ג'ימני מצלצל

שלום חברים,

הג'ימני שלי עדיין מצלצל.
ג'ימני 2009 אוטומאט, 52,000 ק"מ.

עד היום לא ממש עשיתי עם זה משהו.
מצלצל בעליות וגם בהאצה מתונה במישור, או בקיצור בכל מאמץ סביר בסל"ד מתון יחסית.

הגורו ג'ימנים שהתייעצתי איתו אומר שככה כל הג'ימנים, משהו שקשור ל VVT ואין מה לעשות.

לא נראה לי שרכב במצב חדש (והצילצול היה גם ב 5000 ק"מ) יצלצל ושזה תקין.

למישהו יש דעה בנושא?

תודה.

אז למה אתה לא עונה? :-)

צלצול מתקשר לי למשהו במערכת ההצתה. האם אתה מרגיש שינוי בסחיבה? צריכת דלק?
אולי האוטו מתנהג שונה בסל"ד מסוים?
בק פיירים?

לא מרגיש כלום, שום שינוי, אבל כאמור ככה הוא התנהג גם כשהיה עם 5000 ק"מ.

עכשיו זה רק מחמיר.

קשה לפתור בעיות כאלה בהתכתבות.. השווית עם ג'ימני נוספים לוודא שזה באמת בעיה?
ואם הבעיה הייתה גם כשהרכב היה חדש, לא בדקת את זה במסגרת האחריות?

תבדוק ברגים וחיבורים מסביב למנוע. אולי משהו השתחרר ומצלצל.
יש כלים מיוחדים(בסגנון סטטוסקופ) שיעזרו לך\למוסך לעלות על מקור הרעש.

מיכאל.

אתה מתכוון אולי לצלצול מנוע בטורים גבוהים? לרוב נובע מקידום הצתה לא נכון

תמשיך לנסוע עם צלצולים ובסוף תשבור בוכנה.

זה קורה לך באיזור ה-2700/2800 עד ה3000 סל"ד - נכון?!
אם כן זה בא מדלק מלוכלך ופיח שהצטבר על הראש בפלג.
מה שבד"כ עוזר זה תוסף דלק לניקוי
וגם ניקוי של הראש מצערת במוסך - לא יודע איך עושים לבד :(
בהצלחה
ירון

מה הם ה"צלצולים" בעצם? מה גורם לרעש?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

זה אכן מגיע בסביבות ה 2800 סל"ד, אבל זה היה כאמור גם ב 5000 ק"מ ראשונים.
פתחתי אז שירשור (שבנתיים נעלם כנראה הודות להאקרים הטורקים שלא מחבבים ג'יפאים דוברי עברית) שתאר את הבעיה.
הלכתי למוסך המרכזי שטענו בתוקף שהכל תקין וזה יכול להיות רק בנזין דפוק. הם לקחו דגימת בנזין והבטיחו שיהיו בקשר (ונחשו, הם עמדו בהבטחתם?).
בפועל באמת יש השפעה על התופעה בהתאם לתדלוקים, וכאמור גם המוסך המרכזי וגם הגורו המרכזי טוענים שאין בעיה ואין מה לעשות,

אבל אני לא רגוע ולא יודע מה כן לעשות...

יש לי גימני 2009 עם אותה בעייה
ולפי מה שבדקתי וחקרתי זה פיח/ליכלוך שמצטבר בפלגים
אני שם תוסף דלק - K44, אתה יכול להוסיף כל תוסף אחר (אני לא משווק של אף אחד ;) )
וזה עוזר, מעלים את הבעייה לכמה חודשים.
מה שעוד עוזר זה לנקות את הראש מצערת.
מה שממליצים - אני לא בדקתי אישית, זה לתדלק פעמיים רצוף כל פעם טנק מלא בנזין 98, וזה אמור "לחתוך" את הבעייה.
אם יש צילצולים בנסיעה על הטנק השני - זה לא הדלק ויש בעייה אחרת, לך למוסך לבדוק.
אם הצילצולים נעלמו - זה הדלק. ואז אין מה לעשות (חוץ מהלוסיף תוסף או לתדלק ב 98 שהוא יקר יותר),
הדלק בארץ מזוהם או שהמהנדסים של סוזוקי עשו פדיחה עם המנוע - תבחר מה מתאים לך.

הצלצולים עצמם זה שהבוכנה מקבלת את הניצוץ של הפעולת עבודה
בידיוק שהיא בנקודה מתה עליונה והיא עוד לא התחילה את הירידה למטה
ואז היא בעצם במאית שנייה הזאת תקועה למעלה לא יודעת מה לעשות
אז היא מתחילה להיתנדנד לצדדים עד שהקרנק הגיע לנקודה שהיא יכולה לרדת למטה
ולבצע את פעולת העבודה
בד.כ זה קורה שיש קידום הצתה חריג ואז הבוכנה מקבל את הניצוץ מוקדם מידי
אבל ברכב חדש וממוחשב יש מחשב שאחראי לאחר הצתה בזמן צלצולים
ולזה יש חיישן נקישות "ששומע" את המנוע

סבבה, אבל אם כך מדוע ג'ימני 2009 VVT מצלצל?!

אולי זאת תקלה בחיישן?

גם המוסך המרכזי, גם הגורו וגם ה ODB2 שלי שללו תקלה בחיישן.

ברכבים ישנים מנוע מצלצל בעומס היה אינדיקציה לכיוון הצתה לא נכון, במכוניות של היום אין כיוון הצתה ולכן זה נראה לי כמו משהו שאחראי על כיוון ההצתה.
יכול להיות דלק (כפי שאמרו לפני) או משהו בתיזמון מערכת ההצתה ואלו יכולים להיות רק סנסורים.

לא רואה שום דבר אחר שיכול לגרום לתופעה כזאת.

פיח בתא השריפה יכול לגרום לכך....למרות שתיאורטית, אין סיבה.

מי זה הגורו? שתף...
זה קורה כי הפיח המצטבר על ראש הפלג מצית לפני הזמן את התערובת
ואז בא הניצוץ של הערכת ההצתה - וזה הצילצול

תבדוק את הממירים הקטליטיים שלך, זה נראה שהראשון התפרק וסתם את השני.
המנוע מתאמץ בגלל מערכת פליטה סתומה וטמפ' גבוהות בפליטה, טפל בזה במיידי אם אתה לא רוצה לשרוף שסתומי פליטה.

מקפיץ מן האוב -
תמיר - איך נפתרה התקלה? גם אצלי היום נדלקה הנורה במהלך עליה לירושלים, לאחר איפוס התקלה היא טרם חזרה.
המנוע נשמע בסדר (לדעתי) - הדבר היחידי שעשיתי לאחרונה הוא לתדלק בתחנה זולה במיוחד שאינה התחנה הקבועה שלי.