הפראדו 90 החדש...פוסט שימוש ארוך טווח.

אהלן,
כפי שעידכנתי אחרי החלפת יותר מדי מכוניות נרכשה לפני שבועיים פראדו קצרה משנת 2000.
האוטו נרכש עם 303,000 ק"מ.
הנבלה היתה במצב טוב יחסית לפגרים שראיתי, ועברה בהצלחה בדיקה אצל יניב מהייטק מוטורס.
עם הרכישה האוטו נכנס למקצה שיפורים יקר מהמתוכנן, אבל כצפוי בכל רכב ישן, ובוודאי ברכב שטח, תמיד יהיו הפתעות.
ראשית - הוחלפו כל הצמיגים היבשים לחלוטין בסט AT של מקסיס.
למחרת נחתה המכונית אצל ארז להחלפת כל הבולמים והקפיצים לסט פוקס. הרכב מייד 'תפס גובה' בעיקר בגלל שהסט הקודם היה מת לחלוטין. (מחירים - תבררו ישירות אצל ארז).
לאחר החלפת הסט נכנס הרכב למוסך לטיפול גדול שכלל החלפת מסרק הגה (לא ניתן היה לשפץ), החלפת רדיאטור וצנרת קירור, בדיקת כל מערכת ההיגוי, טסט ועוד.
במקביל, סנדל הדנבר שהיה אצלי היה קטן מידי, וחזרתי לבחור ממושב ישרש (ששכחתי את שמו) עם הסנדל הישן, הוספתי סכום סימלי באמת, וקיבלתי סנדל חדש שמתאים למידות הצמיגים.
חלק מהסיפורים שמכר לי בעל הרכב הקודם התבררו כעורבא פרח, בדותות או סתם תיחמונים של מוכר רכב (לפני 2000 ק"מ החלפתי דיסקיות ברקס ורפידות - פחחחח. הן טובות, אבל בהחלט לא חדשות) ועוד. אשכרה, אי אפשר לתת אמון באף אחד. כפרות. האוטו עדיין במצב טוב.
ה HIGH וה LOW והנעילה האחורית המקורית - עובדים מצויין, הרכב מגיב היטב על-אף המנוע הצנום (125 כ"ס) ולא נותר אלא לקוות כי יפגין אמינות סבירה בשימוש שאינו התפרעות.

בינתיים ה״שימוש״ היה יותר בארנק מאשר ברכב לפי הכתובים.

מצפה להמשך שיכלול קצת יותר על חווית השימוש ברכב עצמו וההשוואה לנבלות הקודמות.

ברור שלמה, ברור.
זה רק הפתיח. הקדמה. סיפור המסגרת שהקוראים יוכלו לקבל מושג על איזה רכב מדובר, מה הוחלף בו, וכד'.
כבר בשבת הקרובה אני מתכנן לעמת אותו עם מסלול אתגרי אי שם בדרום.

גם אנחנו נהיה בדרום בשישי שבת. כרגע לא יודע בדיוק היכן.

טוב,
הרכב נבדק בפרצים עליון בשבת. מבחינתי זה מסלול קצר המשלב במרוכז את מרבית האתגרים.
קצת דרדרות, הרבה הצלבות, זויות גישה ונטישה ובסוף גם שביל רחב שאפשר ללחוץ.
1. ישיבה - אני עדיין לא מצליח למצוא תנוחת נהיגה שתהיה לי נוחה באוטו! עד כדי כך המצב חמור שאני לא מרשה להוזיז את כסא הנהג או את המשענת, גם לא בשביל להוציא רגע משהו מאחורה.
2. האוטו בא עם נעילת דיפ' אחורית מקורית. אני מאמין שהיא נועדה שישתמשו בה ולא מנסה לראות אם האוטו יעלה בכסאח בלי הנעילה, ולא מאמין בניפוח החזה הגברי "נעלת? פחחחח...עליתי כאן בלי לנעול". יש נעילה - משתמשים בה. ברור שהיא מאוד מסייעת לעבירות, ואכן נרשם בסעיף העבירות ציון גבוה מאוד. הצלבות, בורות, כל מה שהמסלול מכין לנו עברו מתחת לגלגלים בקלות.
3. צמיגי AT - הכניסה לשטח היתה על השביל עם לחץ גבוה. מייד עם הורדת הלחץ לאיזור ה 20PSI - 22PSI נרשם שיפור משמעותי בנוחות, והרכב היה הרבה פחות תזזיתי וקופצני. סה"כ הייתי מעדיף צמיגי שטח מלא, אבל משיקולי עלות/תועלת הרכבתי AT. מי שיכול להיות על MT - אני חושב שעדיף.
4. במקור האוטו מגיע גבוה, אחרי סט הבולמים והקפיצים (fox), ויחד עם המיגון שאיתו קניתי את הרכב נסעתי ללא חשש. האוטו גבוה וניתן להעביר הרבה מכשולים מתחתיו.
5. נוחות נסיעה - ברגע שלחצתי מעט על האוטו וקצב ההתקדמות היה מעט יותר מהיר מזחילה, מייד ניכרה עבודת הבולמים והקפיצים. היה מרשים לנסוע במהירות תלת ספרתית ולהרגיש את היציבות של הרכב.
6. צריכת דלק - סיבוב של מעל 400 ק"מ גמר מעט יותר מחצי מיכל על פי מחוג מד הדלק. לא שזה מעיד על משהו, וברור שצריך יהיה לבדוק בתדלוק אבל התחושה היא שאכן צריכת הדלק היא בסביבות 1:9. מצויין מבחינתי.
לסיכום - האוטו עושה את העבודה. כמובן שעל אמינות אין כרגע מה לומר. עניין תנוחת הישיבה מול ההגה מחייב להתרגל או לקלל.

תודה על העידכון.

קופצנות בהכללה היא אכן מנת חלקם של הרכבים הקצרים במיוחד למי שהתרגל בעברו לארוכים וכבדים יחסית.

גם מניסיוני האישי, בולמי פוקס נהדרים כשהם נדרשים לעבוד קשה (שיכוך במהירות גבוהה) אבל קשים ודי מטלטלים במהירויות זחילה.

יואבי, לתשומת לבך ואני מקווה שארז הזהיר אותך על זה - עבודת הבולמים האלה מדהימה במהירויות גבוהות, עד כדי שנדמה לך שאפשר לנסוע מהר בזילזול בכל מקום, אבל האוטו הזה גבוה וקצר והזנב שלו יכול להפתיע אותך עם סטיות אלימות מהנתיב. תנהג זורם ועדין עד שתכיר אותו טוב.

בנוסף, אחרי שהגבהת, נקודת התורפה הידועה היא בבולג'וינטים הקדמיים. לא יודע אם החלפת, אבל אם אתה מתכוון להחליף - רק מקוריים! מסתובב הרבה זבל סיני בשוק והנושא הזה קריטי. שבירת בולג'וינט גוררת איתה נזק גדול ויקר.

תנוחת הנהיגה הבלתי אפשרית - בעיה מסורתית וידועה של רוב כלי רכב מהמזרח הרחוק. ככה זה.

הבעיה בכם (אנשים מעל מטר שבעים וחמש) ולא ברכב.
לי אין שום בעיות בתנוחת הנהיגה בפראדו.
מי אמר לכם לגדול כל כך הרבה ?!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

הבעיה בכם (אנשים מעל מטר שבעים וחמש) ולא ברכב.

---

יש איברים בהם אני מעל 1.75 מטר. (כרס למשל). בגובה, אני פחות, וזה לא בגלל שאני לא אוכל.
ברלי - צודק וידוע. הכל.

אני הרבה מעל 175 גם לגובה וגם לרוחב.... בכל זאת הסתדרתי אפילו עם תנוחת הנהיגה בדיפנדר....הכל שאלה של הרגל והלך רוח....

נהיגה ברכב שטח ( לא מצליח אפילו לכנות טויוטה בשם הגנרי ג׳יפ... סטייה ודחייה שלי) אותי בכל אופן מושכת להלך רוח (״סטייט אוף מיינד״) שונה וזה חלק מהקסם שבעניין

זאת להבדיל מנהיגה בפרייבט מפנק מה שמכונה רכב מנהלים שאז באמת תנוחת הנהיגה מקבלת סדר עדיפות גבוה ולזה אתה מצפה

לגבי הכסא - יתכן ושקע אחרי 300,000 ק"מ, יתכן ושווה לך לרפד / לחדש.

