שלום,
אני מאוד רוצה להשיג מידע על בנייה של מערכת העברת הילוכים פנאומטית (pneomatic shift) לפרוייקט שאני עושה.
האם מישהו מכם התנסה בבנייה של מערכת כזאת או שיש לו מידע טוב בנושא?
Printable View
שלום,
אני מאוד רוצה להשיג מידע על בנייה של מערכת העברת הילוכים פנאומטית (pneomatic shift) לפרוייקט שאני עושה.
האם מישהו מכם התנסה בבנייה של מערכת כזאת או שיש לו מידע טוב בנושא?
יש מידע טוב מאד בנושא אצל קבוצת FSAE של אוניברסיטת בן גוריון שעברה לפנאומטי לפני שנה. קבוצת הטכניון עוברת לפנאומטי/חשמלי השנה. אני מניח שהפרויקט שלך דומה מבחינת זה שנעשה שימוש במנוע+גיר מאופנוע.
ברשותך, הנושא עובר על כן לפורום FSAE כדי שהחברים ישימו אליו לב.
באיזה גיר מדובר ?
עד שמי שממש תכנן אותה יענה אני אסביר את מה שאני מכיר
המערכת הבסיסית בנויה ככה:
- בוכנה פניאומטית דו כיוונית מחוברת למיכל אוויר דחוס או סיאושתיים יחד עם ברז אוויר חשמלי ווסת לחץ. (לא זוכר למה הווסת חשוב)
-הברז החשמלי מחובר לשני מתגים: הורדה והעלאה
- בנוסף אם המטרה היא העברה ללא קלאץ', מומלץ (למען בריאות הגיר) לעשות מנגנון "ניתוק הצתה". התקיד שלו הוא "להרפות" את העומס שהמנוע מפעיל על הגיר ולשמש מעין קלאץ'. אנחנו עושים את זה בשתי דרכים:
1- תכנית במחשב ניהול מנוע שברגע לחיצה על כפתור מנתקת הצתה לפרק זמן שבו ההילוך מתחלף (סביב 200 אלפיות שניה) ובהשהיה מסוימת מופעל המעגל הפניאומטי. אורך הניתוק חייב להכיל את כל זמן הפעולה של הבוכנה
2- אותו דבר רק שבמקום פרק זמן קבוע של ניתוק, מתקינים חיישן מצב גיר. ברגע שהחיישן מאותת שההילוך השתלב, מוחזרת ההצתה.
את הבקרה על כל התהליך עשינו במחשב ניהול מנוע אבל אם עושים משהו יותר חובבני אפשר גם לקנות טיימרים חשמליים רגילים וזולים ולהתקין אותם על החוטים של ההצתה.ועוד טיימר לשים על הברז
תגיד אם יש משהו שלא הבנת
ואם יורשה לי לשאול. מה הפרויקט? כי נראה לי שאם זה לרכב שנוסע זמן ממושך אולי ולא חייב להיותר אולטרה חסכוני במשקל עדיף לשים סולונואיד חשמלי ודי. לא נגמר ולא צריך למלא
אילון
ועוד משהו. אני לא זוכר אם המערכת עבדה פיקס בהורדת הילוך
חפש ביוטיוב pneumatic shifter. כבר מצאתי את זה
http://www.youtube.com/watch?v=v_57lPy4G14
בטוח יש עודהמון