Printable View
החלו לאחרונה ויברציות חזקות בזמן עמידה עם הרכב כאשר המנוע כבר בטמפ׳ עבודה של 700~800 סל״ד.
היום הוחלפו תושבות מנוע לחדשות אך ללא הועיל.
המוסכניק שלי מלמל משהו שיכול וישנה בעיה ב-טורק?!?! מה זה?
משהוא נתקל בתופעה דומה אצלו?
מאיפה זה יכול להיות? מה כדאי ולהתחיל לבדוק?
אגב בגלל ההוצאה (2000ש״ח) על-תסלחו לי-החרא הזה, החלום על ביקור במיפגש מחר נגוז. ב א ס ה.
ערב טוב ושלום,
מעלה שוב את הנושא כי יש לי הזדמנות לאשפז את הרכב במוסך לכמה ימים לבדיקה מעמיקה יותר, מבלי להיות בלחץ שהאישה צריכה אותו וכו׳ .
השאלה הנשאלת פעם נוספת- מה בעצם צריך לחקור?
כשהרכב מגיע לטמפ׳ העבודה במצב עמידה, ישנן רעידות/ ויברציות חזקות ממש, לא משהו נסבל או אופייני.
מה גם ששמתי לב כשאני מרים טיפה טורים לקצת מתחת ל1000 סל״ד הן פוסקות לגמרי.
חברים יש למישהו הכרות עם מוסך אמין לסוזוקי בשנתון שלי (07)?
אני מטפל באוטו כבר כמה שנים במוסך N.G.S מוטורס שבחולון, עד כה מרוצה מהעבודה אבל היה מדובר בטיפולים שוטפים בלבד, עכשיו משנדרש
לתקלה מסוג אחר נראה שהוא לא יודע מאיפה להתחיל לבדוק. (כאמור הוחלפו תושבות מנוע בחדשות אך ללא הועיל כלל!)
יכול להיות שצריך להכנס למוסך מרכזי וזהו?
המנוע עובד על כל הצילינדרים?
שמוליק שלום.
אני לא יודע,יש דרך ביתית לבדוק את זה או שחייב מוסך?
לא הייתי מרגיש משהו בזמן הנסיעה?
היית מרגיש בזמן נסיעה שהמנוע לא סוחב טוב בכלל.
התופעה באה לידי ביטוי גם בדרייב וגם בניוטרל?
לא, בזמן נסיעה לא היית מרגיש. כמעט...
בד"כ צילינדר אחד שלא עובד, יגרום לרעידה של המנוע בסרק
ולא יורגש בנסיעה כמעט בכלל.
Botzon שלום,
הרעידות קיימות גם בN וגם בD ללא הבדל. מה שכן פעם שהייתי משחק קצת ימינה שמאלה עם ההגה הן היו מתמתנות קצת.
קראתי את ההודעה שלך ושל שמוליק לגביי התחושה במנוע עם צילינדר חסר ויצאתי קצת מבולבל... המציאות נוטה לתיאור של שמוליק- אין הרגשה או תחושה במחסור
כוח בנסיעה.
תקשיב לאגזוז. כשכל הצילינדרים עובדים,
הצליל יהיה יפה, רצוף ו"עגול"...
או-קיי בקרוב אני יעשה בדיקת שמע לאגזוז...
מה המשמעות של צילינדר עייף? ז״א שהמנוע צריך אוברול או משהו בסגנון?(סה״כ הרכב עשה 140000ק״מ)
מתחיל בחוט הצתה לא תקין, מצת פגום, שסתום שרוף....רינגים...
140000 ק"מ...כנראה תקלה קלה יותר.
הי asis
לי יש גראנד ויטרה 2008 וגם לי היו רעידות בסלד נמוך. אמנם בניוטרל הם פסקו, אצלך אתה אומר שהם ממשיכות. אחת לכמה זמן הסלד היה יורד אפילו יותר והיו רעידות חזקות יותר, זה היה מפריע בעיקר לקראת חניה ברברס או כאלה, היתה הרגשה שהרכב עמד לדומם אך אף פעם זה לא קרה באמת.
מה שעשיתי זה להגיד את זה למוסכניק שלי והוא עשה משהו שעזר לבעיה,
הוא פתח את בית המצערת וזיהה שם הרבה פיח. פיח שהצטבר שם הרבה זמן אבל לא משהו לא תקין.
לפי דעתי על אף שהמצערת היתה טיפה פתוחה כדי לאפשר מעבר אויר לסיבובי מנוע מעטים הפיח סתם את החריר שנשאר.
המכונאי ריסס שם חומר שהמיס את הפיח וניקה את בית המצערת. כמובן שהמנוע היה מונע ואני לחצתי על הגז על פי הוראותיו.
