביב בערך 2000שח.
צריך לבדוק גם בלמים, אבל כאן נכנעתי.

אני לא יודע עד כמה יש לי קייס לתבוע את המכון, הרי על גיר אוטומטי לעולם לא נותנים אחריות, על מחזירי השמן הם כן יידעו אותי.
מה נשאר? הדריישאפט?

אני לא מומחה לג'ימני, אבל לא הייתי רץ להשקיע את הסכומים האלו במיידי.. טיפול "מונע" לגיר לא מבטיח שהוא יחיה לנצח.. אם התעללו בו בעבר והוא עבר התחממויות, קולר גיר לא יתקן את זה לדעתי , מחזירי שמן וטיפול שמנים אתה יכול לעשות לבד/בעזרת חברים מהאתר ולחסוך הרבה כסף...
בלמים לא בדקו במכון?

דרייבשפט אחורי - כן, זה הרבה כסף והיו צריכים לומר לך. בד"כ הם מכסתחים את זה (רעשים ממערכת הנעה).

טיפול מונע לגיר - לא קשור לכלום. יש מי שנוסע שנים בלי המצנן הנוסף. יש מי שמתקין מצנן נוסף ובכל זאת הולך הגיר. נקודת תורפה ידועה ברכב הזה, ואף אחד לא אמר לך שהגיר שלך לא בסדר.

אז קודם כל... נזילות שמן, דרייבשפט - כנראה אכן זה רכב לא מטופל משהו. אפילו קצת מוזנח. בגלל זה שילמת עליו פחות.
טיימינג? אתה מניח שהמוכר שקרן. למה?

טיפול גדול - החלפת שמנים + נוזל קירור + נוזל בלמים + פילטרים - אתה לא חייב לדחות ולא חייב לעשות כרגע. אבל אם תעשה זו הוצאה חד פעמית. ובכל מקרה טיפול כזה עושים פעם ב... אז זה רק עניין של תזמון ההוצאה.

בקיצור... בור ללא תחתית - כל רכב ממש מוזנח הוא בור ללא תחתית. האם הרכב הזה ספציפית הוא בור ללא תחתית? ימים יגידו. אבל בין "חייבים להשקיע עכשיו שליש מהערך של האוטו אחרת חבל על הזמן" לבין החלפת דרייבשפט (עם או בלי השתתפות המכון) וטיפול שגרתי כזה או אחר... המרחק גדול. אני טוען שמה שתואר לך קריטי הוא לא בהכרח קריטי.

אסף.

לגבי הדרייבשאפט אני אבדוק מה בדיוק רשמו בטופס הבדיקה (שנמצא ברכב, שכרגע אצל ליאור) ואם לא רשמו שום דבר ספציפי לרעש ממערכת ההנעה אני אדאג לדרוש מהם השתתפות בהחלפתו. (אפרופו, משומש מקורי / חדש מקורי / "דרייבשאפט צלב" מותאם - מה עדיף?)

לגבי הגיר קראתי די הרבה הודעות בעניין הזה בשעה האחרונה, כל כך הרבה דעות לפה ולפה.. קשה להחליט. אבל אולי באמת אפשר לחכות עם זה קצת.
הגיר כרגע עובד יפה למעט דבר אחד קטן - כשהרכב גולש לקראת בלימה סופית יש מין מכה קטנה ממש בעצירה. זה לא קורה בשום מהירות ושום הילוך אחר.
מכאן הגיעה הדעה שכדאי להתחיל "לטפל" בגיר לפני שהסרטן יתפשט.

כל נושא הטיימינג נמצא בסימן שאלה כי למוכר לא היו קבלות על שום טיפול שהרכב אי פעם עבר, כי כל טיפול היה במוסך אחר, לטענתו.
יש נזילת/הזעת שמן זניחה מאזור המנוע, אבל לא יודעים מאיפה. אז צריך להתחיל לפרק לאט לאט, המקרה הגרוע הוא שמדובר בנזילה מאזור הטיימינג ואז מדובר על הוצאה מכובדת.

בסיכומו של דבר, לדעתכם אפשר להסתפק בינתיים בהחלפה של הדרייבשאפט ומחזירי השמן בגלגלים?

נ.ב.
ליאור, בבלמים הם תמיד רושמים "לפרק גלגלים לבדיקה", מעולם לא נתקלתי בתשובה אחרת בסעיף הזה.
ולטפל ברכב לבד אין לי את הידע / מקום / כלים לצערי, ככה שפניתי לאחד המומחים המומלצים פה בפורום.

ציטוט:

---

כשהרכב גולש לקראת בלימה סופית יש מין מכה קטנה ממש בעצירה. זה לא קורה בשום מהירות ושום הילוך אחר.
מכאן הגיעה הדעה שכדאי להתחיל "לטפל" בגיר לפני שהסרטן יתפשט.

---

סימפטום של... חופש בדרייבשפט.


אסף.

חבר !
קח אויר, תרגע, שים את הרכב בחניה לשבוע, אח"כ תתחיל לטפל עפ"י הסדר הבטיחותי :
צמיגים, בלמים . אם הצמיגים במצב סביר אז אין מה לגעת. פירוק גלגלים ובדיקת מצב רפידות וסנדלים.
וודא הימצאות נוזל קירור, שמן מנוע בתחום הרצוי.

כול היתר לא דחוף וממש רצוי שתצא מהלחץ ואל תשתמש בביטויי סרטן וכו ...
סע עם הרכב, תטייל איתו, תכירו אחד את השני אח"כ תתיעץ ותבנה תוכנית ישור קו בהתייעצות עם חברי הפורום המנוסים.

הגיר והמנוע החזיקו 13 שנה ולכן אין סיבה שלא יחזיקו עוד חודש חודשיים עד שתעשה סדר בראש.
לגבי הגיר, אל תחליף שמן ופילטר. אתה עלול לפתוח תיבת פנדורה שתביא הגיר לשיפוץ מהר יותר מהמתוכנן.
הוספת קולר בטור לקיים אינה יכולה להזיק, רק להועיל. חשוב להשלים השמן לאחר מכן.
טיימינג זאת נקודה שצריך עוד לחשוב עליה.

תתחדש
רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי NinjaMonkey

תודה על התגובה המהירה.

הטיפול לגיר זה התקנה של קולר + שמן + פילטר + תוסף שכנראה יאריך את חיו של הגיר. או שלא. ("גיר חלש" בדגם הזה)
הטופס מהמכון מכוסת"ח כראוי, בעל פה הבוחן אמר "יש פה נזילה ושם נזילה, שני מחזירי שמן + טיפול גדול והכל יהיה בסדר. סה"כ הרכב בסדר"
מעבר לזה יש דריישפט אחורי חורק (עוד תקלה נפוצה) שפתירה ע"י החלפה בלבד. את זה במכון כלל לא ראו/שמעו.
לבסוף החלפת מחזירי שמן בשני הגלגלים הקדמיים. עד כאן קריטי.
לגבי טיפול טיימינג זה מה שהוא אמר, החלפת כל הנוזלים ברכב + טיימינג וכל מה שמסביב בערך 2000שח.
צריך לבדוק גם בלמים, אבל כאן נכנעתי.

אני לא יודע עד כמה יש לי קייס לתבוע את המכון, הרי על גיר אוטומטי לעולם לא נותנים אחריות, על מחזירי השמן הם כן יידעו אותי.
מה נשאר? הדריישאפט?

---

דווקא בברקסים נכנעת?! יותר חשוב שהרכב יעצור מאשר ייסע
רענן נתן את סדר העדיפויות הנכון. המכה בגיר בין נסיעה לעמידה היא מחלה ידועה והרבה נוסעים ככה עם הרכב
הג'ימני אולי נראה ככזה,אבל הג'ימני לא בנוי מקרטון! המנוע לא הולך כל כך מהר,הנזילות זה מחזירי שמן בכלום כסף,אצלך גם אין את המנגון של הABS שהופך את הטיפולים בסרנים ליותר מסובכים.
לדעתי עדיף לך כבר לשפוך עוד כסף ותחליף גם מיסבים וכו'. אם כבר מכלול נפתח ברכב,אז עדיף לשפץ את כולו במקום לפתוח אותו פעמיים-3 באותה השנה (ולשלם פי 3 על עבודה במוסך או לשהות פי 3 יותר ימים מתחת לרכב). אומנם תשלם על הג'ימני מחיר של ג'ימני (לדעתי אחרי השיפוץ אתה תגיע בדיוק למחיר של ג'ימני "ראוי" כי....זה המחיר של הרכב הזה) אבל תוכל לסמוך על הרכב לכמה שנים הבאות.

