צריכת דלק של סמוראי

שלום לכולם

רציתי לדעת האם יש הבדל גדול בצריכת הדלק של סמוראי עם קרבורטור לעומת הזרקה?

תודה
אבירם

הבדל גדול בצריכה אין, מה שיש זה הבדל ענק בביצועים ובאמינות. עוד כמה סוסים (טוב, זברות עייפות) שמאוד נדרשים, יכולת עבודה בשיפועים חדים וכד' גורמים לסמוראי מוזרק להרגיש ממש חזק יחסית לקרבורטור. חשוב לא פחות, המערכות האלו עושות פחות בעיות מהקרבורטור הרגיש של איסין (AISIN) שיש לכולנו.

ומהי הצריכה הממוצעת של סמוראי קרבורטור?

כולל הכל, ממוצע סופי שנע בין 1:9 ל1:10. זה בעיקר פונקציה של כמה אתה נוסע, איפה ומעל הכל: איך אתה נוהג.

זה מה שחשבתי....

תודה רבה :)

לגבי הקרבורטור האורגינאל זה נכון אך.......
יש קרבורטורים משופרים שמתאימים לסמוראים ולסמוראיות
וחוץ מזה עולים יותר זול משמעותית ולדעתי יש להם תכונות טובות יותר מההזרקה
משום שהרי הכל מכני ואנו יכולים לכוון ולשנות מה שבא לנו
לעומת כל החיסרונות של הזרקה שעולה המון קשה לטפל לבד יש צורך בחיבור למחשב
ושלא נדבר על כמה עולה מחשב.
אז לכל חובבי תיקוני הסמוראים אם תראו איזה הזרקה עוברת ברחוב וקורצת לכם אל תתקרבו
היא חולה מאוד ומדבקת.

ציטוט:

---

יש קרבורטורים משופרים...
...ולדעתי יש להם תכונות טובות יותר מההזרקה...

---

כמו מה? כמו זה שהקרבורטור אמין הרבה פחות מההזרקה וכמו כל קרבורטור נחנק בזויות קשות?

חביבי, אתה מפספס משהו בענק. מערכת ההזרקה של הסמוראי אמינה בהרבה מהקרבורטור הדפוק הזה. אולי קשה יותר לשחק איתה כדי לקבל הספקים טובים יותר מהמנוע, אבל אף אחד עוד לא הראה לי שהוא מוציא יותר הספק מסמוראי מוזרק (המון סיפרו לי שזה "מרגיש" ככה. את דעתי על "מרגיש" אתה יכול לקרוא כאן).

על אמינות אין מה לדבר - ההזרקה לוקחת בגדול, במיוחד עם הקרב' הרגיש של איסין.

אלון תגדיר אמינות.
אמינות לפי דעתי : כמה שפחות רכיבים חשמליים, פשטות , ללא רגישויות , ללא חיישנים .
אמינות במקרה שלנו (ג'יפים) - שאפשר לתקן/לכוון לבד בתנאי שטח.

קח שתי דוגמאות - חגי ויואב שנלחמו במחשבי הזרקה והלכו לכל "המומחים" - זה אומר יותר ריצות ויותר כאב ראש.

בקיצור כמו כל החידושים הטכנולוגים שמותקנים בג'יפים מהדור החדש - הזרקה היא פחות טובה לג'יפאי אמיתי שנתקע בשטח ורוצה לשחרר סתימה בקרב' לבד עם מפתחות 10 ו -12 ומברג פיליפס.

לגבי צריכה ההזרקה מנצחת מה לעשות ,
אבל אם רוצים מספיק - אפשר להגיע לכיוון בקרבורטור שיעבוד מצויין .

ההגדרה שלך של אמינות מאוד משונה. לפיה, רכב שמתקלקל כל שניה וחצי הוא אמין ובתנאי שניתן לתקנו ללא עזרים מיוחדים.

קח את יואב ואת חגי ותשווה אותם לכל מי שיש לו קרבורטור. הרי כולנו נתקלים בבעיות איתו לפחות פעם בשנתיים (אפילו אם זה רק ניקוי). נכון שזה נראה אחרת?

כן, יותר קשה לטפל לבד בסתימת דלק באמצע שומקום במערכת הזרקה. אבל ההגדרה שלי לאמינות היא היכולת לחזות את הבעיה מראש, לא משהו שאיננו מתקלקל (הרי הכל מתקלקל). סתימת דלק אתה יכול לחזות בקרבורטור ובמע' הזרקה בדיוק אותו הדבר.

נכון גם שריבוי אלקטרוניקה רק מזיק ליכולת שלך לתקן את הרכב באמצע שומקום. אני גם לא מאמין בכל האלקטרוניקה, אבל זה לא משנה את זה שלמערכת הזרקה יש יתרון כל כך גדול על קרבורטור, שהיא עדיפה ללא ספק לרכב עבירות (ולרכב טיולים שעושה עבירות). כשאני אצא לחציית מדבר סהרה, אולי יעניין אותי אם יש לי קרבורטור שאפשר לתקן לבד או מערכת הזרקה שלא. כל עוד אני יוצא לטיולים של עד שבוע, מספיק טוב לי פשוט לבצע בד"ח מקיף לפני היציאה וזהו.

במחשבה נוספת, אתה מוזמן לפתוח שרשור חדש על הנושא הזה. כאן כבר סטינו לגמרי...

1. MTBF = Mean Time Between Failures = זמב"ת = זמן ממוצע בין תקלות
2. MTTR = Mean Time To Repair = לא יודע איך ראשי התיבות המקובלים בעברית

בהגדרות אלו הטענה היא:
- MTBF של הזרקה עדיף
- MTTR של קרבורטור עדיף

שורה תחתונה:
לכל אחד מה שמתאים / מה שיש / מה שרוצה / מה שיכול