עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
אהלן,
מחליפים רכב ליסינג, עד היום עם מאזדה 3 - המשפחתית הכי צפופה בארץ! :mad::mad:
נתונים: הורים + ילדה בסלקל.
רוב הנסיעות בין עירוניות. (לכן חשוב שיוט במהירות גבוה בצורה נוחה ובטוחה) - כ25K קילומטר בשנה. ( לצערי אין דיזל בהיצע).
חשיבות לפי סדר:
1) מרחב (אני גבוה) כולל תא מטען וונוחות בנסיעה
2) צריכת דלק (יש תקציב חודשי של 1050₪)
3) ביצועים
רכבים אפשריים:
1) פורד פוקוס 1.6
2) קיה סיד
3) יונדאי i30 cw
4) אופל בלרינה טורר 1.4 טורבו (עולה כמאה שקלים יותר לחודש)
* האם השמועות נכונות והאפל היא זללנית דלק לא קטנה?
* מה ההבדלים בין היונדאי והקיה, הבנתי שממש זהות?
מה אתם היתם בוחרים?!
תודה,
אביב
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
כאחד שיש לו את הפוקוס שנתיים וחודשיים (וקצת מעל 50 אלף קילומטר) הרכב מאוד מוצלח, בנוסף אתה מקבל רכב עם התנהגות כביש מאוד טובה, אולי הטובה ביותר בקטגוריה
החסרונות, הגיר לא מושלם, מידי פעם השילוב הילוכים קצת קופץ, לי אישית זה קורה אחת לכמה שבועות אז זה ניסבל מבחינתי
לשני חברים החליפו קלאצים ב 30 אלף קילומטר
לאחרונה הגומיות של הדלתות התחילו קצת לצאת מהמקום
לי יש את ה 2 ליטר, אולי ב 1.6 יש בעיות שונות\נוספות
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
אהלן,
האם ידוע לכם ההבדלים בין הקאיה ליונדאי (הבנתי שדיי זהות)? איך מבחינת המרווח ביונדאי/קאיה?
לגבי הפוקוס, מבחינת ביצועים נראה לי שאין מה להשוות בין ה-1.6 ל-2 ליטר, השאלה היא איך המרווח בפוקוס (שמעתי שאפילו יותר נוראי מהמאזה 3 הקודמת)?
למשהו יש את הקאיה סיד החדשה ויכול לחוות דעה?
תודה לעונים!
אביב
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
מרווח בפוקוס סטיישן ביחס למה ? מבחינת תא מטען זה תא שלא נגמר, אפשר להכניס שם משפחה של גרוזינים עם מזוודות.
מבחינת פינת נהג, נוחות תנועה/תנוחה של רגל ימין לוקה בחסר לטעמי (1.83), אבל אפשר להתווכח לגבי אופי הישיבה עצמה שיכול להשפיע.
מבחינת איבזור, הרכב מגיע ברמה טובה מאד לענ"ד.
הגיר אכן דופק, הגומיות נושרות, השירות לא תמיד הכי טוב. אבל בכל מקרה זה עדיף מהמזדה.
על היונדאי החדשה אומרים שגם כן זוללת קצת דלק ביחס לקודמתה שגם היא הייתה שתיינית.
אגב, אם אני זוכר נכון יש מצבים שגם הYETI נכנס בקטגוריה, לא ? אולי שווה בדיקה.
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
אצלי פוקוס סטיישן 2012,1600 כיום עם 50000
סהכ הרכב מאובזר יפה, חסר רק קרוז קונטרול
הגיר אכן לא מושלם, מפריע במיוחד למי שנוסע הרבה בפקקים ובפרט בעליות כמו לחיפה ובירושלים.
אני משייט הרבה בכביש6 כך שלא סובל מהותית מהגיר וסהכ נהנה מהרכב.
אם היום הייתי לוקח הייתי מתלבט בין פוקוס 1600 ל 2000 לאופל ברלינה סטיישן לבין קיה סיד סטיישן
וכנראה הייתי לוקח פוקוס 2000 סטיישן המאובזרת יותר וכוללת קרוז קונטרול ו 170 כס
יתכן שבקרוב תהיה סיביק סטיישן שווה בדיקה
Sent from my ME301T using Tapatalk 2
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
הדבר היחידי והראשון שלא סבלתי בפוקוס זה הפלסטיק שתומך ומעצבן את רגל ימין יש שם איזה פלסטיק מעצבן
שהרגל נשענת עליו וזה כזה מרגיזזזז
בקרוב אני אמור לקבל את הקיה סיד החדשה לפי מה שאני קורא עליה משיטוטים באינטרנט
יש לה הרבה ''כבוד'' היא כבר לא נופלת בין השורות אלא עומדת וניצבת בגבורה מול הפופולריות ממנה
וזה מאד עוזר להחלטה.
