אני רואה שהרבה הופכים את הראש, אני מבין שפחות אבק נכנס, אבל האם זה לא פוגע בזרימת האוויר למנוע?קובץ מצורף 82440
Printable View
אני רואה שהרבה הופכים את הראש, אני מבין שפחות אבק נכנס, אבל האם זה לא פוגע בזרימת האוויר למנוע?קובץ מצורף 82440
פחות רלוונטי לאבק, כי מה שמרחף יגיע מכל כיוון.
יותר רלוונטי למניעת שלוקים של מים במעברים מהירים שמרימים גל גדול.
גם לגשם זה חסר משמעו.
המנוע לא יקח יותר אוויר גם אם השנורקל יופנה לפנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הדרך היחידה שיכנס יותר אוויר בלי מגדש טורבו הוא להכניס אוויר קר שהוא צפוף יותר.
זה משפר את הכוח וניצול הדלק במנוע.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
אז אני מבין שלמנוע דיזל זה לא רלוונטי מבחינת היניקה
אבל מה עם בנזין? זה לא יוצר מערבולות מאחורי ראש השנורקל ,שמפריע לזרימה חלקה של האוויר?
תמיד מדובר ברשת על ה "RAM EFFECT" נראה לי שטויות כי יש כמות מסויימת של ספיקת אוויר בזמן נתון , או שאני טועה?
מה עם הגנה בפני גושי בוץ?
ברשותך אני מתעלק על השרשור
בסופה הבית פילטר נמצא בתוך תא המנוע ואז הוא שואב אויר גם מתוך תא המנוע (אויר חם)\
אני רוצה להוציא את הפתח של היניקת אויר של ה''בית'' מחוץ למכסה מנוע
לעשות פתח בצד של המכסה מנוע ולהולציא משם צינור שיתחבר לבית פילטר
מה אתם אומרים? יתרונות \ חסרונות? מה מבחינת החוק האם זה חייב להיות משהו ''תקני'' כמו שנורקל או שאין בעיה
קודם כל יש מערבולת, היא כנראה שלא ממש מפריעה בספיקה למנועים האלו.. בלי קשר לדיזל או בנזין, אחרת ברכבי מרוץ בהם מקפידים על כל דבר שמפריע/משפר ביצועים לא היו הופכים את הכיוון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי cgp
לעומת זאת, השפרצה מסיבית של מים בגלל מעבר מהיר כן בעייתית.
בדקאר שלפני כמה שנים יוטה קליינשמיט עמדה בוכה מחוץ לרכב מושבת בגלל שלוק מים בחצייה מהירה שלא עברה גובה גלגל אבל הרימה גל שכיסה את פתח היניקה המוגבה ולא מוגן.
בוץ?
בשביל זה יש רשת בכניסה לשנורקל ובהמשך את הפילטר אויר.
בפעם האחרונה ששטפתי את ההיילקס במכונה, המפעיל בקש ממני לדומם מנוע. הוא סיפר שלפני שבוע טנאנו קיבל שלוק דרך השנורקל.
מישהו שמע פעם על נזק לאחר שטיפת רכב במכונה?