Printable View
אשמח לדעת קצת את התאורייה לגבי השפעת הבולמים על יציבות הנסיעה.
כמובן שכוונתי היא לרכב עם קפיצי עלים.
1. מה עושה בולם ההגה? האם הרכבת שני בולמים תגרום להגה להיות יותר "יציב" (כשעוזבים את היידים הרכב ימשיך בנסיעה ישרה)? האם יש בולמים עם רמות התנגדות שונות?
2. בולמים אחוריים, מה יגרם מנסיעה עם בולם אחד בלבד? (האם יש לזה קשר ליציבות של הרכב בנסיעה על כביש במהירויות גבוהות 90-100קמ"ש)
3. רווח/חופש בבושינג של הבולם, כיצד הוא יורגש?
תודה.
עירא
הג'יפ יכול להמשיך לנסוע ישר גם עם בולם הגה אחד - בדוק .
לגבי בולמים אחוריים , לפני שנתיים אחד נשבר לי ונסעתי בלעדיו כמה ימים ,
אפילו לא הרגשתי שהוא נשבר .
בעיקרון נראה לי שזה די קשור לקפיצים שלך , הם הם רכים אז יש יותר משמעות לבולמים , אצלי יש בולמים קצרים מאחור והרכב ממש יציב בגלל זה , אבל אם אתה מחפש יציבות תתקין את המייצב .
חופש בבושינג מורגש בד"כ בפסי האטה \קפיצות .
שלום
להבנתי התפקיד של בלם ההגה הוא למנוע מההגה להסתובב בפיתאומיות ובעוצמה עקב תנאי קרקע קשים.
בקשר לבולמים בקפצים מטרתם לגרום לתנודת הקפיץ לדעוך במהירות ובכך להגדיל את יציבות הרכב והנסיעה חלקה יותר. בקפיצי עלים יש קים ריסון פנימי עקב החיכוך בין העליםאולם לא היתי בונה עליו ולדעתי הוא משמעותי בעיקר בתנודות קטנות.
עודד
התשובה לשאלה הראשונה , בגדול, היא לא. היציבות של ההגה נובעת מהגיאומטריה של מערכת ההיגוי (זוית קסטר, זוית קינגפין...). בולם ההגה לא משנה שום דבר מהתכונות של ההיגוי - כל מה שהוא עושה, זה מרסן את תזוזת ההגה, במילה פשוטה - מתנגד לכל תזוזה של ההגה. שים עוד בולם, או בולם עם רמת התנגדות גדולה יותר - אתה רק תגדיל את הריסון הזה. אם אתה סובל מויברציות, בולם הגה עוזר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
יש קשר ליציבות ולהתנהגות הרכב בוודאי. אם כי בסיקס עם קפיצי עלים, יש הרבה חיכוך פנימי בקפיץ שזה סוג של ריסון בדיוק כמו הריסון שהבולם נותן, ככה שבפועל אפשר לסוע בלי בולם וההשפעה ממש לא נוראית עד בלתי מורגשת. בוא נגיד שבולם שבור זה משהו שבעל סיקס לא טורח לתקן בשטח.ציטוט:
2. בולמים אחוריים, מה יגרם מנסיעה עם בולם אחד בלבד? (האם יש לזה קשר ליציבות של הרכב בנסיעה על כביש במהירויות גבוהות 90-100קמ"ש)
מכות, צלצולים של ברזל על ברזל.ציטוט:
3. רווח/חופש בבושינג של הבולם, כיצד הוא יורגש?