Printable View
שלום לכולם,
כידוע לכם אני נאבק שנים רבות במחלת הדהשבו :-)
מתוך כוונה לנסות ולסחוט עוד כמה סוסונים מהמנוע האימתני שלה (602 סמק) ולשפר את תגובת המנוע, קובץ מצורף 80230אני חושב להחליף את המאוורר המיכני שיושב על פולי מחובר לקראנק במאורר חשמלי נשלט שעון חום (דיקסל וכו)
האם לדעתכם מאורר חשמלי יכול לספק את אותה רמת הקירור של המיכני?
איך אפשר לבדוק את זה מלבד ניסוי וטעיה?
מצ"ב תמונה של המאורר המקורי.
כל המנוע שני סוסים ואתה רוצה לבטל את המאוורר ולהגדיל את העדר??? מקסימום תשחרר עז...
אין סיבה שלא תקבל ספיקת אויר דומה וגדולה יותר ממאוורר חשמלי מתאים או גדול יותר.
רק תקפיד שהוא יהיה במיקום נכון שכונסי האויר יזרימו את האויר לכיוון הנכון
אבל בגלל שזה מנוע מקורר אויר
אתה חייב קירור טוב כל הזמן
אתה חייב לקרר גם את שמן המנוע
אתה לא יכול להרשות לעצמך להפסיק זרימת אויר .
זרימת אויר משובשת = טבעות בוכנה תפוסות
איציק
נמרוד, לדעתך המלומדת עליי ללכת על ניסוי וטעיה?
איציק, רדיאטור השמן נמצא כיום מאחוריי המניפה המיכנית.
עוד אפשרות שחשבתי עליה היא של פאן קלאץ, אבל במקרה כזה אני מתרחק מאד מהפולי ומהרדיאטור הקיימים...
הי,
לדעתי האישית בלבד,
זה עובד כבר הרבה מאוד שנים ככה, למה לגעת?
גם אם תחליף את הונטה בחשמלית, כנראה לא ממש תתחרה בפורש 911 ועדיין תגדיל את פוטנציאל התקלות.
אני החלפתי לפני מספר חודשים את הונטה המכנית ב XJ לחשמלית, אחרי חצי שנה החזרתי את המכנית.
המנוע רועש יותר, מרגיש מעט יותר כבד אבל הראש שלי לא תקוע במד חום ודואג האם הונטה תעבוד או לא...
מאורר חשמלי לרדיאטור רכב, שבכזה כנראה אתה רוצה להשתמש, צורך חשמל רב וכנראה שהדינמו הקיים בדה שבו יתקשה לטעון המצבר וגם לפעול לאורך זמן כשורה בזרפ טעינה גבוה יחסית.
כמו כן , לרוב מאוררי הרדיאטור בנויים לפעולה לסירוגין (לפי חום מנוע ו/או לחץ גז המזגן) ובפעולה רצופה לאורך זמן הם עלולים לקרוס מהר.
בברכה - רפי לין
אני החלפתי לחשמלית, חזרתי למכנית לנסיון והשוואה ואחרי טיולי החג למדתי שהחשמלית עושה עבודה יותר טובה.
ליתר בטחון אני אוסיף זמזם התראה על הבקר טמפרטורה שממילא קיים.
אני מניח שמישהו כבר ביצע פרוייקטים כאלו ויש מספיק ידע ברשת.
בדוק איזה מאווררים מתאימים ולך על זה בלי להסס אם הביקורות טובות.
קח בחשבון שינויים במצבר ו/או באלטרנטור.
ד"א, אתה לא תקבל יותר סוסים מהמנוע, אך תגובת הדוושה תהיה מעט טובה יותר.
מנוע קירור אוויר.... גם כשיש תרמוסטט, הוא דואג להזרמת אוויר על מצנן השמן, במצב שזרימת האוויר מינימלית על צלעות הקירור.
מניפה חשמלית לא תיתן את האפקט הזה במנוע קר, ואז אתה במצב של צלעות קירור קרות + שמן רותח. לא טוב.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
http://youtu.be/l8NQnH4Bfv0
:p
סרטון חביב, אני בטוח שהשיפור היחיד שם זה הונטה החשמלית :d
שוורצה... אולי תשים במקום פרופלור ;-)
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
תודה לכל המשיבים, אחפש עוד סוסונים במקום אחר... אולי קאםשאפט חם, אולי הזרקה, אולי שניהם...
אחרי הכל, בשביל מזגן אני חייב להגיע לפחות ל 40-45 כ"ס... (היום יש לי 28 כ"ס...)
ניסוי מעניין. אתה יכול להרחיב? אולי בדיון נפרד בפורום הרלוונטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אם זה העניין נסה לבדחון פתרון מחוץ לקופסא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amir2cv
בדוק בכיוון מזגנים של קראוונים.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
עכשיו כשיש מדידה דיגיטלית הכול מדיד ושפיט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עברתי לחשמלי עם בקר.
חזרתי למכני עם בקר שאיתו נסעתי בכיפור וסוכות.
נראה באופן ברור שהחשמלי עושה עבודה טובה יותר.
זה לא שאם אחד מהם הטמפרטורה הגיע לרמה מסוכנת אבל במסלולים איטיים למכני לוקח יותר זמן להחזיר את הטמפרטורה לתחום האופטימלי של 95-100 מבחינת המזגן
אפשר לעשות ניסוי יותר מדעי עם מדידות על אותו מסלול באותו יום ולהכין פיצ׳ר אם תרצה.
תמשיך בפרטי אם זה מעניין.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex