Printable View
בוקר טוב,
כל החיים בית ספר וכל יום שיעור חדש !!!!
פעמיים במשך יומיים (פעם בכל צד) נשבר לי הבורג של "נדנדת הקפיץ האחורי" ,
הבורג שנשבר בשני המקרים הייה התחתון > זה שמחבר את ה"מאייה".
הנדנדות אורגינליות.
הגומיות עם "מוליכי ברזל".
הברגים מהודקים.(בדיוק עד המגביל!!).
השבר בבורג ממש ממש באמצע !!!
ל מ ה ???????????????? :cry: :cry: :cry:
הבורג מאותה סידרת יצור ?
****
איציק
איציק,,
נראה לי שכן !!
אלו "נדנדות אורגינליות" ( שהברגים - הראש מחובר לפלטה בצד אחד ),
השבירה / הגזירה היתה באמצע - שבר חדש חדש !!!!
במקרה הפרטי של הרכב שלך הכל אפשרי .
מאחר ובסה"כ זה רכב די מיוחד יתכן ובעברו הוא עבד בתנאים קשים כאשר העומס היה בנקודה אחרת ?
היום הוא עובד בתנאים אחרים ( אולי קשים ) ואתה מזהה נקודות שבר מוזרות .
אולי לבדוק את שאר הברגים
אולי להחליף את שאר הברגים
אני מתאר לעצמי שאתה כבר מוכן עם ברגים כאלה .
לשאול את החברה שעשו שימוש ברכב כזה יתכן וזה מוכר להם .
****
איציק
בקיצור,,(כמו שאישתי אומרת) אני שוב אשם :lol: :lol: .
כמובן שהחלפתי,,לנדנדות משומשות שבמקרה היו לי בג'יפ :wink:
ועכשיו אחפש אורגינליות חדשות ואז נראה !!!
תודה ושבוע טוב.
שלום
הפציינט מעניין :D
שבר במרכז מעיד שהכשל נגרם ממתיחה. אם יש לך אפשרות לצלם את הורג השבור ושים פה תמונה זה יכול לעזור, וכומו כן תאור התנאים בהם זה קרה (כביש, שטח, קפיצה...) יכול לעזור להבין מדוע הם נשברו.
עוד שאלה, בנות כמה הנדנדות?
עודד
בנות כמה הנדנדות ?????
כפי הנראה / במקרה הקיצוני מ - 1989 ,,
סוג זה של נדנדות (למיטב הבנתי) לא ניתן ל"מתיחה" מאחר וההברגה מסתיימת בגבול המידה של רוחב הקפיץ+הגומיות > לכן נשאר תמיד חופש לפעולת הנידנוד!!.
האירוע הייה בשטח בנסיעה נורמאלית ( לא קופץ מזיק לגב!!) :
פעם ראשונה : בנחל ערוד.
פעם שניה : באזור שיבטה.
בג'יפ מורכבים קפיצים מחוזקים ( כמו בסופות הממוגנות), והג'יפ נוסע בדרך כלל עם משקל גדול.
עודף משקל הוא בטח לא הסיבה לשבר הנדנדה, הג'יפים האלה נסעו עם משקל פי שניים יותר גבוה לכל הפחות. מצד שני אלו היו כלים מבצעיים שכמעט ולא נסעו בכלל, אולי הוא מוחה על התנאים החדשים...
הייתי קודח את הפלאח ומשתמש בבורג פלדה 1/2" חדש.