לגבי הצמיגים - בשביל מקסימום אחיזה במקסיס גם אני מוריד ל 22 - 23.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

הבעיה בכם (אנשים מעל מטר שבעים וחמש) ולא ברכב.

---

הבעיה במכוניות מהמזרח שהן תוכננו על ידי אנשים קטנים עבור אנשים קטנים. זה הכל.

היי יואב
אתה יכול לעדכן בקשר לצריכת דלק? האם באמת בשיוט בינעירוני רגוע אפשר להגיע ל1 ל9-10?

עדיין לא ראיתי 1:10, אבל מעל 1:9 כן.
בנסיעה בינעירונית רגועה.

אני עושה באופן די קבוע 1ל- 9.3 בנסיעה רגועה.
אפשר לומר שמתוך זה 80% זה בין עירוני.

אבא שלי עם 2005 עושה 1ל-10, אבל אני לא מאמין שהרבה אנשים יכולום לנהוג בקצב הזה, בטח לא לאורך זמן.

אני עושה 1:7.7 לפי מדידות אחרונות. בדרך כלל הרבה עירוני אבל מכיוון שגר על הכרמל...העליות משפיעות..לגבי המושב אני 180 סמ גובה ואין לי בעיה עם התנוחה. אני יושב על בילשטיינים ופשוט תענוג. לגבי בולגוינטים, מקורי בלבד! שיפוץ פרונט בוצע ב 345 אלף ( כרגע יש 365 אלף) לגבי בושינגים, עליונים כתום ותחתונים אני שמתי מקוריים.
אני עם פראדו ארוך שנת 2000, הרכב במשפחה כבר 8 שנים. אני יד 2. כמו כל רכב, תטפל בו כמו שצריך והוא יחזיר לך את זה בריבית. תהנה מהרכב.

תדלוק אתמול - 1:9.3, כולל בתוכו כמה עשרות ק"מ בשטח, ונסיעת כביש לא חסכונית במיוחד, של מאות ק"מ.

עדכון אחרון לעניין צריכת הדלק,
אתמול תדלקתי אותו שוב, כאשר מיכל הדלק היה ריק עם נורה דולקת. צריכה ממוצעת של 1:9.4 .

שלום לכם,

יום שישי יציאה עם מיכל מלא + רכב מועמס במשקל בינוני, מחולון עד מדרשת בן גוריון 152 ק"מ, נסיעה רגועה ביותר 90-95 קמ"ש צריכה ממוצעת 1 ל 13.2

תדלוק המיכל המלא בחולון, נסיעה משולבת בעיקר בתוך בעיר עם פקקים צריכה ממוצעת 8.9 קמ"ש.

בוקר טוב,
בזמנו, כאשר קניתי אותו וטיפלתי במוסך (ישראל - מוסך סע-קל ברח' הנצי"ב 4 בת"א) הזמין אותי ישראל להיכנס אליו פעם בתקופה כדי שיבדוק את האוטו, יגרז מה שצריך, יוודא שהכל תקין - וישלח אותי לדרכי. שירות.
לקראת טיול פסח, אתמול נלקח האוטו למוסך לבדיקה קצרה. האוטו הועלה על ליפט, נבדקו המתלים הקדמיים, האוטו עבר גירוז בכל הנקודות ו..."סע לשלום".
ראשית - כבוד לישראל. הזמין, שתינו קפה יחד, בדק, גירז ושיחרר. אני יותר שקט, והאוטו ממשיך לעשות את מה שהוא יודע.
מבחינת ק"מ - לא בדקתי כמה ק"מ עבר מאז שרכשתי אותו, אני מניח כמה אלפים. צריכת הדלק נבדקה שוב על חצי מיכל בערך- 1:9.25 .
הייתי שמח אם הוא היה ארוך, אבל זה מה שיש.

נקודה נוספת - בין הנהג לנוסע יש תא איחסון. לתא הזה יש מכסה. אני רוצה לרכוש מכסה חדש ו...אין להשיג. הדשבורד ממשיך לקרקש. :-(