רגע לפני.. מה כדאי רנו מגאן אסטייט או קיה סיד sw

כנראה שבקרוב הקיה סיד שיש ברשותי מהעבודה תצטרך להיתחלף
אני מדבר על הדגם האחרון שנת 2011 בנזין
אני בגדול מרוצה ממנה וממה שהיא "נותנת"
מנוע חזק יחסית.. פגז' גדול מאובזרת ברמה טובה ועושה עבודה טובה
יש לה כמה תקלות שקורות רק אצלי מכל רכבי החברה אבל אני מאמין שזה נאחס
רק לרכב שאצלי כל השאר שנוסעים עם קיה דווקא לא מתלוננים

בקרוב כנראה אני יקבל רנו מגאן אסטייט דיזל כמובן
הבעיה היחידה שבינתיים עוצרת את העסקה זה שווי רכב יותר גדול מהקיה
אם בסוף העסקה לא תצא לפועול אני יקבל שוב קיה סיד החדשה

השאלה מה דעתכם על הרנו (ויעזרו תגובות גם ממי שיש לו ולא רק מבחנים בגוגל)
והאם יהיה שווה להוסיף כמה שקלים על השווי שימוש ולקחת אותה במקום קיה

יש לי רנו פלואנס כשנה וחצי ו- 80,000 ק"מ.

לדעתי , רכב מעולה !! נוח, גדול, חסכוני בצורה מרשימה (למרות שמדובר ברכב מהעבודה, מסוגל לעשות 1 ליטר ל 20קמ בלי בעיות), מהיר מאוד(אני לא צוחק) !!!

היתרון הגדול שלו מבחינתי , מטופל במוסך המורשה של היבואן (קרסו) .

עד עכשיו 0 תקלות , פרט למנורת דרך שנשרפה.

חסרונות:
יכולת הבלימה לא משהו
בנהיגה ספורטיבית (עד כמה שניתן) מורגש המשקל על חלקו הקדמי של הרכב (כנראה בגלל מנוע כבד) במיוחד בכניסות מהירות לסיבובים.
הרעש , אוי הרעש , גועל נפש והרעידות הקלות (יחסית לבנזין כמובן).

בקרוב אצטרך להחליף רכב וכנראה שאקח את אותו הדבר .

בהצלחה.

ציטוט:

---

השאלה מה דעתכם על הרנו (ויעזרו תגובות גם ממי שיש לו ולא רק מבחנים בגוגל)
והאם יהיה שווה להוסיף כמה שקלים על השווי שימוש ולקחת אותה במקום קיה

---

שאתה תשלם יותר בשביל רנו??? העולם התהפך? אל תסכים בחיים. שישלמו לך את שווי השימוש בשביל שתעשה להם טובה ותסכים לסוע ברנו :)

אני מקנא בחגי שמרוצה מהפלואנס...:rolleyes: לטעמי, רנו פלואנס היא המכונית המודרנית (אם אפשר לכנות אותה כזו) הגרועה ביותר שאפשר לקנות כחדשה (היה לי התענוג המפוקפק להתנייד עם אחת כמה שבועות בתור מכונית זמנית). המנוע, הגיר העלוב, השילוב של המנוע והגיר... פשוט לא ברמה שמקובלת היום. חוץ מזה שהיא באמת די מרווחת אין שום דבר טוב להגיד עליה, הגימור נחות, העיצוב מיושן, האבזור לא בסטנדרט של היום. המגאן והפלואנס פחות או יותר אותו רכב. אסף יכול לספר על מגאן בתור מכונית מהעבודה - הוא מהמסכנים שקיבלו את העונש הזה...

לעומת זאת הסיד היא דגם חדש לגמרי, מקביל לI30 החדשה של יונדאי (יונדאי וקאיה זה הרי אותן מכוניות בשינויי עיצוב), שיפור גדול ומורגש בכל מובן לעומת הדור הקודם, אז אם אתה מרוצה מהסיד 2011 הסיד 2013 או 2014 בכלל תהיה שדרוג נהדר מבחינתך. היתה לי I30CW 2013 ויש לי עכשיו קאיה פורטה (מקביל לI35) חדשה - הדור האחרון של קאיה/יונדאי מכוניות מעולות, בליגה של הגדולים, ההתלבטות היא בינן לבין מכוניות כמו טויוטה קורולה ומזדה 3 החדשות, או פורד פוקוס וסקודה אוקטביה המצוינות. קאיה נותנים מחירים מעולים לליסינג למכוניות מאובזרות ברמה גבוהה, ולכן משתלם למקומות העבודה לדחוף אותם, וזה בסדר - באמת מכוניות מצוינות. בכל מקרה, רנו בכלל לא באותו מגרש, אם יש לך איזושהי אפשרות בחירה אז רנו היא האופציה האחרונה!

ואחרי כל זה - זה כאמור טעם וריח. תארגן לעצמך נסיעות מבחן עם חברים לעבודה או חברים בכלל, לא חסרות מכוניות ליסינג.

נוסע על פלואנס דיזל שנתיים, 78אק״מ.
רכב אמין מאוד, חזק מאוד, מהיר מאוד ונוח מאוד.
יחד עם זאת הדגם הפשוט משעמם ויש לו 0 גאדגטים לעומת כל הרכבים שציינו קודמיי.
הבגאג׳ ענק, אין כזה לאף אחד גם לא לאוקטביה.
יש דגם עם תוספות ויש דגם שלא מבייש את מאזדה 3 החדשה.
הכל ענייןשל מחיר.
אישית מעדיף את הצרפתיות על הקוריאניות.
תבדוק אם אתה יכול לקבל אתהאופל החדשה, נראה לי בקבוצה הזו רכב ייחודיי ביותר.

מגאן דיזל היא סיפור שונה מאוד ממגאן בנזין האיומה שיש לי.
החוויה המפוקפקת האישית שלי-
אמינה מאוד.
מרווחת - האוטו רחב יחסית לכל הסגמנט.
נוחה מאוד בשיוט בכביש מהיר במהירות חוקית.
מהירה מאוד בשבילים.

קומבינציית מנוע-גיר מהגרועות שנתקלתי בהן
חלשה
איטית
הגה איום
שלדה שמיועדת אך ורק לעיר ולכבישים מהירים ישרים. כל דבר אחר היא גרועה בכל היבט (פידבק, גלגול, אוטו שממש מתחנן לנהג לא לנהוג בכבישי הגליל, למשל)
גימור מזעזע (צריך להרים את המשענת חזרה אחרי שחונים בשמש)

צריכת דלק מזעזעת.


בגדול.. מרגישם שזה אוטו שחסכו בו בכל מקום אפשרי.

אסף.

נמרוד, אתה נסעת על מלוא נס בנזין או דיזל?

אחרי שנים במאזדות על גלגוליהן, פיג׳ו 308, פוקוס סטישן החדשה החלפתי לפני שנה וכ 45000 קמ לפלואנס דיזל.
די אילצו אותי בגלל הנסועה הרבה שלי ומחירי הדלק העולים. מבחינתי הייתי נשאר עם הפוקוס הנהדרת.

הדברים הטובים הם-
מרווחת, תא מטען גדול, מנוע זריז וגיר לא רע בכלל ואפילו די טוב, חסכונית בדלק ( 1:17-1:20 תלוי בסגנון הנהיגה)

חסרונות-
איבזור די שערוריית בדגמי הליסינג, רעש מנוע בסרק, מושבים קדמיים לא נוחים, התנהגות כביש על גבול הלא בטיחותית, הגה חסר תחושה


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

נהגתי מספר ימים (בשכירות) במגאן אסטייט דיזל (1.5) סטיישן באירופה.
אוטו מרווח מאוד, חסכוני (1:17) וחזק באופן מפתיע. גם התנהגות הכביש שלו לא רעה בכלל.
אני בהחלט שוקל לקחת אותו בליסינג הקרוב (בחירה בינו לבין האוקטביה 1.2).

אחרי התגובות האלו אני רוצה לחדד עוד כמה דברים.
אצלנו בחברה קונים בכסף את הרכבים ולא לוקחים ליסינג
זה לא אומר שלוקחים את ההכי מפואר.
אבל עכשיו לקראת סוף שנה יש לקצין רכב שלי הצעה מפתה של 4 רנו אסטייט
הדגם המפואר במחיר נמוך משמעותית מהמחירון (120 במקום 137)
אני מבין שהמנוע והגיר זה אותו דבר מה שיש בפלואנס אז אפשר להשוות לפלואנס
אבל המרכב שונה אז מבחינת נוחות פגז' ואבזור אין לי מה לדעת כי זה לא אותו דבר
עד היום נסעתי בקיה סיד הפשוטה ו"נהנתי" אז אני לא חושב שאני לא יהנה מהמגאן
(יש בקיה תוספת אחת משמעותית מבחינתי וזה קירור בתא כפפות אני ילמד להיסתדר בלי זה)

לדעתי קאיה סיד CW הוא יכול לקנות בלי יותר מדי מיקוח בפחות מ120. אני מניח שהשיקול שלו גם מעבר לדיזל, בעניין של תצרוכת דלק אין מה להשוות.

אגב, חברות הליסינג משלמות לא הרבה יותר מ100 אלף למכונית שעולה לנו 125 אלף, וזה אפילו לא נתון סודי. למשל לגבי הI30CW בתחילת השנה, 104K היא עלתה, זה כתוב בטופס, אז למה אני משלם שווי מס כאילו עלתה 125K? אני לא שואל באמת, אני יודע את התשובה והיא הגיונית, תתפלאו.

גם אני שואל...
מה התשובה?