דבר ראשון תתחדש. תפנים את כל מה שרשמו לך למעלה. לפי מה שרשמת הרכב טופל בתחזוקת שבר. מנסיון של 9 שנים על 2 ג'ימינים אוכל להוסיף: תתחיל בטיפול קטן של שמן מנוע + פילטר שמן מקורי ופילטר אויר+ בדיקה של הברקסים. סע ותקשיב ותלמד את הרכב. למנוע גם כחדש אין כוח, כך שתנמיך ציפיות בנושא. לדוגמא עליות לירושלים ב 50-70 קמ"ש. בשטח עם עליות סע ב LOW כך יש פחות עומס ל הגיר ויותר כוח זמין. כמו שכתבו למעלה- אם הגיר מתפקד אל תיגע בו. הרעשים והחופשים מהדריישפט- תתחיל בהחלפת צלבים. כמו כן המכה שתיארת מתאימה לתופעות של נעילת דיפרנציאל אוטומטית... בדוק האם יש תיקתוקים בסבובים הדוקים... בס"ה הרכב אמין ויאותת לך הרבה קודם לגבי התחלת תקלות. תשאל ותתייעץ עם בעלי רכבים דומים, וכאן בפורום לפני שאתה רץ למוסכים, שטובים ונחמדים כל שיהיו - עדיין מונעים מאינטרס כלכלי.

תתחדש וברוך הבא לג'יפולוג.

לפני הכל תקרא שוב את השורה השנייה בתגובה של רענן- זו העצה הכי חשובה שתקבל כאן.


ג'ימיני לא אמור להיות בור ללא תחתית, בסה"כ זה רכב פשוט שהתחזוקה שלו לא אמורה להיות מאוד יקרה.
במקרה הקיצון הרע ביותר, זה יעלה לך הרבה כסף, אבל אח"כ הוא יהיה מצויין ואמין.
זה חלק משכר הלימוד של החיים שאותו כל אחד משלם בדרך כזו או אחרת.

הסכומים שציינת אכן משמעותיים, בטח לרכב כזה.
אבל אנחנו לא באמת יכולים לראות מה קנית ומה הבעיות ובכלל את מצב הרכב.
ליאור מוכר היטב בפורום, בעל מקצוע טוב ואיש הגון.
בכל מקרה תוכל לגשת לקבל חוות דעת גם במוסך אחר כדי שתהיה שקט עם עצמך וגם בשביל ללמוד.


עוד דבר:
המפתח לרכב שטח אמין בעלות שפויה הוא עבודה עצמית.
אני לא אמליץ לך עכשיו לרוץ להתחיל לעשות דברים שאינך מבין בהם. (וחלילה אל תיקח סיכון בטיחותי כלשהו!!)
אבל כדי לעשות טיפול רגיל ברכב של שמנים, נוזלים, פילטרים וכו' (יישור הקו הבסיסי ביותר) או בשביל לצבוע את פנים הכנף ליד המצבר-
לא חייבים ללכת לבעל מקצוע, אפשר לעשות בעבודה עצמית ואולי להסתייע בחבר עם ניסיון שידריך אותך.
ככה תכיר את הרכב שלך, תילמד לתחזק ולפתור בעיות ותחסוך לא מעט כסף.


אבל כמו שאמרנו, קח אוויר, שים את האוטו לנוח שבוע בחנייה- זה בעיקר יסדר לך את הראש.

תודה רבה חברים, נרגעתי במידה מסוימת.

אני אתחיל מהדרייבשאפט והנזילות, כל השאר נדחה למועד אחר (השכלתי, פעם הבאה אתייעץ לפני שאני רץ למוסך).

רענן,
הצמיגים במצב סביר, הבלמים עובדים יפה מאוד. הדבר היחיד שבאמת מפריע בנסיעה זה הרעש הזה "HMMMM HMMMMMMM HMMMMMMM" מהדרייבשאפט, זה יכול לשגע פילים. וכמובן נזילות שמן זה אף פעם לא בריא.