יש לי כרגע את הסיד הדור הקודם (2011) אני מאד מבסוט ממנה מנוע טוב גיר מיושן וטוב עושה אחלה עבודה
ואני לא אחד שרגוע על הרכב
אז ככה שלדעתי הקיה החדשה אמורה להיות הרבה יותר טובה יותר חזקה (135 כ'ס מול 126 בקודם למרות שהמומנט עלה רק במעט) ויותר מתקדמת
לדעתי בחירה טובה
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
כסטיישן, כיום, סקודה אוקטביה טורר היא הליסינג האולטימטיבי.
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
מגאן אסטייט צריכה לבוא גם כן בחשבון, הרבה יותר מרווחת מכל סטיישן אחר וגם התנהגות כביש יפה
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
לגבי אוקטביה סטיישן ובכלל.
הייתה לי אוקטביה 1600 2008 ומאוד נהנתי מהרכב למרות המנוע החלש. ומאז רכבים אחרים בקטגוריה.
מאידך במחירים שהאוקטביה נמכרת בכלל ובמיוחד במנועים הגדולים הרי שאינה אטרקטיבית, פשוט נפלו על הראש עם המחירים, אוקטביה 1400/1800 עולה כמעט כמו מזדה 6 או מונדאו העדיפות.
Sent from my ME301T using Tapatalk 2
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
הפוקוס סטיישן לא מרווחת?
לי, 1.90 על 100 ק"ג, היא מרגישה מעולה.
הדבר היחיד שמפריע לי באוטו הזה הוא הגיר כפול המצמדים. סיפורי זוועות מכל עבר, אלה כבר לא רק שמועות אלא בעיה אמיתית, כמעט ברמת ה-7DSG המחורבן של VW.
גיר רובוטי הוא אחד הפטנטים היותר מיותרים ומחורבנים של תעשיית הרכב בשנים האחרונות במרדף המגוחך וחסר התוחלת שלה אחרי עוד חצי גרם CO ועוד 200 מטר לכל ליטר דלק. איך עוד אין תביעה ייצוגית גדולה שתוריד את היצרנים מהדבר המיותר הזה, נבצר מבינתי.
בשנים הקרובות תראו חזרה הדרגתית לגירים הידראוליים/פלנטריים מקובלים, אבל עם יותר הילוכים. הם ישיגו צריכת דלק לא פחות טובה ויהיו אמינים משמעותית.
למי שיכול, קחו ידנית ולא תצטערו.
יונדאי I30/קיה סיד הן אחיות כמעט תאומות. אוטו מצויין לטעמי. אני יותר אוהב את ההתנהגות וההגה של הפוקוס (שהם יתרון מסורתי באירופאיות בכלל ובמכוניות של פורד-אירופה בפרט), אבל בכל השאר הקוריאניות הללו מרגישות לא פחות "אירופאיות" ולא נופלות מהפוקוס.
סקודה אוקטביה - אחת הטובות מסוגה אם לא הטובה ביותר בסגמנט, אבל הגיר, אוי הגיר. DSG. כשהוא תקין הוא נפלא. אבל כמה זמן הוא יישאר תקין?....
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
ערב טוב,
הייתי ממליץ לך, פותח השרשור, להמתין מס' חודשים ולהתחדש בטויוטה אוריס הייבריד סטיישן, לפי דעתי היא תענה על כל הדרישות שהעלת.
עמית.
תגובה: עזרה בבחירת סטיישן בליסינג
אני אחזור על המנטרה שלי. הגיר של הפוקוס כ"כ מחורבן שהוא מזכיר לי את הטיפטרוניק
הראשונים שיצאו לקורסה והפיאסטה. מי שנוסע בפקקים, מחנה בעליות וירידות צפופות
יקלל בלי הפסקה. מעבר לזה, הרכב פשוט מרגיש עצלן. אמנם לא כמו הדור הקודם
אבל התחושה היא של רכב עצלן.
לגבי הקונסולה, כל נסיעה של יותר מחצי שעה אני מתחיל לנוע באי נוחות כי הרגל הימנית
פשוט מתחילה לכאוב. הגקונסולה פשוט מתוכננת חרא.
הגומיות איטום בדלתות אחרי שנה פשוט מתחילות להתפרק ואם תסתכל בפקקים תראה
לא מעט פוקוסים עם שוונצ'ים בולטים. באיזשהו שלב פשוט נמאס לך ואתה תולש כדי
שזה יהיה מספיק ארוך לקשור את זה על הידית של הדלת מבפנים.
מה שכן, הדיבורית בילט אין והקישוריות לטלפון (גם למוזיקה) לא רעים בכלל.
כל פעם שאני עובר מהפראדו לפוקוס אני מקלל לפני שאני נכנס לרכב ולא מפסיק
עד שהמפתחות חוזרות למי שהביא אותה הביתה מהחברה (הקצין רכב שלה כל
פעם שהוא רואה אותי מתנצל וטוען שהוא רצה רכבים אחרים).