בסופו של דבר בית המצערת נוקה והתהליך הפעיל נורת מנוע בלוח השעונים. המכונאי איפס אותה וקרא במחשב שדיווח על בית מצערת פתוח.
עד היום טפו טפו לא קרה לי שהמנוע ירד לסלד מאוד נמוך והרעידות יותר נסבלות ולא כמו שהיה קודם.
הבנתי שיש טיפול המשך לבעית פיח כזאת ואני מקווה שאני וגם אתה לא נצטרך אותו.
אם אתה מעוניין ללכת למוסך שלי אז דבר איתי, זה בבת ים.
אנא דווח חזרה מה התקדם.
וחוץ מזה הצטרף לקבוצה בפייסבוק של הויטארה שלנו:
https://www.facebook.com/groups/GV2006up/
אייל
שמוליק,
האם ניתן לזהות את אחד הסימנים הנ״ל (חוץ מרינגים) בעצמי?
אייל שלום, תודה על תשובה מפורטת.
אתה מטפל במוסך מרכזי של החברה או במוסך מורשה שאתה מכיר?
כ״כ כמה ק״מ האוטו שלך עבר?
כיום הרעידות בגדר הנסבל מבחינתך? איזה טיפול המשך הציעו לך?
לגביי הפייסבוק- סחבק עדיין לא שם... אבל אשמח להתעדכן כאן מעל גבי הפורום הנהדר שלנו ואני בטוח שעוד כמה דינוזאורים אחרים כאן יחשבו כמוני😉
ראשית, אתה צריך להגיע למסקנה שאכן צילינדר אחד לא עובד.
ברגע שאתה מגיע למסקנה כזו, אתה מאתר את הצילינדר הבעייתי.
ואחרי כל זה, כשאתה כבר יודע מי הוא, אתה יכול להחליף חוט הצתה,
או מצת. לא יודע אם רלוונטי לגביך החלפת מזרק לצורך הבדיקה.
אגב, אם אתה מנתק חוט הצתה לבדיקה, חבר אליו מצת שיפרוק את הניצוץ לגוף.
[QUOTEאני מטפל באוטו כבר כמה שנים במוסך N.G.S מוטורס שבחולון, עד כה מרוצה מהעבודה אבל היה מדובר בטיפולים שוטפים בלבד, עכשיו משנדרש
לתקלה מסוג אחר נראה שהוא לא יודע מאיפה להתחיל לבדוק. (כאמור הוחלפו תושבות מנוע בחדשות אך ללא הועיל כלל!)
][/QUOTE]
יצאתי פיתה... היום ביקרתי במוסך הנ"ל לצורך תקלה ברכב של העבודה ודיברתי עם גולן בעל המוסך, הוא אמר לי שכבר עשה לי ניקוי לבית המצערת. בכל מקרה
ביום א' בעז"ה אני נכנס אליו שוב לניקוי חוזר ובדיקה נוספת.
זהו זה- הזמן להשלים עם המציאות (הרעידות).
אחרי ניקוי בית מצערת פעמיים ויום שלם במוסך שבעל המוסך בעצמו בדק כל אפשרות ומכל זוית אפילו הלך בעצמו לברר במוסך סוזוקי השכן אליו,
לא נמצא פתרון להרים את הטורים מ650 ל850 לרמה שתפסיק את הרעידות.
יאמר לזכותו הגדולה שלא ביקש ממני אפילו שקל! ובינתיים ינסה למצוא בית מצערת מפירוק כדי לעשות השוואה לקיים.
איך מרימים טורים ברכב ללא כבל גז? ממה שהבנתי הדוושה אצלי בזמן לחיצה עליה מפעילה מנוע חשמלי בבית המצערת שגורם לפרפר להיפתח/להיסגר.
אף אחד עוד לא חיבר את הרכב לסורק להוצאת קוד תקלה או שפספסתי את זה?
ליאור
ערב טוב.
האינטרנט בבית קרס, אז היה לי מחסור חמור בג׳יפולוג מצד אחד- אבל מלא שעות שינה במקום:)
עדכון מצב: ביום א׳ הייתי עם הרכב כל היום במוסך,עם בעל המוסך,בניסיון למצוא פתרון לרעידות.
הבנתי גם שכבר נעשה לי ניקוי בית מצערת כבר לפני חודשיים,בפעם האחרונה שהייתי אצלו,ואז גם
חיבר אותי למחשב למציאת התקלה.
יצאתי מהמוסך ללא פתרון הבעיה, בידיעה שבמוסך סוזוקי אחרי ניסיון של ניקוי בית מצערת השלב הבא
הוא החלפתו.
ביום ג׳ שאשתי הגיע עם הרכב לעבודה שלה, הרכב התחיל תופעה שבP הטורים קופצים בין 2500 ל 1500 ללא הפסקה
ודוושת הגז איננה מגיבה כלל, גם לא בD.
