מחפש להשאלה או לדעת מידת מפתח מיוחד לדיסטרביוטור גרנד צירוקי 5.2

שלום לכולם,

אני צריך לבצע כיוון קטן של הדיסטרביוטור.
לצורך כך אני זקוק לכלי יעודי עו לקחת מפתח רינג ולכופף לו את הידית.
קשה להגיע לשם עם בוקסה או מפתח אחר בכדי לקחת מידה של הבורג.

אשמח להשאיל מפתח כזה או אם מישהו יודע לומר בוודאות איזה מידה יש לבורג (אני מנחש שחצי... לא בטוח)

תודה מראש,
בועז

יש סט של כאלו בל.כ. מפירמה סבירה, כמו הסיגנט.
https://shop.berner.eu/cdn22/h19/h20/8959571034142.jpg

לא יקר.
אם שווה לך לבוא להשאיל עד אלי - בבקשה.

בעוד שבוע זה כבר לא יהיה לי כל כך רחוק....
תודה


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

עד כמה שאני זוכר ,שני ברגי "1/4 ,עם ראצ'ט מאריכים ובוקסה "על צד".
אבל מה יש לכוון שם ?

טל, אתה מתכוון למכסה.
שם באמת אין מה לכוון.

יש בורג שמאפשר אחרי שמשחררים אותו לסובב את כל הדיסטרביוטור על מנת לכוון את תזמון ההצתה.
תסתכל מצד הנוסע תחת הדיסטרביוטור על הבלוק.


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

הבורג הזה רק נועל את הציר לבלוק,אין כיוון ידני לתזמון ההצתה אצלנו,הכל מנוהל מחשב...אלא אם פרקת מנוע ולא החזרת את הכל למקום לפי ה TDC

המחשב דיאגנוסטיקה טוען שיש ושצריך לסובב בחמש מעלות.
יואב שמיר בדק בספר ואישר שזה בר כיוון... אז מכוונים


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

בטח בר כיוון,אתה משחרר את הבורג ,שולף אותו למעלה מסובב את הרוטור ומחזיר למתה למקום , לא מסובב אותו במקום (כמו במכוניות של פעם), זה במצב שקפצו לך שיניים או שסובבת את המנוע בלי כל מכלול הדיסטרביוטור - קשה לי להאמין שזה מה שקרה אצלך,תתחיל בלהחליף מכסה דיסטרביוטור רוטור וכבלי הצתה.

הוחלפו כבר לפני סוכות. סט מקורי של מופר.
לפי מה שיואב מצא בספר ולפי ההוראות של המחשב זה אמור להסתובב מעט לצורך כיוון.
אני מבין מה אתה אומר וזה גם היה ההגיון שלי אבל אולי אנחנו טועים.
מה יש להפסיד?


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

NOTE: Base ignition timing by rotation of distributor
is not adjustable.


base ignition timing is
not adjustable on any of these engines.

Do not attempt to modify the distributor housing
to get distributor rotation. Distributor position
will have no effect on ignition timing. The
position of the distributor will determine fuel
synchronization only.

תנסה ,רק אל תרים את הדיסטרביוטור החוצה, אתה יודע החושך בא מוקדם בתקופה הזו,ואנחנו בגילנו רואים לא משהו, ביחוד סימנים קטנים על כל מיני ברזלים שמסתובבים...
איפה יואב אחינו עם הספר ?

הבנתי אותך... :-)
מה המקור של זה?


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

SERVICE MANUAL
SUPPLEMENT
1996 JEEPT
GRAND CHEROKEE

על קבצי PDF

בדקתי שוב ויצא שגם טל וגם אני צודקים.
בV8 יש אפשרות לסובב את המפלג אבל זה לא משנה כי המחשב הוא זה שמנהל את התיזמון.
בהיינס מתואר איך להתקין את המפלג במיקום הנכון ביחס ל TDC .
מה שמענין זה שהמחשב/סקנר של בועז ביקש ממנו להזיז את המפלג ב5 מעלות.

ומה מחשב הרכב אומר ?
יש הודעת תקלה ?

בועז,
בדקת חופש בציר המפלג?

אגב, לדעתי יש לי את המידה הזו. אם רלוונטי, אבדוק לך מחר.

במחשב רכב אין שום תקלה.
אני אגיע לרכב רק בעוד כ-10 ימים ואנסה להתעמק בהודעה של המחשב דיאגנוסטיקה ביתר תשומת לב.
זה לא הודעת שגיאה אלא תהליך אבחון וכיוון בסנפאון למיטב הבנתי.

שמוליק, איזה חופש, ברוטור?
איפה אני אמור לחפש אותו?


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

כשמכסה מפלג פתוח, הרוטור מולך על הציר. בדוק אותו לחופש ימינה ושמאלה.
ייתכן חופש בינו ובין הציר, וייתכן גם חופש בין שני חלקי הציר, או הציר וגג"ש המסובב אותו.

אגב, 5 מעלות לאן הוא מבקש?

החלפתי רוטור לא מזמן ואין חופש כזה.



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

והרוטור יחד עם הציר לא משחקים ימינה שמאלה?
ושאלתי קודם בעריכה, ולא ראית, 5 מעלות לאן הוא מבקש?

לדעתי הוא רושם כי אני זוכר התיחסות לנמ״ע ( tdc) בהודעה.

אני אבצע בהמשך החודש את הדיאגנוזה של ההצתה מחדש וארשום כאן את ההודעה המדוייקת.


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex