נראה שהלך הטרנפר

חוצה מדבר יהודה בשבת האחרונה
העליה מנחל ערוגות שיושרה ע"י טרקטור , הסופה { נעולה אחורה קדימה } מתחפרת במקום שכולם עולים בקלות , תחושה של משהו שלא עובד כמו שצריך , גלגל אחורי ימני לא מסתובב , מסקנה : נעילה אחורית לא מתפקדת
עולה בעזרת כננת , ממשיכים למעלה עוזי , עליה פשוטה כולם מטפסים דיי בקלות ,שלי לא עולה , עוד ניסיון ו.......בום רעש אדיר , מרגע זה ,ב4x2 הדריישפט האחורי לא מסתובב , בשילוב ל4x4 הרכב מתקדם באיטיות רבה תוך כדי דפיקות חזקות , הערכה......נדפק הטרנספר
הוחלט לא לגעת , נגרר בעזרת מוט ע"י חבר עד לכפר הנוקדים ומשם על גבי גרר הביתה
היום התחלתי בבקרת נזקים , פורקו בינתיים ציריות קדמיות ואחוריות , סרן קדמי אין נזקים נעילה שלמה , הכל בסדר
סרן אחורי , אחד החלקים שבור בנעילה וזהו , מסביר למה נעילה אחורית לא תיפקדה.
בהמשך השבוע יורד הטרנספר
עכשיו לשאלות
כמה סוגי טרנפר יש לסופה ,דגם ישן ? דגם חדש ? דיזל? אוטומט ?
יש הבדלים אין הבדלים ?
כל טרנספר אפשר להתאים לכל סופה?
שווה לשפץ?
יש עוד טיפ או רעיון או עוד כיוון מחשבה?
בברכה
שאולי

טרנפר = טרנספר כמובן

NV231 רגיל
241NV חזק
קיד.

שאלוי,
סביר להניח שאצלך זה NP231.
ה-NP241 יותר חזק, יותר גדול, היה על חלק מהסופות צבאיות/ממשלתיות, משנת 96.
יש סיכוי קלוש שאצלך זה 241, כי יכול להיות שאני טועה בשנה.

בכל מקרה, ה-241 יותר חזקה ולכן גדולה יותר, ויש צורך בהתאמות למעבר מ-231 ל-241.
אמורה להיות פחית על הטרנספר, שאומרת איזה דגם זה.

1) במבט מאחור על התיבה יש פחית עגולה בה מוטבע סוג התיבה
2) גשר המחזיק את הגיר ותיבת העברה בתיבה 231 הגשר רגיל בתיבה 241 הגשר עובר שינוי

תודה על התגובות
ובכן כפי שכבר ציינתי , הנעילה האחורית נשברה , אתמול [ שבת ] הורד הטרנספר ונמצא שבור, הציר המרכזי נגזר
הטרנספר 231
יש לחבר שלי טרנספר חדש 241 יעלה לי 1500 ש"ח ועוד התאמות לדרשייפטים אצל גרין גראס
כ600 שקלים זה פחות או יותר הנזק שיצאתי מהטיול הזה
עכשיו אני יוצא למילואים בעזה ל24 ימים וכשאחזור ארכיב הכל מחדש ואחזור לפעילות
תודה
שאולי