נסעתי אליה ובהדרכה צמודה בטלפון מהמוסך הצלחתי ל׳אפס׳ את בית המצערת הסורר וגם הדוושה חזרה לחיים.
ביום ד׳ זה כבר קרה מתחת לבית, אבל אחרי זמן מה הסתדר מעצמו כאשר נורת המנוע נשארה דולקת. הזמנתי בית מצערת
חדש והחלפתי.
אחרי כל הסאגה- הרעידות עדיין קיימות ללא הועיל כלל.
מה שמוזר בכל הסיפור: שמרימים קצת את הטורים בלחיצה קלה על הדוושה מ650 ל 750~800 הרעידות פוסקות לחלוטין.
השאלה- אין דרך להגיד את זה לאוטו?
- - - Updated - - -
ערב טוב.
האינטרנט בבית קרס, אז היה לי מחסור חמור בג׳יפולוג מצד אחד- אבל מלא שעות שינה במקום:)
עדכון מצב: ביום א׳ הייתי עם הרכב כל היום במוסך,עם בעל המוסך,בניסיון למצוא פתרון לרעידות.
הבנתי גם שכבר נעשה לי ניקוי בית מצערת כבר לפני חודשיים,בפעם האחרונה שהייתי אצלו,ואז גם
חיבר אותי למחשב למציאת התקלה.
יצאתי מהמוסך ללא פתרון הבעיה, בידיעה שבמוסך סוזוקי אחרי ניסיון של ניקוי בית מצערת השלב הבא
הוא החלפתו.
ביום ג׳ שאשתי הגיע עם הרכב לעבודה שלה, הרכב התחיל תופעה שבP הטורים קופצים בין 2500 ל 1500 ללא הפסקה
ודוושת הגז איננה מגיבה כלל, גם לא בD.
נסעתי אליה ובהדרכה צמודה בטלפון מהמוסך הצלחתי ל׳אפס׳ את בית המצערת הסורר וגם הדוושה חזרה לחיים.
ביום ד׳ זה כבר קרה מתחת לבית, אבל אחרי זמן מה הסתדר מעצמו כאשר נורת המנוע נשארה דולקת. הזמנתי בית מצערת
חדש והחלפתי.
אחרי כל הסאגה- הרעידות עדיין קיימות ללא הועיל כלל.
מה שמוזר בכל הסיפור: שמרימים קצת את הטורים בלחיצה קלה על הדוושה מ650 ל 750~800 הרעידות פוסקות לחלוטין.
השאלה- אין דרך להגיד את זה לאוטו?
- - - Updated - - -
ערב טוב.
האינטרנט בבית קרס, אז היה לי מחסור חמור בג׳יפולוג מצד אחד- אבל מלא שעות שינה במקום:)
עדכון מצב: ביום א׳ הייתי עם הרכב כל היום במוסך,עם בעל המוסך,בניסיון למצוא פתרון לרעידות.
הבנתי גם שכבר נעשה לי ניקוי בית מצערת כבר לפני חודשיים,בפעם האחרונה שהייתי אצלו,ואז גם
חיבר אותי למחשב למציאת התקלה.
יצאתי מהמוסך ללא פתרון הבעיה, בידיעה שבמוסך סוזוקי אחרי ניסיון של ניקוי בית מצערת השלב הבא
הוא החלפתו.
ביום ג׳ שאשתי הגיע עם הרכב לעבודה שלה, הרכב התחיל תופעה שבP הטורים קופצים בין 2500 ל 1500 ללא הפסקה
ודוושת הגז איננה מגיבה כלל, גם לא בD.
נסעתי אליה ובהדרכה צמודה בטלפון מהמוסך הצלחתי ל׳אפס׳ את בית המצערת הסורר וגם הדוושה חזרה לחיים.
ביום ד׳ זה כבר קרה מתחת לבית, אבל אחרי זמן מה הסתדר מעצמו כאשר נורת המנוע נשארה דולקת. הזמנתי בית מצערת
חדש והחלפתי.
אחרי כל הסאגה- הרעידות עדיין קיימות ללא הועיל כלל.
מה שמוזר בכל הסיפור: שמרימים קצת את הטורים בלחיצה קלה על הדוושה מ650 ל 750~800 הרעידות פוסקות לחלוטין.
השאלה- אין דרך להגיד את זה לאוטו?
לדעתי הסלד הלא נכון מעיד על בעיה במקום אחר, מהסוג הלא מחויישן.
עוד אפשרות היא תקלה בדוושה החשמלית. קל יחסית לבדוק אותה על ידי מדידת מתח.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
מה זה? מה קרה לתגובה שלי???
אסף שלום,
יש אמצעים ביתיים לבדיקה כזו, או שרק במוסך אפשר לבדוק?
יכול להיות שזה בכלל מהכיוון של הגיר?