Scrusher,
אם הייתה אינדיקציה כלשהי שהבלמים דפוקים - הייתי רץ לטפל בזה. אבל הם עובדים יפה מאוד, אין רעשים/דפיקות/חריקות בבלימה, ובמכון לא אמרו על זה שום דבר. (לא שזה אומר משהו) אני נוטה להאמין שהם בסדר, אבל גם לזה נגיע.

taxronen,
טיפול קטן שכזה הרכב עבר לפני 2000קמ, לא יודע עד כמה זה קריטי לעשות עוד אחד כזה עכשיו..
לגבי הנעילה - אני אבקש מליאור שיבדוק אם יש כזאת בנמצא.

omri_t,
לזה אני מקווה, שבסופו של יישור הקו הזה יהיה לי רכב אמין ביד ולא אחד ששופך חלק אחרי חלק ויגיע לעלות סופית של ג'ימני 2010.
הרכב אמור לחזור אלי היום\מחר, נשים אותו בחניה ונתחיל להירגע קצת. תודה :)

שוב, תודה רבה לכולם :)

חברים,

קיבלתי עכשיו את הרכב בחזרה מליאור.
לא יאמן איזה הבדל עושה דרייבשאפט תקין (משומש מג'ימני 2009 במצב חדש).
כמו שScrusher חשב גם המסבים בגלגל הבעייתי היו חלודים+רקובים והוחלפו בחדשים.
אחרי התיקונים האלה הרכב נוסע לגמרי בסדר, בלי רעשים מיותרים. קיבלתי קצת שקט נפשי (לפחות עד הביקור הבא אצל ליאור ;))

הלדרמן מוכן, אני אתחיל בהסרה של כל החרא שהותקן שם בעבר וכבר מזמן לא עובד (שאריות של הזעקה, דיבורית, מכשיר ספיריט, מערכת עם מגבר, ועוד כמה שטויות) ומשם נמשיך לטיפול ביתי בחלודה וכו'. (תמונות בקרוב!)

שני דברים קטנים:
1) מישהו מכיר פירוקיה עם ג'ימני שאוכל להשלים ממנו חלקי פלסטיקה שונים?
2) ספר רכב לא קיבלתי, יש מאיפה להוריד\לקבל\לקנות כזה? (אני מדבר על הספר הרגיל בעברית\אנגלית, לא FSM)

תודה לכל הקוראים והמגיבים, וחג שמח :)

נ.ב.
ראיתי שבחנות ג'יפולוג לא נשארו כיסויי גלגל אחורי במידה של הג'ימני, איפה אפשר לקנות/לקבל אחד שיתאים?

בקרוב יהיו כיסויים חדשים..

אסף.

זה עוזר ?

http://rs67.rapidshare.com/files/109...al-english.zip

http://www.suzukiinfo.com/jimny/

http://rapidshare.com/files/29454277...nual.part1.rar
http://rapidshare.com/files/29440061...nual.part2.rar
http://rapidshare.com/files/29440113...nual.part3.rar
http://rapidshare.com/files/29439777...nual.part4.rar

לצערי לא, זה הספרות הטכנית (יש לי את זה כבר).

אני מחפש ממש את הספר הפשוט שנתנו עם כל ג'ימני בזמנו שמסביר מי נגד מי בשפה קלה.
מחר אתקשר למכשירי תנועה, נראה אם אפשר לארגן משם אחד כזה.

יש לי אחד בעברית- אתה יכול לצלם.
יכול להיות שיש לי אחד באנגלית אם לא זרקתי- אתה יכול לקבל.

תודה זרקו, שלחתי מייל למכשירי תנועה וביקשתי מהם ספר כזה - במקרה ויגידו שאין אני אשמח להיפגש אתך :)

בדיוק חזרתי מהחניה, עשיתי סידורי חשמל בכל השטויות שהתקינו/הסירו/השאירו. מצ"ב תמונות מהתהליך.

קובץ מצורף 80114קובץ מצורף 80123קובץ מצורף 80122קובץ מצורף 80121קובץ מצורף 80120קובץ מצורף 80119קובץ מצורף 80118קובץ מצורף 80117קובץ מצורף 80116קובץ מצורף 80115קובץ מצורף 80124

כמו כן צילמתי את החלודה, אם יש למישהו טיפ אם ואיך לטפל בזה - אשמח.

אכן, יונית, תמונות קשות.

תוודא שלאחר כל החיתוכים הכל עובד כנידרש במערכת החשמל.
לפעמים אם הרבה חאפרים נגעו ברכב- כאשר מורידים שאריות של מערכות הגנה גורמים לנתק כלשהו שמונע נסיעה.

לגבי החלודה (אם הבנתי זה על הצד הפנימי של מכסה המנוע) - לשפשף עם נייר זכוכית עד להסרת החלודה, לצבוע בצבע ייסוד (שתי שכבות דקות בהפרש של שעה).
לחלופין אם השפשוף אינו מושלם (מתכת לא מבריקה) אפשר לעשות שכבה דקה מאוד של ממיר חלודה לפני צבע ייסוד.

בהצלחה!