בניית כלי/מכשיר לזיהוי מזרקים תקולים.

אחרי תקופה די ארוכה שהיה בשימוש וניבדק ונימצא שימושי ביותר אני חושף כאן כלי אבטיפוס שבניתי שמשמש לבדיקת מזרקים תקולים וחיישן מסילה במנוע דיזל 4JX1.
הרעיון עלה בעקבות זה שכל בדיקה בטק2 הופכת לשחיטה מבחינת המחיר.
הרעיון די פשוט, קופסת חיבורים המתחברת לרכב בין הצמה למחשב ובשביל זה צריך צמת מזרקים ישנה וקונקטור ממנוע ישן, צריך למפות את החיווט לפי 4 המזרקים, חיישן מסילה וחיישן טמפ' שמן, זה החיווט שנימצא בצמת המזרקים סה"כ.
לקחתי קופסת חיבורים וחיווטתי הכל לתוכה כשלכל מזרק יש מפסק on/off בעצם מדמה הוצאת פלג במנוע בנזין, או כמו כיבוי שניתן לבצע בטק2 לכל מזרק בניפרד, כל שינוי בעבודת המנוע מצביע על מזרק שכיביתי, כיבוי מזרק שלא משפיע על עבודת המנוע בעצם מצביע על מזרק תקול.
דרך הקופסה ניתן גם ליבדוק קליקים לכל מזרק ע"י סוללה של 5v .
מפסק נוסף לחיישן מסילה, בעצם מנטרל אותו כשהחיישן חשוד.
קצת תמונות מהתהליך והמוצר הסופי:

קובץ מצורף 83832קובץ מצורף 83833קובץ מצורף 83834קובץ מצורף 83835

היי ד"ר טרופר...

ראשית סחטיין ממש יפה...
אני מבין שזה רק בדיקה למערכת החשמלית באינג'קטור על מנוע עובד ?

חחחחח מה נשמע?
אכן כן, לבדיקה חשמלית של המזרק, מכאנית אין איך לבדוק, למרות שהחלק המכאני הוא היותר אמין גם ממזרקים ברכבים אחרים, תקלות מכאניות במזרק של טרופר מעטות עד בודדות מאוד, אבל כדי לבדוק את כמות הריסוס ושאר החלקים צריך מנוע שקוף... :-)

לא בהכרח. יצרני רכב מספקים צינורות דלק שמעוצבים כך שאתה יכול לחבר את המזרק כך שהוא יפנה לכיוון אחר מאשר ראש המנוע ואתה מכניס את המזרק לכוס מדידה מזכוכית, שגם מאפשרת לך להעריך כמויות וגם לראות את אופי הריסוס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

לא בהכרח. יצרני רכב מספקים צינורות דלק שמעוצבים כך שאתה יכול לחבר את המזרק כך שהוא יפנה לכיוון אחר מאשר ראש המנוע ואתה מכניס את המזרק לכוס מדידה מזכוכית, שגם מאפשרת לך להעריך כמויות וגם לראות את אופי הריסוס.

---

המזרק במנוע טרופר 4JX1 הוא לא רגיל, אופן העבודה שלו נילקח מחברת קטרפילר יצרנית ציוד מכני כבד, המזרק מופעל ועובד ע"י לחץ שמן גבוה כאשר המסילה המשותפת היא מסילת שמן ולא סולר, הסולר מוזרם באופן ישיר לתוך הראש ועובר במעבר פנימי לאורך הראש(ראה גם סירטונים של רולנדו בנושא שרוולים), ההזרקה מתבצעת מגוף המזרק ע"י חורים בגוף וכאשר הסולר עובר כל מזרק ניפתח לזמן שתוכנן ולוקח את כמות הסולר המדודה שלו, כל השאר זורם לסוף הראש וחוזר למיכל דרך צינור עודפים.
לכן לא ניתן לבדוק מזרקים של טרופר דיזל לגבי הריסוס בשום אופן, רק את החלק החשמלי ניתן לבדוק.
ניתן לבצע כל מיני בדיקות בטק2 כמו בלאנס צ'ק וכו', אבל לא ניתן לקבוע אם יש מזרק משתין או סתום וכו'. (למי שיש גישה, או מי שניכנס למוסך יו אם איי).