מערכת היגוי

שלום,
אני בצוות היגוי בקבוצת TAU RD.
הבחנתי שרובן המוחלט של הקבוצות, בוחרות בהיגוי קידמי. רציתי לדעת האם מדובר בעיקר באופנה ואם לא אז מה הם היתרונות של בחירה זו(מאמצי לחיצה במקום מתיחה?, מוט היגוי ללא מפרקים אוני?...) כרגע הכיוון שלנו הוא דווקא היגוי אחורי משיקולי חסכון מקום בחלק הקדמי של הרכב.(מתורגם לזוית ישיבה גדולה יותר).
תודה לעונים ולמתעניינים.

לא איזה מומחה גדול, אבל נראה לי שמערכת היגוי אחורי תהיה הרבה, הרבה, יותר מסובכת לתכנון.
העברה של התנועה מלפנים לאחור, מתחת או ליד הנהג, מיקום כל הרכיבים באזור המנוע הצפוף ממילא, וזה בלי לדבר על גלגלים אחוריים מניעים והוגים ונטיות התנהגות של הרכב שיווצרו בעקבות כך...

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

הבהרה-הכוונה בהיגוי אחורי היא לחיבור מאחורי מרכז הגלגל הקידמי ולא מלפניו.