Printable View
שלום,
לאחרונה לאחר לילה קר או סופש ארוך שהרכב לא נוסע יש בעיית התנעה.
הרכב מניע לרגע קט וכבה.
לאחר מכן דרוש סטארטר ארוך כדאי להניע, מה שהוא כמו 15 שניות.
חשוב לציין שהבעלים הקודם עשה ניתוח לב פתוח לרכב והוסיף משאבת עזר, וביטל את הצינור שחוזר מהמסילה המשותפת.
הניחוש שלי זה צינורות סולר סדוקים וכניסת אוור למערכת.
עיצה?
תודה
רבין
אם משאבת העזר שהוא הוסיף היא ידנית, תפמפם בה מס' פמפומים לפני התנעה.
המערכת חייבת לשחרר את העודפים. לא ברור ביטול צינור החזרה.
יש מצב שהחימום המוקדם של הצילינדרים לא עובד?
נמרוד
המשאבה היא חשמלית, ונדמה לי נכנסת לפעולה יחד עם הסוויטש הבסיסי.
בבוקר, לאחר שהרכב כבה , אני מחזיק את הסוויטש פתוח, ישנו רעש מוזר של משאבות שפועלות על "ריק". אני לא שומע את אותו רעש באמצע היום ליפני הנעה.
רבין
תתחיל באמת ממה שנמרוד הזכיר - בדוק מצתי חימום.
אם מגיע אליהם מתח בפתיחת סוויץ', נתק את הקשר ביניהם ובדוק אחד
אחד.
למה מצתים? הרכב מתניע לרגע קט.
רבין
צודק...פיספסתי שכתבת את זה...תתרכז בבדיקת סולר בקו.
אם פתיחת הסוויץ' מפעילה את המשאבה, פתח לכמה שניות סוויץ',
סגור ופתח אותו שוב. או שיש לך שסתום אלחוזר שלא מבצע את עבודתו,
או, כמו שאמרת, סדק או משהו דומה באחד הצינורות.
מה זה היה בסוף? נא לעדכן אדוני. (וגם את המיקום בחתימה...)
אעדכן בקרוב...
רבין
אם זה עוד לא נפתר תחליף מיד את 2 צינורות הגומי השחורים ליד הפילטר סולר שמגיעים מהמיכל. זה נשמע קלאסי לסימפטום ובכל מקרה הם זולים מאד ואם מעולם לא הוחלפו זה הזמן.
לחבר שלי היתה בעיה דומה והתגברה עם הזמן עד למצב של רכב לא מניע
רכב היה במוסך יומיים ומה שפתר את הביעה היה פילטר סולר
הצעה להחליף פילטר לפני שזה מחמיר .
בהצלחה
עדכון קצר -
ראשית הבעייה בעינה עומדת, מצד שני לא עשיתי הרבה כדאי לטפל בה.
שמתי לב שהצינורות סביב הפילטר סדוקים מאוד, לכן הנחתי שהחלפתן תפתור את הבעייה. אבל גם לאחר שהחלפתי זה לא עזר...
המשאבת עזר אצלי נועדה לפתור בדיוק את בעיית ההתנעה: הוא נכנס לפעולה מרגע הדלקת הסוויטש וכבה לאחר כשלושים שניות, אבל כניראה שחדירת האוויר היא במשאבה המרכזית ולא בצינור מהמיכל. מצד שני אני לא בטוח, כי צליל מנוע העזר משתנה לאחר ההתנעה הריגעית, כאילו הוא מנסה לדחוס אוויר לתוך הפילטר.
בכול מיקרה הבעייה לא ממש חמורה, כי בהתנעה השנייה והאיטית אני לוחץ על דוושת הגז וזה ונידמה לי שזה מזרז את חדירת הסולר. ההתנעה השנייה, הארוכה, אורכת בממוצע כשבע שניות.
בסופש הקרוב אתפנה שוב לבדוק את הרכב כידאי לזהות את מקום חדירת האוויר.
רבין
רבין
כל פעם שאתה מניע ממושכות וחסר סולר במשאבת לחץ גבוה אתה מקצר לה את תוחלת החיים.
האופציות שלך הם צינורות (שהחלפת)
פילטר סולר
משאבת ואקום ( זאת שיושבת למעלה אפשר לבדוק אותה ויש לה 2 אטמי רינג פשוטים)
משאבת לחץ גבוה- תנסה לזהות נזילות סביבה
דליפה מהצנרת כולל מהצינור מחזיר שממוקם על המזרקים מלמעלה
דליפה מה מזרקים עצמם. פחות סביר במקרה שלך אך אפשרי
יכול להיות באמת שהמשאבת עזר או שסתום חד כיוונית תקולים.
אם תגיע לשיפוץ משאבה ל.ג דבר איתי יש דרכים זולות ויעילות לשיפוץ המשאבה הזאת (של בוש)
תעדכן
Sent from my iPad using Tapatalk
???
חבל...עד שיש משהו מעניין...לא מתאים לרבין..
טל.
טוב, חלפו שנתיים וסוף סוף יש פיתרון לבעייה.
זה לא היה נורא כי יש לי משאבת עזר , בכל זאת כל בוקר חורפי היה כרוך בשתיים שלוש דקות של המתנה.
הספקתי לשפץ משאבת לחץ גבוהה כי היא ממש נזלה בבקרים קרים.
החלפתי גם או רינגים סביב לחץ נמוך. גם את הצנרת גומי מהפילטר ללחץ נמוך.
כל אלו לא עזרו.
הוספתי ברז מכני כדאי לאבחן את מיקום הבעייה.
לבסוף הבעייה היתה בצינור גומי הראשון שמחבר את קו הסולר המתחתי למשאבת עזר.
לאחר החלפת צינור זה, הצנרת נשארת מלאת סולר גם לאחר לילות קפואים.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
רק לתת קראדית. זאת היתה הבעייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רוכברודאו
Sent from my LG-D855 using Tapatalk