להוסיף לגבי הפלואנס-
אצלי כבר כמה חודשים פלואנס החדשה מנוע 2000 בנזין וגיר רציף. אני מאוד מרוצה, מעבר לזריזות בדגם הזה יש כל מיני פיצ'רים שאין ב 1600 העגלה שהייתה לי לפני כן.

דווקא על הפלואנס בנזין החדשה נסעתי נסיעה ''קצרה'' מנצרת להרצליה
מאד מאד אהבתי את התגובת מנוע ואת השילוב עם הגיר היה מהנה מאד
גם את הנוחות אהבתי
השאלה אם המנוע דיזל מתנהג בערך כמו הבנזין ? זה אותו גיר?
ומבחינת נוחות האם המגאן והפלואנס דומות?

קח בחשבון שפלואנס 1600 בנזין (הדגם ללא הגיר הרציף) הינו עגלה לאומת ה 1500 דיזל .

לדעתי, אין הרבה מכוניות 1600 בנזין שמסוגלות לעמוד מול הפלואנס דיזל מבחינת ביצועי מנוע .

רחק הסרנים של הפלואנס מגביל לזה של הונדה אקורד (משמע שמדובר ברכב גדול יחסית ומרווח).
לגיר 6 הילוכים ומצמד כפול (יש קצת דיליי בהתחלת נסיעה אבל ההילוכים עוברים חלק) .
לרכב מומנט של 24.5 קג"מ !! שגורמים לו להרגיש זריז במיוחד בתאוצות ביניים (חשוב בעקיפה).

אם יש לך אפשרות לרכב אחר ולא אכפת לך להיכנס כול יומיים לתחנת דלק אז הייתי הולך על האופל ברלינה 1400 טורבו.

בהצלחה

אין לי בעיה להיכנס כל יומיים לתחנת דלק גם ככה זה מה שאני עושה היום ולפעמים גם מתדלק פעם ביום.

הצעתי לקצין רכב ללכת על האופל אבל כמו שאתה אומר היא יותר שתיינית מהמגאן אז לא נראה לי שהוא יתלהב
(למרות שאצלנו בחברה לא מתלהבים לקנות רכבים גרמניים אבל את עיקר המכונות שאנחנו מתקנים ומוכרים הם מגרמניה.... לך תבין)
חגי תודה על התגובה
אבל צריך יותר חוות דעת על המגאן מבחינת נוחות איבזור וכו...

שכחתי עוד להוסיף שאם אני יקבל בסוף קיה היא תיהיה הבנזין ולא דיזל

אם אתה בנצרת , אתה מוזמן לסיבוב.

גרמני לא אבל תורכי כן?

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

חגי.. ה1600 בנזין הוא עגלה לא רק יחסית לדיזל אלא יחסית לכל דבר.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

אסף , מאחר ולא נהגתי על הפלואנס בנזין החדשה אינני יכול לומר אם עגלה או לא .

סך הכול על הנייר צפוי שיפור משמעותי מהמנוע שאני מכיר 1600 ו- 105 כ"ס + גיר גרוע עם 4 מהירויות לאומת מנוע זהה עם 115 כ"ס, תיבה רציפה חדשה ו- 16 קג"מ כמעט.

נכון שזה לא רכב ספורט אבל נשמע סביר יחסית לעגלה מהדגם הקודם .

באירופה לדעתי כבר קיים פלואנס דיזל 1500 עם 130 כ"ס !! שכמובן לא מיובא לארץ עדין .

סתם לידיעה , ניתן לרכוש CHIP למנוע הדיזל 1500(זה הנמכר בארץ) ולהגדיל את ההספק ל- 140 כ"ס ,למי שמעוניין .

קנו אצלנו בעבודה גם פלואנס עם המנוע החדש.
הקומבינציה עם הגיר כבר לא איומה כמו אצלי, אבל עדיין מדובר בעגלה. מנוע עם גמישות של דיקטטור עם שפם, וכוח זמין רק טיפה לפני הקו האדום, ממש כמו ב 105 כס.
יש גם דיזל בחניה - הרבה הרבה יותר טוב.
ועדיין מדובר במכוניות עם הגה גרוע ושלדה גרועה במיוחד.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

קודם כל הקיה במחירון היא גם 128 (כמו האסטייט הזולה)
אני רציתי גם את הרנו אבל הליסניג כבר לא נותנים אותם
ויש לי את הקיה החדשה בנתיים אחרי 3 שבועות ן 3000 ק"מ אני ממש מרוצה
אני מגיע מפוקוס סטיישן והיא הרבה יותר זריזה (זה לא חוכמה) אבל קצת יותר קטנה במיוחד הבגאז
הגיר מאוד נוח במיוחד שאפשר להעביר הילוכים מההגה שהידית נשארת ב D כלומר לפני סיבוב אתה מוריד הילוך והרכב נשאר יציב
ויש לה בקרת שיוט קצת מעצבנת (נמצאת בצד ימין של ההגה ולא שמאל )
אבל בסה"כ מומלצת